[Test] Shimano LinkGlide

La tecnologia Shimano LinkGlide

La tecnologia Shimano LinkGlide

La tecnologia Shimano LinkGlide punta a due obiettivi: durata e fluidità di cambiata.

Lo fa con l’intenzione di rivolgersi ai ciclisti a pedalata assistita ma anche a quelli che vanno via solo di gambe. E vuole rivolgersi anche a quelli che il cambio lo usano poco, mettono la catena sulla parte bassa della scala pignoni e via così per anni.

Non una pratica che condivido, ma reale nel mondo delle e-bike. Giusta o sbagliata che sia, piuttosto che star lì a convincere a muovere di più la catena fai prima a creare un prodotto che non tema di essere maltrattato.

E dobbiamo tener presente l’elevata coppia sviluppata dalle moderne unità montate su bici a pedalata assistita, non il limite di legge dei 25 km/h. 

Molte e-bike ibride e moltissime e-mtb sviluppano valori di coppia capaci di mettere facilmente in crisi le trasmissioni tradizionali; e molti ciclisti tendono a usare solo i pignoni più piccini e lasciare al motore il compito di tirarli d’impaccio.

Quindi la necessità di progettare anzitutto un nuovo pacco pignoni; in realtà una famiglia ma lo indico al singolare per comodità.

I denti della nuova cassetta LINKGLIDE hanno una base molto più spessa e una smussatura unica che migliora decisamente la resistenza all’usura nel trasferimento di coppia elevata. Questo aumento nella durata della cassetta prolunga le prestazioni della pedalata fluida e allunga il tempo che precede i salti di catena dovuti all’usura.

Un grosso vantaggio della piattaforma LINKGLIDE infatti è che la forma robusta del dente fornisce proprio una durata eccellente e una migliore resistenza all’usura.

E’ importante, perché i ciclisti che comprano bici a pedalata assistita con unità performanti, le scelgono ovviamente con il cambio ma potrebbero dimenticare di cambiare o fare la manutenzione del mezzo come dovrebbero.

Test interni dell’azienda hanno rilevato una durata superiore del 300% del sistema LinkGlide rispetto al sistema HyperGlide +.

Condizioni del test: catena in movimento in condizioni di fango sulla trasmissione, senza cambiare. Dati medi per 11T, 13T e 15T.
*PRIMA = HG(HYPERGLIDE)

Se la durata è tre volte superiore, lo è anche la fluidità di cambiata, da non confondere con la velocità di cambiata.

Non è facile rendere a parole questa sensazione di fluidità, comunque ci proverò nel paragrafo dedicato alla prova su strada.

Cito direttamente dalla casa: LINKGLIDE fornisce una cambiata fluida mentre pedali per un’esperienza costante e sicura di corsa;  LINKGLIDE rende la cambiata più morbida riducendo notevolmente gli urti.

Però, intervengo io, questo significa che LinkGlide è una famiglia di prodotti, non c’è compatibilità con altre serie della casa se non nella galassia LinkGlide. Anche questo lo vedremo più avanti in dettaglio.

Cito ancora dalla casa: LINKGLIDE fornisce prestazioni fino a tre volte più fluide migliorando lo scorrimento della catena tra gli ingranaggi. Tale passaggio più fluido riduce lo stress della cambiata fornendo una esperienza in bici senza sbavature e più divertente.

L’angolo di rotazione della pedivella è portato al minimo durante le cambiate verso l’alto/verso il basso (più bassa = più fluida). Semplifico in maniera eccessiva: tutto lavora più dritto.

Condizioni del test: catena in movimento in condizioni di fango sulla trasmissione, senza cambiare. Dati medi per 11T, 13T e 15T.
*PRIMA = HG(HYPERGLIDE)

Il design ottimizzato del cambio LINKGLIDE crea un passaggio più fluido tra gli ingranaggi, per evitare i salti che possono avere effetti negativi sulla cambiata e sulla fluidità della pedalata.

Il design migliorato è specialmente evidente nelle cambiate verso l’esterno, dove l’urto della pedalata si nota di più a seguito delle maggiori forze coinvolte.

Al momento in cui scrivo le serie con tecnologia LinkGlide sono: CUES, Deore XT 11s, Deore 5100, EP8 ed EP6. Poi a fine articolo vi lascio tutti i link. Quelli web, non Glide. Brutta come battuta eh? Ok.

Fin qui mi sono avvalso delle immagini ufficiali (che credevate, io capace di creare video così carini? Suvvia…), ora vediamo i componenti oggetto della prova. Perché questo ci aiuterà a comprendere meglio la questione della compatibilità.

Elessarbicycle

Sono Fabio Sergio, giornalista, avvocato e autore.
Vivo e lavoro a Napoli e ho dato vita a questo blog per condividere la passione per la bici e la sua meccanica, senza dogmi e pregiudizi: solo la ricerca delle felicità sui pedali. Tutti i contenuti del sito sono gratuiti ma un tuo aiuto è importante e varrebbe doppio: per l’offerta in sé e come segno di apprezzamento per quanto hai trovato qui. Puoi cliccare qui. E se l’articolo che stai leggendo ti piace, condividilo sui tuoi social usando i pulsanti in basso. E’ facile e aiuti il blog a crescere.