[Officina] Regolare la trasmissione stradale Shimano Di2 a12V

[Officina] Regolare la trasmissione stradale Shimano Di2 a12V

Articolo e video per mostrare come regolare le nuove trasmissioni stradali Shimano Di2 a 12 velocità. Soprattutto il video, qui la descrizione sarà sintetica. E incentrata su alcune differenze nell’hardware presenti nelle nuove trasmissioni 12v. La più importante è che sparisce la centralina separata, quella che abbiamo visto montata sotto lo stem o all’interno della piega o sul telaio della bici. E sparisce anche il modulo BT esterno. Già, perché adesso tutto è integrato nel…

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[Officina] Regolare distanza e corsa a vuoto delle leve freno strada Shimano Di2 12v

[Officina] Regolare distanza e corsa a vuoto delle leve freno strada Shimano Di2 12v

Articolo con video molto breve per una operazione che non tutti i possessori delle nuove trasmissioni stradali Shimano Di2 a 12 velocità conoscono: la regolazione della distanza delle leve dal manubrio e il punto di innesto della frenata. Sono due regolazioni diverse, ovviamente. La prima riguarda solo quanto sono vicine o lontane le leve dalla curva della piega, così da poterle regolare in base alla misura delle nostre mani. La seconda invece è quella che…

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[Officina] Lubrificare la catena senza commettere errori

[Officina] Lubrificare la catena senza commettere errori

Breve articolo per presentare un video in cui riassumo gli errori più comuni da non commettere lubrificando la catena della nostra bici. Argomento già trattato in diversi articoli e video, trovate tutto nella sezione officina, aggiungo in chiusura qualche link ad altri video. Ma quali sono gli errori più comuni e i consigli sempre validi? Dare poco olio. E’ intuitivo, se ne mettiamo poco non riuscirà a penetrare tra i rulli e pin, vanificando l’effetto….

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[Tecnica] Gravel: meglio doppia o monocorona?

[Tecnica] Gravel: meglio doppia o monocorona?

E’ una domanda che mi viene rivolta spesso da chi si appresta ad acquistare la sua prima gravel: la prendo con la doppia o con il monocorona? Vero che ci sono aziende che spingono per la corona singola; Campagnolo con l’Ekar prevede solo questa configurazione e Sram da tempo batte per il monocorona, provando a inserirlo anche nel mondo stradale. Ma c’è ancora chi crede nella doppia opzione: Shimano infatti prevede per la famiglia GRX,…

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[Tecnica] Gli svantaggi nel montare la gomma larga su cerchio stretto

[Tecnica] Gli svantaggi nel montare la gomma larga su cerchio stretto

Riprendo il discorso sulle gomme larghe per le stradali perché la volta scorsa avevo solo accennato alla questione aerodinamica e tralasciato la perdita di scorrevolezza. Volevo prima far rientrare le ruote che mi sarebbero servite per le foto e il video a corredo, perché a parole va bene ma con le immagini è meglio. Per questo articolo ho usato identico copertoncino, il Good Year Eagle F1R; identica misura 700×28; due cerchi a canale diverso, ossia…

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[Tecnica] Le gomme larghe e la giusta pressione

[Tecnica] Le gomme larghe e la giusta pressione

Qual è la giusta pressione dei copertoncini? E’ ancora valida la vecchia massima “più gonfio meglio è”? Le gomme larghe davvero scorrono di più? E soprattutto è vero che le pressioni basse che si usano ora sono valide? Rispondo subito a una domanda, poi le altre a seguire: la giusta pressione è sempre compresa nel range previsto dal produttore della gomma. poi ci sono gli ovvi adeguamenti in base al peso del ciclista. Sembra banale,…

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Come acquistare una bici usata senza brutte sorprese

Come acquistare una bici usata senza brutte sorprese

Una bici usata può essere un buon affare o un interminabile calvario. Per questo oggi vedremo come avere il primo escludendo al massimo i pericoli del secondo. L’autunno è storicamente il periodo in cui il mercato dell’usato è più florido, perché sono state annunciate o in arrivo le novità, molti mettono in vendita la propria bici per finanziare il prossimo acquisto. Certo, adesso i tempi son cambiati e le novità spalmate su tutto l’anno ma…

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[Officina] Manutenzione e regolazione mozzi Shimano Ultegra 8170

[Officina] Manutenzione e regolazione mozzi Shimano Ultegra 8170

Video per mostrare l’ordinaria manutenzione e la regolazione dei nuovi mozzi Shimano Ultegra serie 8170. Sono quelli montati sulle ruote Ultegra C36 di cui lo scorso anno pubblicai la recensione. Al termine del test curai la manutenzione, usai poi le ruote in altri test e commettendo un grossolano errore riposi le ruote al gancio, lasciandole ferme per mesi. Questo ha significato far seccare il grasso, quindi malgrado i pochi chilometri percorsi, ora che le ho…

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[Officina] Lo spurgo degli impianti freno Tektro

[Officina] Lo spurgo degli impianti freno Tektro

Oggi vedremo come eseguire lo spurgo degli impianti idraulici Tektro. Per farlo useremo un impianto per manubrio flat ma la procedura è identica sia per tutta la famiglia dedicata al manubrio dritto che per le nuove pinze stradali. Cambiano al solito piccoli dettagli; la forma della vite che funge da tappo sul serbatoio oppure la presenza di una valvola o una vite Torx sulla pinza ma le operazioni restano identiche. Si aggancia una siringa alla…

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[Officina] Come montare pinza freno Flat Mount su telai e forcelle Post Mount

[Officina] Come montare pinza freno Flat Mount su telai e forcelle Post Mount

Titolo lungo ma l’argomento lo richiede. Per molti anni le pinze freno sono state o IS o Post Mount, poi l’avvento dello standard Flat Mount nel mondo stradale, ora questo stesso standard sta ampliandosi anche nel mondo off road e trekking. Ma se noi vogliamo usare pinza flat su telai post? Senza indagare sul perché, a noi non interessa, a noi interessa solo poter giocare con le nostre bici, l’operazione non era possibile fino a…

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[Officina] Come calcolare la lunghezza della catena Shimano LinkGlide

[Officina] Come calcolare la lunghezza della catena Shimano LinkGlide

Video e brevissimo articolo introduttivo per calcolare la giusta lunghezza della catena LinkGlide, per monocorona. Come sappiamo dalla precedente recensione, la tecnologia LinkGlide è indirizzata alle e-bike, seppure non esclusivamente. Questo rende la configurazione a corona singola la più usata. Al solito c’è da aggiungere maglie partendo del punto di (quasi) contatto, al solito c’è confusione fra maglia e link nelle istruzioni ufficiali. Per questo a inizio video mi prendo qualche secondo per accordarci sui…

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[Tecnica] Sistema integrato ERT di Giant

[Tecnica] Sistema integrato ERT di Giant

Qualche mese fa pubblicai sul canale YouTube del blog alcuni consigli su montaggio di copertoncini e tubeless e lì feci un rapido accenno a una tecnologia che possiamo definire integrata: la ERT di Giant, dove l’acronimo indica EasyRide Tubeless. Traduzione semplice: ma è davvero tutto così facile? E soprattutto ci sono controindicazioni? Se questa tecnologia non ha avuto grande diffusione, qualche ragione c’è? Domande a cui provo a dare risposta nel video a fondo pagina….

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[Tecnica] Le caratteristiche del deragliatore

[Tecnica] Le caratteristiche del deragliatore

Dopo il video/articolo sul cambio, ora tocca al deragliatore. Teorico, non prendo in esame tutti i valori perché alcuni sono inutili (l’angolo fra i tubi: ma chi produce una bici fuori da questi?) e perché c’è un articolo pubblicato anni addietro che, seppure distante nel tempo, resta comunque attuale. Ma qualche aggiornamento c’è di cui tener conto e quindi, anche se quell’articolo lo conoscete già, una scorsa al video è bene darla. Prima avevamo solo…

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[Tecnica] Come calcolare la capacità del cambio

[Tecnica] Come calcolare la capacità del cambio

Capacità totale, cos’è? E cosa significano quelle altre voci, quando ci sono? L’argomento lo trattai agli albori del blog, sono passati anni e quegli esempi, seppur validi, non sono aggiornati all’evoluzione continua del nostro mondo a pedali. Resta un articolo comunque valido, lo potete leggere a questo link, ma sentivo l’esigenza di tornare sull’argomento. In realtà ne sentivo l’esigenza più per il pubblico del canale YouTube, che ho scoperto col tempo essere diverso da quello…

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[Tecnica] Esiste un verso specifico per nastrare la piega?

[Tecnica] Esiste un verso specifico per nastrare la piega?

Breve articolo per lanciare un video che prova a rispondere alla domanda che mi fate spesso? In che verso devo nastrare la piega? Diciamo che non esiste una regola universale, perché alla fine è influenzata anche dal proprio modo di impugnare la piega. Però in linea di massima la posizione in sella corretta porta tutti i ciclisti ad esercitare pressione, tensione diciamo così, in una precisa direzione, sia in presa alta che finale: ossia verso…

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[Officina] Montare le leve freno meccaniche supplementari

[Officina] Montare le leve freno meccaniche supplementari

Un nuovo articolo per illustrare il montaggio di questo accessorio. Anche se al momento è caduto un poco in disuso a causa dell’avvento dei freni idraulici, molti ciclisti continuano ad apprezzarne la comodità. Sono levette semplici da montare, anche se come ogni cosa serve qualche accortezza. Sono adatte a qualunque impianto frenante ad azionamento meccanico, non conta la tipologia: se c’è un cavo che scorre in una guaina, allora vanno bene. Per gli idraulici il…

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[Officina] Lubrificare i comandi strada SRAM

[Officina] Lubrificare i comandi strada SRAM

I comandi meccanici hanno bisogno di manutenzione, come ogni parte della nostra bici del resto. Poca roba, pulizia e lubrificazione, tutto qui. Non so se qualcuno di voi ha mai aperto un comando strada, di quelli integrati: beh, abbiamo tanti piccoli pezzetti, dentini, molle.  Alcuni vecchi comandi Campagnolo richiedono la pazienza di un orologiaio… Comunque, a meno di rotture e in questo caso io consiglio di rivolgersi a un professionista, pulire e lubrificare è alla…

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[Officina] Come misurare l’usura dei dischi freno e delle piste frenanti

[Officina] Come misurare l’usura dei dischi freno e delle piste frenanti

Breve video e articolo a corredo per una operazione semplice e veloce ma che è bene compiere con regolarità. Quale? La misurazione e/o la verifica dello stato di usura dei rotori o delle piste frenanti per gli impianti a cerchio. Porta via davvero una manciata di secondi, come vedremo. Dico sempre che l’impianto frenante è un insieme complesso (cosa diversa da complicato), ossia composto da tante parti destinate a lavorare insieme. Basta che una sola…

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[Officina] Come pulire le piste frenanti in alluminio

[Officina] Come pulire le piste frenanti in alluminio

Articolo molto breve per presentare un video altrettanto breve, scendere sotto i sette minuti è per me un record… Argomento: la pulizia delle piste frenanti in alluminio con la spugna abrasiva rigida. Perché questa precisazione? Perché mesi addietro pubblicai un video in cui illustravo diversi abrasivi, tutti molto morbidi e flessibili. E nella dimostrazione pratica sfruttavo proprio una spugnetta flessibile. Che può essere usata come indicai a suo tempo.  Una spugnetta che io trovo con…

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[Officina] Regolare distanza leve strada e gravel idrauliche e meccaniche Shimano

[Officina] Regolare distanza leve strada e gravel idrauliche e meccaniche Shimano

Le leve idrauliche hanno quasi tutte la possibilità di regolarne sia la distanza dalla piega che la corsa a vuoto. Le leve meccaniche ovviamente solo la distanza. Nel caso delle leve stradali e gravel Shimano abbiamo alcune brugole o viti, spesso ma giustamente ben nascoste, che permettono proprio queste regolazioni. Ma cosa sono distanza e corsa e vuoto? La distanza è la lunghezza che passa dalla leva freno fino al drop della piega. La corsa…

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[Officina] Spurgo freni idraulici SRAM con olio Dot

[Officina] Spurgo freni idraulici SRAM con olio Dot

Come eseguire la completa sostituzione dell’olio Dot su impianti freno Sram. Perché specifico Dot? Beh, fino a qualche tempo fa non sarebbe stato necessario, tutti gli impianti idraulici della casa americana, sia marchiati Sram che Avid, usavano solo il Dot. Ora hanno a catalogo anche impianti serviti con olio minerale e siccome la procedura ha qualche differenza tra i due tipi di olii, ecco spiegato il perché del mio distinguere. Ammetto di non aver mai…

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[Officina] Regolare il chain gap Sram strada e gravel

[Officina] Regolare il chain gap Sram strada e gravel

Cos’è il chain gap? E’ la distanza tra la puleggia superiore del cambio e il pacco pignoni. Una regolazione che conosciamo per altre trasmissioni, lì è chiamata regolazione della vite B-tension. Insomma, è sempre lei, però siccome ognuno deve differenziarsi dai concorrenti, stessa funzione ma nomi diversi. Però qualcosa di diverso alla fine c’è, perché tra i vari produttori la distanza puleggia/pignone non è omogenea. Come non è identica la procedura, cambiano i riferimenti per…

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[Officina] Regolare la distanza delle leve strada Sram

[Officina] Regolare la distanza delle leve strada Sram

I comandi freno idraulici hanno la bella comodità di poter facilmente regolare la distanza delle leve dal manubrio, così anche chi ha mani piccole è sicuro di poter frenare in completa sicurezza. Una funzione diversa dalla regolazione del punto di innesto della frenata, del momento cioè in cui il pompante inizia effettivamente ad agire sui pistoni e quindi, appunto, innestare la frenata. E’ quella che una volta sulle moto chiamavamo “corsa a vuoto”, che pure…

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[Officina] Sostituire pastiglie freno Sram

[Officina] Sostituire pastiglie freno Sram

Articolo breve per una operazione altrettanto breve; ma non per questo poco importante. Un video per mostrare come sostituire le pastiglie freno Sram, in questo caso lo vedremo con pinze Rival ma la procedura è valida anche per altri modelli della casa americana. Ho scelto di pubblicare il solo video, senza il solito articolo accompagnato dalle immagini proprio perché l’operazione è talmente semplice e rapida che la doppia stesura non avrebbe avuto senso. Non sarà…

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[Officina] Protezione del cambio Shimano Di2 e suo ripristino

[Officina] Protezione del cambio Shimano Di2 e suo ripristino

Il nostro cambio Shimano Di2 è bloccato? Non sale e non scende di rapporto? Nessun problema, 999 volte su 1000 è solo andato in protezione. E’ una funzione proprietaria, prevista cioè dal costruttore, e si attiva in seguito ad un forte impatto o una cambiata particolarmente maldestra, difficile ma non impossibile persino col Di2. Ma perché questa protezione? Beh, in caso di caduta teoricamente a danneggiarsi dovrebbe essere il forcellino, in materiale più tenero proprio…

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[Tecnica] Attrezzare l’officina, l’ultima puntata

[Tecnica] Attrezzare l’officina, l’ultima puntata

E’ online l’ultimo video dedicato alla creazione della propria ciclofficina. Nel corso dell’estate ho pubblicato le precedenti puntate, dividendo per zona di lavoro della propria bici. Non ne ho dato contezza sul blog, non ho “lanciato” i video anche qui, solo il primo. E adesso l’ultimo, dedicato agli utensili che definisco generici. Ossia non creati appositamente per la bicicletta come può essere una chiave calotta movimento: ma senza i quali è impossibile lavorare. Serve avere…

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[Tecnica] Come attrezzare la propria ciclofficina, parte prima

[Tecnica] Come attrezzare la propria ciclofficina, parte prima

Cosa ci serve per attrezzare in modo corretto e completo la nostra ciclofficina? E’ una domanda che mi arriva spesso da voi, sul blog scrissi alcuni articoli, da oggi avremo anche una serie di video. Come il titolo lascia intuire, saranno più puntate, divise per area tematica. Dove vedremo alcuni utensili ma non il loro funzionamento, tra blog e canale You Tube c’è già abbondanza di consigli su come usarli. Piuttosto dovremmo interrogarci su cosa…

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[Officina] Smontare la guarnitura e le corone Hollowgram

[Officina] Smontare la guarnitura e le corone Hollowgram

Smontare una guarnitura e corone Hollowgram è molto semplice ma, come troppo spesso accade nel ciclismo, servono un paio di utensili specifici. Nulla di che, sia chiaro. Il primo è un utensile sdoppiato e serve a rimuovere la guarnitura. Dobbiamo prima rimuovere il bullone centrale (brugola da 10), avvitare all’interno dell’asse il dado tondo con ingaggio a brugola da 8, poi assicurare alla pedivella il secondo elemento, inserire nel suo foro una chiave a brugola…

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[Officina] Come installare la mousse in modo semplice e veloce

[Officina] Come installare la mousse in modo semplice e veloce

Installare la mousse può mettere a dura prova la pazienza dei ciclisti. E’ comprensibile, si crea una forte tensione sul copertoncino perché la mousse, questo salsicciotto, agisce come una camera d’aria gonfia impedendo alla gomma di scendere nella gola del cerchio. Ossia in quel canale dove la circonferenza è inferiore e che noi sfruttiamo proprio per eliminare tensione e metter su le gomme a mano. E allora come risolvere? Con un aiuto e non c’è…

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[Officina] Modificare la pistola di gonfiaggio per le valvole Presta (e Schrader)

[Officina] Modificare la pistola di gonfiaggio per le valvole Presta (e Schrader)

Come modificare in una manciata di secondi una pistola di gonfiaggio del compressore in una adatta alle nostre valvole Presta e Schrader? Si lo so, si usano appositi adattatori, ne ho mostrati alcuni qui sul blog e consiglio sempre di averne uno nel borsino della bici, perché a volte dopo una foratura è comodo poter sfruttare l’aria compressa di qualche distributore. Però, lo sappiamo, anche con gli adattatori comunque “sfiata”. E’ normale, l’ingaggio della pistola…

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[Officina] Creare le guancette per la morsa da banco

[Officina] Creare le guancette per la morsa da banco

La morsa da banco è un utile attrezzo da avere in officina, qualunque officina. Però lavorando con le bici e i suoi componenti il rischio di far danni è concreto. Non solo perché qualcuno potrebbe applicare una coppia di serraggio troppo elevata ma soprattutto perché le ganasce hanno fitta bugnatura appuntita, utilissima per un fabbro, deleteria per noi. La soluzione è semplice e, una volta tanto, economica: le guancette in alluminio. Esistono in commercio guancette…

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[Officina] Quale cavalletto per la manutenzione scegliere?

[Officina] Quale cavalletto per la manutenzione scegliere?

Che soluzione preferire nella scelta del cavalletto per la manutenzione? A morsa o con fissaggio? Perché ambedue hanno i loro pregi ma anche caratteristiche tali che influenzano il modo di lavorare sulla bici, e bisogna tenerne conto. Dico pregi ma non dico difetti, perché anzitutto se il cavalletto è di buona qualità (come sempre deve essere quando acquistiamo gli attrezzi) tutto sarà all’altezza; ma soprattutto quello che per qualcuno è un limite per un altro…

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[Officina] La manutenzione di primavera

[Officina] La manutenzione di primavera

Oggi è primavera, almeno secondo il calendario. Dubito che qualcuno di voi abbia messo la bici a riposo con la stagione fredda, ma cercavo solo uno spunto per una panoramica sui lavori da fare periodicamente alla propria compagna a pedali, sono ricorso a una metafora banale. E vabbè. Qui di seguito non vedremo le singole operazioni, per ognuna ci sono articoli e video molto dettagliati e soprattutto la selezione deve essere fatta in base alla…

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[Officina] Come usare correttamente la pompa da officina per tubeless

[Officina] Come usare correttamente la pompa da officina per tubeless

La pompa del titolo è quella con serbatoio separato: mandiamo lui a pressione, apriamo il rubinetto, il copertoncino parzialmente tallona permettendoci di portarlo alla corretta pressione di esercizio senza che si sgonfi durante l’operazione. Detta così sembra facile e lo è, a patto di seguire alcune accortezze. Che all’epoca della recensione di una pompa siffatta, la Barbieri Air Tank protagonista di questo (video) articolo davo per scontate, conosciute. Errore mio, non faccio che ripetere che…

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[Tecnica] Come usare correttamente il cavalletto da officina a morsa

[Tecnica] Come usare correttamente il cavalletto da officina a morsa

Davvero un cavalletto a morsa distrugge la bici? E dove dobbiamo usarlo per non far danni, sul reggisella o sull’orizzontale? Beh, come sempre nel mondo del ciclismo regnano confusione e leggende metropolitane, quando nella realtà le cose sono molto più semplici. E come sempre vale una sola regola: fare le cose nel modo corretto. Aggiungo: non solo con le bici e tutti vivremmo meglio.  Questo articolo non spiega come usare correttamente la morsa, lo fa…

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[Officina] Smontare il corpetto ruota libera Shimano

[Officina] Smontare il corpetto ruota libera Shimano

Come “aprire” un corpetto ruota libera Shimano? Quelli che io definisco sigillati, vincolati al mozzo da una grossa brugola e con tutti gli elementi interni non accessibili immediatamente? E’ quello che vedremo nel video a fondo pagina. Cosa ci serve? Un attrezzo specifico, che spesso molti confondono con gli estrattori delle ruote libere monovelocità. La foggia è vero, li ricorda. Cambiano le dimensioni. Il diametro esterno è 28,5 mm, le normali chiavi per ruota libera…

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[Tecnica] Capovolgere una bici freni a disco?

[Tecnica] Capovolgere una bici freni a disco?

Punto di domanda nel titolo, la risposta in questo articolo e nel video a fine pagina. Diciamoci la verità: sulle bici a disco circolano pregiudizi e leggende metropolitane, forse tante quasi come sulla catena di trasmissione. Per i pregiudizi posso poco, ho imparato da anni che ignoranza e analfabetismo funzionale non posso contrastarli. Ma contro le leggende metropolitane qualcosa posso fare. Perché, come in ogni leggenda che si rispetti, c’è una genesi accompagnata da un…

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[Officina] Come regolare la trasmissione Shimano Di2

[Officina] Come regolare la trasmissione Shimano Di2

Altro video ad arricchire la sezione Officina del canale You Tube del blog, l’argomento, come indica il titolo, è la regolazione della trasmissione Shimano Di2. Anzi due video, più in basso spiego perché.  In realtà nella scaletta c’era un altro argomento, che quindi pubblicherò più avanti.  Ero convinto infatti di aver già pubblicato il Di2, talmente convinto che rispondendo alla mail di un lettore lo invitavo a seguire la procedura indicata nel video. E io…

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[Officina] Inserire cavi interni di cambio, deragliatore e Shimano Di2

[Officina] Inserire cavi interni di cambio, deragliatore e Shimano Di2

Torno a distanza di una settimana a parlare del passaggio cavi interni. Perché col precedente articolo/video mi rendo conto, anzi, mi avete fatto rendere conto di non essere stato completo. Ho dato per scontato che una volta mostrata la tecnica con cavo e guaina freno, traslare il tutto sulla trasmissione sarebbe stato intuitivo. Errore, non lo è. E’ che pure io, malgrado predichi di non dare mai nulla per scontato, dimentico la regola che mi…

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[Officina] Come inserire i cavi interni

[Officina] Come inserire i cavi interni

Video per mostrare le diverse tecniche per inserire velocemente i cavi interni al telaio. Si, tecniche al plurale, perché seppure la base sia comune, a secondo del tipo di cavo, telaio e lavoro da compiere possiamo scegliere la strada migliore. L’ipotesi più semplice prevede l’utilizzo del vecchio cavo o della precedente guaina (a secondo se ci sono gli stop alle estremità o è un passaggio interno a tutta guaina) e l’uso di un tubicino guida….

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[Officina] Manutenzione e regolazione della serie sterzo filettata

[Officina] Manutenzione e regolazione della serie sterzo filettata

Ultimo video dedicato alla serie sterzo, è il turno di quella filettata. Sul blog sono già presenti, nella sezione Officina, diversi articoli sulla serie sterzo in generale e su quella filettata in particolare. Mancava un video, rimedio oggi. Video come mio solito lunghetto, ma sempre perché oltre le operazioni provo a fornire consigli pratici. Che nel caso di serie sterzo filettate, spesso dotate di cuscinetti a sfere sciolte, qualche rogna la creano. O l’attacco manubrio…

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[Officina] La manutenzione della serie sterzo Aheadset

[Officina] La manutenzione della serie sterzo Aheadset

Secondo video dedicato alla serie sterzo non filettata, conosciuta ai più col nome aheadset. Oggi in video la manutenzione completa che porta via molto meno tempo di quello necessario alla visione. Perché come mio solito ho voluto aggiungere considerazioni teoriche e pratiche; più pratiche stavolta. La manutenzione della serie sterzo è rapida, si traduce nella pulizia e lubrificazione. E poi nella regolazione, che è stata oggetto del precedente articolo/video. Però ci sono alcune seccature, chiamiamole…

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[Officina] Regolazione serie sterzo Aheadset

[Officina] Regolazione serie sterzo Aheadset

Prima puntata dedicata alla serie sterzo. Che sappiamo esistere in differenti standard e misure. La prima fondamentale distinzione la possiamo fare tra serie sterzo non filettate, conosciute anche col nome aheadset) e filettate. Al loro interno queste due famiglie vantano differenti misure, nonché diametri diversi tra zona superiore e inferiore. Ci sono già articoli teorici sul tema pubblicati sul blog, potete fare riferimento a loro. Come detto questa è la prima puntata: ma di cosa?…

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[Officina] Manutenzione e regolazione dei freni a cerchio

[Officina] Manutenzione e regolazione dei freni a cerchio

I freni a cerchio o rimbrake come usa dire oggi hanno tanti estimatori, anche tra i ciclisti più tecnici, più attenti alle continue evoluzioni del mercato. Non amo le guerre di religione, lo sapete; non mi appassionano le tifoserie di nessun tipo, figuriamoci quelle contrapposte tra sostenitori dei dischi e dei freni a cerchio. E ormai non sono nemmeno interessato a stabilire (qui) se effettivamente una soluzione è preferibile all’altra. Preferisco dedicarmi alla tecnica, provare…

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[Officina] Pulizia della poste frenanti e delle tacchette

[Officina] Pulizia della poste frenanti e delle tacchette

Prima parte dedicata ai sistemi frenanti a cerchio. Che siano caliper stradali, cantilever o V-brake, alcune semplici accortezze di manutenzione sono comuni. E, aggiungo, necessarie. Un impianto frenante è composto da molti elementi diversi, ognuno con un suo compito e ognuno deve essere messo in grado di esprimere la propria potenzialità. Inutile dotarsi di caliper rigidi e performanti se poi la leva freno è di plastica e cede sotto le dita. E’ un’iperbole, ma chiarisce…

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[Officina] Installare movimento centrale Press fit

[Officina] Installare movimento centrale Press fit

Terza e ultima puntata della serie dedicata al movimento centrale Press fit. Operazione davvero semplice e veloce, a patto di avere il giusto attrezzo. Regole che del resto vale per qualunque intervento meccanico. Sappiamo che il movimento Press fit deve essere inserito nel telaio per interferenza, a pressione semplificando. La scatola movimento non è filettata, nulla da avvitare. Ma come sempre qualche accortezza per fare un buon lavoro è bene seguirla. Anzitutto il verso di…

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[Officina] Rimozione del movimento centrale Press fit, seconda parte

[Officina] Rimozione del movimento centrale Press fit, seconda parte

Seconda puntata per la rimozione del movimento centrale Press fit. Anche stavolta con video a mostrare le operazioni. Al plurale perché sono due. Come mai? Perché stavolta vedremo in azione un utensile diverso, un estrattore per cuscinetti che può funzionare anche (ma non sempre) per rimuovere le calotte Press fit. Perché questa scelta? Perché non mi rivolgo a meccanici professionisti, noi siamo semplici appassionati. Gli attrezzi costano, trovarne qualcuno che riesce a svolgere più operazioni…

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[Officina] Rimozione del movimento centrale Press fit, prima parte

[Officina] Rimozione del movimento centrale Press fit, prima parte

Un video per mostrare velocemente come rimuovere correttamente il movimento centrale Press fit. Velocemente per davvero, stavolta malgrado la mia tendenza alle chiacchiere l’operazione è talmente rapida che più di tanto non ci vuole. Anche perché ho scelto una impostazione differente dal solito: avremo infatti oltre questo altri due video. Perché? Perché per rimuovere un movimento centrale Press fit abbiamo due possibilità: o ricorriamo a un estrattore a battuta oppure a uno a vite. Però…

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[Tecnica] Tubeless, teoria e pratica

[Tecnica] Tubeless, teoria e pratica

Articolo, con video, a mezza strada tra la teoria e la pratica. Argomento, facile intuirlo, i copertoncini tubeless. Che sono realtà consolidata nel monto Mtb, meno in quello stradale e gravel dove molti ciclisti continuano ad apprezzare la praticità della camera d’aria. A volte un poco intimoriti dalle presunte seccature (quasi letterali…) che il sigillante porta con sé. In realtà gestire una gomma tubeless è molto semplice; però si, è vero, serve una certa cura….

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[Officina] Manutenzione dei mozzi a coni e sfere

[Officina] Manutenzione dei mozzi a coni e sfere

Un video per la manutenzione dei mozzi a coni e sfere. E soprattutto per mostrare come ottenere in un sol gesto la precisa regolazione del gioco di scorrimento. Al solito vale la raccomandazione di non lasciarsi spaventare dalla lunghezza del girato, sapete che sfrutto i video per mostrare le operazioni e per fornire alcune nozioni teoriche oltre che consigli pratici. Poi arriveranno i video in versione “pillola”, ma non oggi. Ho scelto di mostrare nel…

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[Officina] Manutenzione Shimano Shadow RD+

[Officina] Manutenzione Shimano Shadow RD+

Prosegue il mio viaggio nel mondo della manutenzione della bicicletta con il supporto dei video, per meglio mostrare come prenderci cura della nostra bicicletta. Certo, forse il “meglio mostrare” suona presuntuoso, coi video mi cimento solo da qualche mese e non nascondo di stare trovando parecchie difficoltà nella giusta tecnica di ripresa. A farmi dannare sono le luci, ma questo è, io preferisco la parola scritta e foto e video mai stati un mio interesse….

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[Officina] Sostituzione completa dell’olio nei freni a disco idraulici Shimano

[Officina] Sostituzione completa dell’olio nei freni a disco idraulici Shimano

Siamo all’ultimo video in questo lungo viaggio su ordinaria e straordinaria manutenzione dei freni a disco idraulici. Abbiamo visto come sostituire le pastiglie (Shimano) Abbiamo visto come pulire pastiglie e rotori per eliminare lo stridio. Abbiamo visto come pulire e lubrificare i pistoncini. Abbiamo visto come eliminare i rumori dei freni a disco. Abbiamo visto come eliminare piccole bolle d’aria senza agire sulla vite di spurgo. Oggi cambiamo tutto l’olio nell’impianto ed eliminiamo l’aria. Di…

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[Officina] Rimuovere piccole bolle d’aria dai freni idraulici

[Officina] Rimuovere piccole bolle d’aria dai freni idraulici

Un video per mostrare come rimuovere piccole d’aria che restano intrappolate nell’impianto frenante idraulico MA senza immettere olio nuovo, senza agire sulla vite di spurgo e tutte le altre operazioni altrimenti necessarie. Una procedura che posso definire semplificata con precisi ambiti di applicazione. Non è cioè alternativa alla completa sostituzione dell’olio nell’impianto né può essere valida se dobbiamo “rabboccare” dopo una perdita copiosa. E allora quando è valida? Shimano fornisce spesso i propri impianti freno…

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Officina, gli errori da evitare

Officina, gli errori da evitare

Svolgere la manutenzione della nostra bici è un gesto d’amore per la propria compagna a pedali. Non facile modo per risparmiare. Chi si avvicina alla meccanica col solo pensiero di non voler pagare un tecnico specializzato, difficilmente avrà successo. E quel poco che farà, lo farà sempre nel modo sbagliato.  Perché serve studiare, acquisire esperienza, spendere spesso in utensili ben più di quanto ci costerebbe l’intervento in officina.  Quando affidiamo la bici ad un meccanico…

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[Officina] Eliminare i rumori dei freni a disco

[Officina] Eliminare i rumori dei freni a disco

Come eliminare il fastidioso zing zing che proviene dai freni a disco e affligge alcuni ciclisti? E’ possibile? Si, lo è. Perché un impianto a disco di qualità, ben montato e regolato non produce alcun rumore. Non è una sua caratteristica genetica, un male ineludibile. Se c’è rumore, c’è un problema: bisogna però capire quale. Pinza mal centrata, rotore piegato, pistoncino che non rientra, contaminazione. Anche una ruota montata male, per esempio con QR serrato…

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[Officina] Pulizia e lubrificazione dei pistoncini

[Officina] Pulizia e lubrificazione dei pistoncini

Poco alla volta stiamo svolgendo la manutenzione completa dei nostri freni a disco ad azionamento idraulico. Dopo la sostituzione della pastiglie e la pulizia di queste e dei rotori è la volta di pulizia e lubrificazione dei pistoncini. E lo vedremo nel senso letterale, perché anche stavolta c’è un video a mostrare la procedura. Seppure con qualche difficoltà di ripresa, soprattutto le luci mi hanno fatto dannare, continuo a credere che per certe operazioni un video…

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[Officina] Pulizia di rotori e pastiglie freno

[Officina] Pulizia di rotori e pastiglie freno

Prosegue il viaggio lungo la manutenzione degli impianti freno a disco. Oggi vedremo come pulire rotori e pastiglie. In video. Questo video/articolo si pone nel solco dell’ultimo dedicato a pulizia e lubrificazione della catena, ossia a mezza strada tra la recensione e l’officina. Perché vedremo come svolgere le operazioni e metteremo alla prova il pulitore freni proposto da Tunap Sports. E’ un modo nuovo questa commistione, officina che si fonde nel test e viceversa. Il…

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[Officina] Pulizia e lubrificazione della catena con prodotti Tunap

[Officina] Pulizia e lubrificazione della catena con prodotti Tunap

Articolo che si pone a metà strada tra la sezione Officina, in cui ho deciso di pubblicare, e la recensione: perché userò prodotti Tunap Sports. Mi hanno incuriosito, Tunap Sports ha vasto catalogo per tutte le esigenze, non solo le nostre pedalatorie. E dichiara una buona biodegradabilità, aspetto a cui tengo. Articolo che si avvale dei soli video, perché si, userò per pulire e lubrificare la trasmissione tutta questi prodotti, ma spiego anche come eseguire…

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Sostituire le pastiglie freno Shimano

Sostituire le pastiglie freno Shimano

E’ online il primo video sulla manutenzione completa dei freni idraulici Shimano. Parto con l’operazione base: la sostituzione delle pastiglie. Un video che mi servirà anche per i prossimi argomenti, che vedranno operazioni per le quali è necessario operare senza pastiglie montate. In questo modo dovrei riuscire a contenere i tempi, io che la sintesi proprio non riesco a darvela. Però la mia filosofia è quella dell’approfondimento, dire semplicemente “fate questo”, senza spiegarne il motivo,…

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[Tecnica] WAM e RAM del copertoncino: cosa sono?

[Tecnica] WAM e RAM del copertoncino: cosa sono?

Articolo con video a corredo per comprendere cosa sono WAM e RAM del copertoncino. O almeno spero sarà spiegazione comprensibile quella in video… WAM è l’acronimo di Width as Measured, praticamente la larghezza del copertoncino montato. RAM è l’acronimo di Radius As Measured, ossia il raggio che parte dal centro della ruota e arriva alla circonferenza esterna del copertoncino montato. Visualizziamo la WAM Visualizziamo la RAM Perché ci serve conoscere queste misure, non basta il…

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[Officina] Come scoprire se il forcellino cambio è danneggiato

[Officina] Come scoprire se il forcellino cambio è danneggiato

A volte c’è un problema alla trasmissione che proprio non riusciamo a risolvere. La catena saltella, non vuole saperne di restare sul pignone assegnato e noi lì, a verificare tensione cavo, finecorsa, usura di pignoni e catena ma niente, la soluzione non arriva. Perché stiamo accusando degli innocenti. Spesso il colpevole è il forcellino cambio che si è leggermente storto. Soprattutto se i problemi si presentano in zona mediana della cassetta pignoni. Cos’è il forcellino…

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Sei video sulla cura della catena di trasmissione

Sei video sulla cura della catena di trasmissione

Ho pubblicato l’ultima puntata della sequenza video dedicati alla cura e manutenzione della catena. Sul canale YouTube del blog sono presenti sei video, ognuno dedicato a un aspetto specifico di questo importante componente. Sono partito dalla teoria, mostrando come è fatta una catena, anche scomponendola. Poi una chiacchierata su pulizia e lubrificazione, dove negli ultimi due minuti svelo anche il “segreto” per l’elisir di lunga vita della catena. La sequenza prosegue con due distinti video…

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[Officina] Come nastrare il manubrio con l’incrocio

[Officina] Come nastrare il manubrio con l’incrocio

Un video per mostrare la nastratura della piega con la tecnica dell’incrocio. Sul blog pubblicai tempo fa un articolo, ma è uno di quei casi in cui foto e testo da soli non rendono il “movimento”. Si, ma che significa nastratura a incrocio? Significa evitare le pezzette dietro i comandi, preferendo qualche giro di nastro a coprire gli attacchi dei comandi stessi. Non esiste una regola univoca, col tempo ognuno sviluppa un proprio sistema. Che può…

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[Officina] Manutenzione mozzi Shimano Dura Ace qr

[Officina] Manutenzione mozzi Shimano Dura Ace qr

Un video per illustrare la manutenzione dei mozzi Shimano Dura Ace, versione Quick release. In questo caso ho usato mozzi serie 9000, ma la procedura non cambia né per le serie precedenti né per mozzi di altra famiglia della casa giapponese. Basta che siano mozzi per QR; ma il perno passante è quasi analogo, cambiano gli attrezzi come potete leggere in questo articolo. Conta soprattutto sia un mozzo a coni e sfere con tecnologia Digital…

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Come montare una catena Shimano 11v con Quick Link

Come montare una catena Shimano 11v con Quick Link

Un video dedicato al montaggio della catena Shimano con Quick Link, quella che spesso viene definita (erroneamente) falsa maglia. Operazione semplice, ma non vedremo solo come giuntare.  Al solito qualche consiglio ma soprattutto vedremo la procedura dall’inizio alla fine. Ossia dalla misurazione della corretta lunghezza fino alla chiusura definitiva. Per fare un buon lavoro servono alcuni attrezzi, ci sono degli articoli nella sezione officina del blog, potete fare riferimento a loro. Qui ho voluto aggiungere…

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[Officina] Come inserire i copricomandi

[Officina] Come inserire i copricomandi

Breve articolo con video per una operazione semplice: inserire i copricomandi o ammortizzatori che dir si voglia. Da cambiare se usurati o per dare nuovo aspetto alla bici, sfruttando i tanti colorati proposti dal mercato. L’operazione che vedremo sfrutta dei copricomandi Shimano, ma la procedura può essere applicata a qualunque marchio. Perché quello che conta è inserire il copricomando partendo da dietro, quindi con la leva non sul manubrio. Già, la procedura corretta è questa. …

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[Tecnica] Tecnologia Boost: cos’è?

[Tecnica] Tecnologia Boost: cos’è?

Breve scheda per conoscere la tecnologia Boost. Che non è una novità, sono molti anni che è in giro. E’ novità per questo blog, che fino a pochi mesi fa non ha mai pedalato nel mondo Mtb. Stavo preparando la scaletta per la recensione di un set di ruote da fuoristrada, le Shimano MT 601, selezionate in diametro 29″ e con mozzo Boost; insieme a una guarnitura, sempre Shimano e anch’essa Boost. In scaletta alla…

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[Officina] Tagliare il manubrio

[Officina] Tagliare il manubrio

Tagliare un manubrio flat, senza usare tagliatubi o guide di taglio, di quelle da inserire in morsa, e ottenere ugualmente un lavoro ben fatto. Il sistema che vedremo in questo video è lo stesso che sfrutto per il taglio dei tubi forcella, quale che sia il loro materiale. Non amo la guida, non mi permette di vedere bene che succede “lì dentro”. Non mi sono mai trovato bene con la tagliatubi, che riconosco è assai…

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[Tecnica] Il cerchio asimmetrico

[Tecnica] Il cerchio asimmetrico

Un breve video sul cerchio asimmetrico, tecnologia con più anni di quanto si creda ma che si è affermata nella grande produzione solo in tempi (relativamente) recenti. Ho scelto di non pubblicare un articolo preferendo la chiacchierata. Questo perché le ruote sono tema a cui tengo, stavolta entro meno nel “tecnico” e ho preferito quindi il video per questa che posso definire solo una infarinatura, una prima presa di contatto. In programma ho infatti il…

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[Officina] Montare dischi Centerlock e sei fori – Video

[Officina] Montare dischi Centerlock e sei fori – Video

Come montare correttamente i dischi freno con sistema Centerlock o sei fori. In realtà è argomento già trattato sul blog, però in articoli più complessi, dove cioè sono indicate una quantità di lavori. Per esempio, il montaggio Centerlock trova casa in articoli dove parlo dell’installazione di tutto l’impianto frenante, sia nel caso dell’Ultegra che del GRX. Qui però non abbiamo un articolo, sarebbe stato solo un copia e incolla di quanto già pubblicato. Ho scelto…

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[Tecnica] Mozzi: coni e sfere o cuscinetti sigillati?

[Tecnica] Mozzi: coni e sfere o cuscinetti sigillati?

Son meglio i mozzi a coni e sfere o quelli a cuscinetti sigillati? Domanda che ritorna spesso tra le vostre mail e quando un quesito è ricorrente, butto giù due righe (si fa per dire…) e risolvo. Invece di scrivere ogni volta la pappardella in risposta. La domanda ha una risposta facile, però c’è la classica variabile a complicare. Anche perché è una variabile al di fuori della nostra portata, non è qualcosa che possiamo…

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Manutenzione freni Shimano BR-MT 200-201-400-401-420

Manutenzione freni Shimano BR-MT 200-201-400-401-420

Articolo dedicato alla manutenzione di freni a disco Shimano da Mtb, montati spesso anche su bici da trekking e fitness. Nel lungo titolo ho indicato le varie versioni, anche se io userò solo i freni BR-MT201 per le foto, perché la procedura è comune come spesso accade coi prodotti dell’azienda giapponese. I freni, inutile ricordarlo, sono importanti; conservarli in piena efficienza è assai semplice, porta via poco tempo e con una attrezzatura minima possiamo farlo…

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Registrare deragliatore Shimano Tiagra 4700, 105 5800 e Ultegra 6800

Registrare deragliatore Shimano Tiagra 4700, 105 5800 e Ultegra 6800

Articolo sulla corretta procedura di registrazione dei deragliatori Shimano, come avete visto dal titolo comprende diverse famiglie. Si tratta del deragliatore privo della regolazione semplificata per la tensione cavo, argomento già trattato in questo articolo con riferimento al GRX, mentre qui vediamo il 105. Aggiornamento; a distanza di alcuni mesi dalla pubblicazione di questo articolo ho deciso di girare anche un video. Lo potete trovare sul canale You Tube del blog. La procedura che vedremo è…

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Manutenzione mozzi Shimano RS 370- RS470-R7070

Manutenzione mozzi Shimano RS 370- RS470-R7070

Seconda scheda per la manutenzione di altri mozzi di casa Shimano, in questo caso sono quelli delle ruote WH-RS 370 di cui a breve leggeremo anche la prova su strada. In aggiunta, come mostra il titolo, avremo i mozzi R7070 (serie 105 per capirci); con due paragrafi assai brevi per loro, le operazioni sono analoghe, ho solo colto l’occasione per qualche foto. E ho citato gli RS 470 perché la procedura è identica agli altri due. …

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Manutenzione mozzi Shimano RS770- R9170

Manutenzione mozzi Shimano RS770- R9170

Una breve scheda per la manutenzione ordinaria dei mozzi di casa Shimano che equipaggiano rispettivamente le ruote WH-R9170 e WH-RS770. Noi vedremo le operazioni solo su quest’ultima, ma leggendo le specifiche dei lavori ho visto che la procedura è identica per ambedue le ruote, sia per il mozzo anteriore che quello posteriore. E’ analoga anche per altri mozzi della casa, seppure cambino gli attrezzi; ed è replicabile su mozzi QR, ovviamente anche in questo caso gli…

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Manutenzione freni idraulici strada Shimano

Manutenzione freni idraulici strada Shimano

Svuotare l’impianto, rabboccare l’olio, spurgare l’aria, sostituire le pastiglie: tutto quello che serve sapere per farlo e farlo bene. C’è un certo timore reverenziale verso la manutenzione dei freni idraulici, almeno tra gli stradisti. Gli adepti delle ruote grasse usano i dischi idraulici da molto tempo, sono abituati. E anche se per gli impianti strada non possiamo parlare di novità, la loro diffusione non è così capillare come nel mondo off road. Forse questo incide,…

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Montare freni GRX e leve freno supplementari BL-RX812

Montare freni GRX e leve freno supplementari BL-RX812

Siamo alle battute finali del montaggio del nostro gruppo Shimano GRX sul telaio Trek Checkpoint ALR. Oggi installeremo i freni e anche le leve supplementari RX812, ad azionamento idraulico. Vedremo più queste ultime, le pinze freno sono le conosciute flat mount di casa Shimano, c’è già un articolo che spiega in dettaglio. Lì sfrutto le Ultegra per spiegare la procedura ma cambia nulla rispetto a queste pinze GRX. Le leve supplementari sono tutta una altra…

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Montare e regolare deragliatore e cambio GRX

Montare e regolare deragliatore e cambio GRX

Oggi montiamo e regoliamo deragliatore e cambio del nostro gruppo Shimano GRX 2x10v. Lo faremo sfruttando il telaio Trek Checkpoint ALR e per questo vedremo qualche passaggio a lui necessario. Ovviamente andranno su anche pignoni e catena, altrimenti la trasmissione non la registriamo. Cambio e deragliatore ad azionamento meccanico; il primo con in più la tecnologia RX+, il secondo che beneficia della regolazione semplificata per la tensione cavo. Questo comporta un approccio dedicato. Anche se…

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Montare movimento PF e guarnitura GRX su Trek Checkpoint ALR

Montare movimento PF e guarnitura GRX su Trek Checkpoint ALR

Inizia la sequenza di articoli sull’assemblaggio del gruppo Shimano GRX, che, sapete da tempo, equipaggerà il telaio Trek Checkpoint ALR. Avremo una divisione su più schede, così come fatto con altra trasmissione di casa Shimano, quel gioiellino che è l’Ultegra 8070 Di2. Dove ho composto molti articoli perché trattandosi di gruppo elettroassistito c’era tanto da dire. Il GRX no, sarà tutto più breve, appena tre articoli. Forse quattro, se dovessi scegliere la divisione di quello…

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Regolare i forcellini Trek Stranglehold e installare chain keeper

Regolare i forcellini Trek Stranglehold e installare chain keeper

Breve articolo per mostrare la corretta procedura di regolazione dei forcellini a tecnologia Stranglehold di casa Trek; a cui ho aggiunto anche il montaggio del chain keeper (o dente di cane) perché c’è qualcosa che tocca fare a noi, oltre il semplice avvitare e regolare. Il telaio in esame è il Trek Checkpoint ALR, versione framekit. Che ha, appunto, i forcellini Stranglehold. Cioè? Cioè la possibilità di variarne l’escursione di +/- 15 mm, modificando di fatto la…

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Installare freni idraulici Ultegra R8070

Installare freni idraulici Ultegra R8070

Ultima puntata del nostro viaggio sul percorso dell’installazione della trasmissione Shimano Ultegra R8070 Di2. Ci occuperemo dei freni, dall’installazione del disco al mozzo sino all’eliminazione di eventuali bolle d’aria nell’impianto, mentre il taglio dei tubi idraulici e posa della spina con attrezzo specifico e no, l’abbiamo visto la scorsa volta. E’ il primo montaggio, olio nuovo: per questo ho deciso che dedicherò sia al rabbocco che allo spurgo completo, cioè la totale sostituzione dell’olio nell’impianto…

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Tagliare tubi idraulici freni Shimano

Tagliare tubi idraulici freni Shimano

Il taglio del tubo idraulico non è operazione complessa; richiede però attenzione, come ogni lavoro sulla bici, per ottenere il giusto risultato. E richiede attrezzi specifici, una semplice tronchese non va bene. C’è poi la spina o chiodino che dir si voglia, piccolo, sfuggente tra le mani e che assolutamente deve essere posizionato con cura, pena malfunzionamento dell’impianto. Come fatto con la catena ho deciso un intermezzo prima di pubblicare l’installazione di dischi, pinze e…

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Regolare cambio e deragliatore Ultegra Di2

Regolare cambio e deragliatore Ultegra Di2

Ci avviciniamo alla meta: stavolta regoliamo cambio e deragliatore del nostro Ultegra 8070 Di2. Io però non credo sia questo l’articolo più atteso; se qualcosa ho capito di cosa cercano i ciclisti, penso che l’installazione dei freni idraulici sarà il più letto. Ma l’impianto frenante nella nostra ideale sequenza di lavoro va su per ultimo. Perché è necessario innestare i tubi idraulici con le leve in piano e non ha senso star lì a studiare…

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Installare i componenti dell’Ultegra R8070 Di2, parte seconda

Installare i componenti dell’Ultegra R8070 Di2, parte seconda

Seconda parte dedicata all’installazione del nostro gruppo Shimano Ultegra R8070 Di2. Dovrei dire terza parte, la volta scorsa ci siamo dedicati alla catena. Ma è stato un intermezzo perché io consiglio di misurarne la lunghezza prima di installare deragliatore e cambio. Lo consiglio, non lo impongo ci mancherebbe, perché questo è un Di2; fosse stato il meccanico non avrei separato.  Ma del resto variazioni nella sequenza dei lavori quando si assembla un telaio con gruppo…

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Installare la catena Shimano

Installare la catena Shimano

Intermezzo nell’assemblare il nostro Shimano Ultergra R8070 per dedicarci alla catena. Una scelta editoriale che potrebbe apparire bislacca; forse lo è. O forse no, perché a me non interessa la trasposizione in questa serie di articoli di quanto scritto nei manuali ufficiali. A cui faccio riferimento, è vero; sarebbe presuntuoso il contrario e nemmeno io (che non scherzo…) arrivo a tanto. Ho una idea, sto cercando di trasferirla sul blog: mettere chiunque nella possibilità di…

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Installare i componenti dell’Ultegra R8070 Di2, parte prima

Installare i componenti dell’Ultegra R8070 Di2, parte prima

Continua il nostro viaggio passo passo lungo la strada del montaggio del gruppo Shimano Ultegra R8070 Di2, con l’installazione di movimento centrale, guarnitura e pignoni; cambio e deragliatore li vedremo in altro articolo. E continua l’impostazione delle schede, che paiono facili da consultare. Fino ad oggi abbiamo prima e seconda presentazioni statiche e lo schema di cablaggio. Ora andranno sul telaio alcuni componenti: movimento centrale BSA, guarnitura e pacco pignoni. Una prima pennellata a un quadro…

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Cablare la trasmissione Shimano Di2

Cablare la trasmissione Shimano Di2

Il cablaggio di una trasmissione Shimano Di2 non è complicato. I collegamenti sono intuitivi, la tecnica semplice. In linea di massima lo schema di collegamento è analogo tra Ultegra e Dura Ace; dove per schema di collegamento intendo solo la sequenza di collegamento, perché la connessione può variare a seconda della serie/modello usato. Anche se facile, qualche accortezza ci vuole; a iniziare dall’uso dell’apposito attrezzo per inserire gli spinotti per finire con qualche attenzione per…

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Inserire cavi interni con attrezzo magnetico

Inserire cavi interni con attrezzo magnetico

Lavorare su telai a cavi interni è sempre una seccatura. Non tanto per il passaggio interno, che effettivamente dona gran pulizia di linea, quanto perché troppi produttori credono bastino sei fori e hai fatto. Senza curarsi troppo di curve strette, aperture piccole, incroci impossibili.  I telai nuovi hanno già in sede i tubicini guidacavo, quindi agganci, tiri e hai fatto. Però. Un telaio usato potrebbe non avere guidacavo, il proprietario quando ha smontato tutto non…

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Creare una protezione in alluminio per il salto della catena

Creare una protezione in alluminio per il salto della catena

Il salto della catena è per tanti di noi un incubo. C’è chi ha perso un Tour per questa malandrina che non si ingaggia sulla corona. A noi invece girano le scatole perché, quasi sempre, il telaio si rovina. Graffi o salti di vernice, che alcuni vivono come medaglie al valore, altri (io) come terribile seccatura. Ci tengo a mantenere in buona efficienza le mie bici; ci tengo a mantenerle anche esteticamente gradevoli. Un punto…

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Regolazione del deragliatore Shimano

Regolazione del deragliatore Shimano

Shimano ha introdotto una semplice regolazione della tensione cavo per i suoi deragliatore Dura Ace, Ultegra e 105. Però visto che i nomi son sempre gli stessi da moltissimi anni, meglio specificare le serie: 9000, 8000 e 7000. Sul corpo del deragliatore è comparsa una terza vite ed è appunto quella che governa un sistema con bussolotto a scorrimento che permette di tensionare correttamente il cavo di comando. Come spesso avviene quando è introdotta qualche…

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Mtb: tagliando di primavera

Mtb: tagliando di primavera

E’ primavera, di nome anche se non di fatto, e torna la voglia di pedalare. Chi più, chi meno, ma tutti alle prese con la manutenzione della propria compagna a pedali dopo il fermo invernale o per ridarle smalto in seguito alle uscite col cattivo tempo. Me ne accorgo da qui, dal blog. I vostri messeggi mi danno il polso della situazione, mi mostrano i picchi come i momenti di relativa stasi. E se durante…

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Verniciatura telaio bici fai da te, parte quarta

Verniciatura telaio bici fai da te, parte quarta

Ultima puntata del nostro lungo viaggio sulla strada della verniciatura fai da te. Cosa è rimasto? Poco per fortuna e spero che questo articolo sarà il meno consultato della serie. Perché stavolta vedremo come rimediare ad alcuni errori e quindi mi auguro non vi servirà. Ma l’ho detto dal primo momento: le bombolette, per quanto ottime, mai avranno il perfetto controllo di erogazione garantito da un buon aerografo e la “goccia” può scappare. Come ci…

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Verniciatura telaio bici fai da te, parte terza

Verniciatura telaio bici fai da te, parte terza

Terza puntata, finalmente verniciamo. E’ stato un lungo percorso arrivare fin qui, ma la giusta preparazione del telaio è troppo importante per essere trascurata.  Se abbiamo lavorato bene nello sverniciare e pulire, il fondo ancorerà perfettamente e questo è già di suo un ottimo risultato. Avviandoci sulla strada del successo. Cosa ci attende in questo articolo? La scelta delle vernici, consigli su come applicarle, l’attrezzatura necessaria e la posa degli adesivi. Ho pensato a lungo come…

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Accorciare tubi idraulici freni a disco Shimano

Accorciare tubi idraulici freni a disco Shimano

Gli impianti freno idraulici per Mtb/trekking sono forniti quasi sempre preassemblati.  E’ una bella comodità perché semplifica il montaggio: colleghi le pinze ai supporti, infili le leve al manubrio, qualche fermo al telaio e hai finito. Alla portata di chiunque. Però succede che i tubi idraulici siano troppo lunghi per la nostra bici. Le misure più comuni sono 1000 mm per l’anteriore e 1700 mm per il posteriore. E’ davvero tanto. Lunghezza giustificata dal fatto…

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Verniciatura telaio bici fai da te, parte seconda

Verniciatura telaio bici fai da te, parte seconda

Eccoci alla seconda puntata, entriamo poco più nel vivo della verniciatura fai da te del telaio di una bicicletta. Sicuramente non è questa la parte più attesa; però non dimenticate che la preparazione, illustrata nel precedente articolo, è la fase più importante; e qui prosegue. Una buona preparazione vale tre quarti del risultato finale, non è trascurabile. Cosa leggeremo quindi nei prossimi paragrafi? La creazione di un supporto per sostenere il telaio durante la pulizia e…

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Verniciatura telaio bici fai da te, parte prima

Verniciatura telaio bici fai da te, parte prima

Possiamo verniciare noi un telaio di bicicletta con bombolette professionali ma facilmente reperibili e ottenere un risultato soddisfacente? E soprattutto, la spesa complessiva per il materiale necessario ci permette un risparmio rispetto al rivolgerci a un professionista? La risposta è si a tutte e due le domande. A patto si abbia ben chiaro che non avremo lo stesso risultato garantito da una ditta specializzata e qualche compromesso, essenzialmente sulla minor durata nel lungo periodo e…

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Manutenzione ruota libera Mavic mozzi QRM+

Manutenzione ruota libera Mavic mozzi QRM+

Breve articolo per illustrare come prendersi cura dei mozzi Mavic Qrm+. L’occasione di questo articolo nasce da una coppia di Mavic Cosmic Carbone SL piuttosto vecchiotte e malconce che sono passate dalla mia microfficina per una revisione. Ma nel titolo ho preferito mantenermi generico perché questi mozzi sono installati, seppur con qualche differenza, anche su altre ruote della casa francese.  Che io ricordi dovrebbero essere:  • iO • Comete strada e pista • Cosmic Carbone…

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Manutenzione del sistema Ultra Torque

Manutenzione del sistema Ultra Torque

Un secondo articolo dedicato alla manutenzione del sistema Campagnolo Ultra Torque. Si, perché (molto) tempo fa già pubblicai in questa sezione tecnica la spiegazione su come smontare la guarnitura, rimuovere i cuscinetti e reinstallarli sull’asse; o ingrassarli lasciandoli in sede. Quindi a che pro tornare sull’argomento? Per un paio di motivi. Il primo è che stavolta avremo anche il supporto dei video che nel precedente articolo erano assenti; il secondo è che qui ho fatto…

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Manutenzione Campagnolo Power Torque

Manutenzione Campagnolo Power Torque

Era da tempo che pensavo di scrivere del sistema Power Torque di Campagnolo. Poi al solito le incombenze si accavallano e rimando quello che mi sembra sacrificabile. Sacrificabile il Power Torque? Beh, lo so che può sembrare strano detto da un convinto campagnolista, uno che la sua bici preferita l’ha dotata di trasmissione della azienda vicentina. Però io per Elessar ho scelto l’Ultra Torque e non vi racconto quanto fu difficile trovare la guarnitura. Già,…

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Mozzo posteriore White Industries MI5, manutenzione e sostituzione corpetto ruota libera

Mozzo posteriore White Industries MI5, manutenzione e sostituzione corpetto ruota libera

Articolo tecnico di nicchia, riguarda un mozzo specifico e non è quindi universale. Però so che tra voi ci sono parecchi buongustai che apprezzano e usano componenti White Industries e i mozzi sono sicuramente una delle loro creazioni più belle. Diversi modelli proposti, quello che vedremo in questo articolo è il mozzo posteriore MI5, quindi sostanzialmente stradale. Adatto anche a ruote da gravel e qualche Mtb molto stradalizzata. Non ho indicato gravel a caso; infatti non vedremo solo come…

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Sostituire attacchi portapacchi e portaborraccia danneggiati

Sostituire attacchi portapacchi e portaborraccia danneggiati

Torno dopo tanto tempo a pubblicare nella sezione Officina e lo faccio con un breve articolo che spero non vi servirà: la sostituzione degli attacchi filettati per portaborraccia e/o portapacchi. Spero non vi servirà perché altrimenti significherebbe che si sono danneggiati. Ma succede, anche prestando massima attenzione. Se poi siete tra quelli che per un motivo o per un altro vi trovate a smontare centinaia di volte, beh, prima o poi le morbide filettature in…

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Sostituzione cavi e guaine interne

Sostituzione cavi e guaine interne

Eccoci con un breve articolo per mostrare una tecnica semplice per la sostituzione di cavi interni al telaio. Era da tempo che volevo scriverne ma per una ragione o per l’altra era sempre finito in coda. Il problema principale è che non esiste una metodologia univoca, una procedura giusta per tutti i telai. Sono lontani, per fortuna, i tempi dove ogni produttore faceva come gli pareva; mi ricordo un telaio top di gamma per il…

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Proteggiamo il telaio: orizzontale e batticatena

Proteggiamo il telaio: orizzontale e batticatena

Lo so, è molto che non pubblico nella categoria “Officina”; che è molto fornita, con i suoi articoli possiamo montare una bici da zero e poco resta da aggiugere. Però ogni tanto è bello ritornarci, fosse solo per staccare dai tantissimi test che mi stanno impegnando in questi mesi. E torno con un breve scritto per suggerirvi come proteggere il telaio, in particolare l’orizzontale e il fodero basso, lato catena. Spendendo un niente. Tutti noi conosciamo…

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Costruire supporti per luci o accessori

Costruire supporti per luci o accessori

Succede che la nostra bici non abbia un numero di occhielli sufficienti o a una distanza che non va bene per ciò che ci serve; oppure che un faretto non ci piace nella sua classica posizione; oppure ancora che dobbiamo riciclare due parafanghi e le astine sono troppo corte per il nuovo telaio o c’è un freno a disco che interferisce. Insomma, succede che ci serve un supporto, una piastrina, qualcosa che ci renda possibile…

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Manutenzione sistema EZY-S e EZY dei pedali MKS

Manutenzione sistema EZY-S e EZY dei pedali MKS

Dopo il test dei pedali MKS a sgancio rapido con tecnologia EZY-S e EZY mi è sembrato utile pubblicare un articolo sulla manutenzione dei due diversi sistemi. Di fatto rappresentano il cuore del sistema e il motivo per cui un ciclista decide di acquistarli. Averne cura è facile, l’operazione richiede poco tempo, come vedremo nessun attrezzo particolare e garantirà lunga vita a questi componenti. Se state leggendo queste note o avete già i pedali MKS…

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Manutenzione mozzi Spada Cristallo

Manutenzione mozzi Spada Cristallo

Ad articoli che trattano i lavori in senso generale mi piace, ogni tanto, affiancare alcune monografie; scritti cioè dedicati a un solo specifico componente e che richiede per questo una procedura unica, non replicabile con altre marche. Lo feci per il mozzo Campagnolo 9v, l’ho fatto più di recente con i freni Avid BB7, mi appresto a farlo adesso con i mozzi Cristallo ideati e costruiti da Corrado Spada. Ha senso pubblicare un articolo così…

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Luci a led anteriori

Luci a led anteriori

Dopo aver suggerito un montaggio alternativo e a quanto pare grazioso, perché è piaciuto, di una coppia di luci a led posteriori era rimasto in sospeso quello per l’installazione delle luci anteriori. I faretti usati sono dello stesso tipo ma ovviamente stavolta a luce bianca. Avevo costruito diversi supporti per eseguire delle prove, ma nulla mi aveva davvero soddisfatto. Il problema all’anteriore è l’angolo del tubo sterzo; anche della forcella. Quindi qualunque sistema deve consentire di tenere…

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Lotta alle vibrazioni

Lotta alle vibrazioni

Ci sono accessori che montiamo sulle nostre bici che temono le vibrazioni: i parafanghi in alluminio o in sottile acciaio per esempio, i cui supporti possono svitarsi o il parafango stesso arrivare a lesionarsi. Ma anche portapacchi, piccole luci o altro soffrono per gli scossoni continui. E poi c’è la vernice, che salta con troppa facilità stringendo una brugola a contatto diretto o convive male con staffe varie. In quest’ultimo caso frappongo di solito delle piccole e…

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Adattiamoci

Adattiamoci

Vi siete mai chiesti quanti standard esistono su una bici? Reggisella in oltre trenta diametri diversi, manubri e zona di attacco, nonché gli attacchi manubrio, in più formati, deragliatori con tiraggio dal basso o dall’alto, scatole movimento di misura e sistema di fissaggio tutti differenti: persino i pedali non sono uniformi nel passo e misura della filettatura. Una bella confusione e un problema per chi vorrebbe riutilizzare pezzi che già possiede o restaurare una vecchia signora, con misure…

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Altre luci a led sul portapacchi

Altre luci a led sul portapacchi

Il mio breve articolo sul montaggio alternativo di una coppia di luci a led sul portapacchi, soluzione scelta per estetica e funzionalità, è piaciuta a tanti di voi. Francesco Vigotti è tra coloro che l’hanno fatta propria e mi ha inviato il suo resoconto. Che pubblico con piacere come sempre coi vostri lavori; e che è importante perché Francesco ha scelto la versione ricaricabile, diversa dalla mia a batteria e quindi è stato necessaria qualche…

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Luci a led sul portapacchi

Luci a led sul portapacchi

Autunno, arriva il freddo e le giornate si accorciano. La stagione in cui si fa ampio uso delle luci sulla bici, sia chi si allena il pomeriggio e sia chi la usa per tornare dal lavoro. Non uso sistemi a dinamo su nessuna mia bici, non ho poi grandi necessità di illuminazione; ho bisogno di essere visto più che vedere e mi bastano le normali lucette a led facilmente reperibili in commercio, di quelle da…

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Riparare un salto di vernice

Riparare un salto di vernice

Il mio unico cruccio nell’usare una piattaforma blog è che la partecipazione diretta di tutti voi è limitata. L’unico abilitato a pubblicare sono io, chi legge può solo commentare un articolo presente, non introdurne di nuovi. Certo, sarebbe possibile estendere le credenziali d’accesso a più persone ma questo implicherebbe anche un surplus di lavoro che non riuscirei a gestire. Per questo tempo addietro vi invitai a scrivere le vostre esperienze e inviarmele. Per mia colpevole…

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Montare il copertoncino

Montare il copertoncino

Si, lo so che pensate: un articolo per una operazione così semplice, addirittura? Beh, a parte che tutto è semplice quando sai come si fa, a giudicare da quello che leggo e vedo in rete ho l’impressione che grande sia la confusione sotto il cielo. Arriva il neociclista e si presenta come tale su uno dei tanti forum chiedendo come mai il suo copertoncino non entra nel cerchio. Tanti soloni sbraitano su compatibilità, errore di misura, produttori…

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Deragliatore SRAM Yaw

Deragliatore SRAM Yaw

Un articolo dedicato a un solo componente: la regolazione del deragliatore Sram con tecnologia Yaw. Perché richiede una procedura diversa da quella solita e perché, malgrado sia presente già da qualche tempo sul mercato, molti continuano a lamentarsi per il malfunzionamento, soprattutto la salita di corona. Ma, come vedremo, è proprio questo tipo di problema a indicare chiaramente che montaggio e regolazione sono stati male eseguiti. Purtroppo oltre a meccanici poco attenti abbiamo i soliti…

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Tagliando di primavera

Tagliando di primavera

La primavera metereologica tarda ad arrivare, persino qui dove per definizione splende sempre il sole. Dubito arriverà, si dice in giro che non esistono più le mezze stagioni. Anche se non dovesse più affacciarsi la primavera portandoci dritto nel pieno dell’estate, esiste ancora la manutenzione primaverile; non tutti pedalano in inverno e pochi (per fortuna) sono i fanatici che passano più tempo con gli attrezzi in mano piuttosto che andare a zonzo. Non vedremo nulla di particolarmente…

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Montiamo il tubolare

Montiamo il tubolare

Un articolo breve per parlare di una procedura caduta in disuso: il montaggio di un tubolare su cerchio in alluminio. Ormai i tubolari sono numericamente poco diffusi rispetto ai copertoncini e la loro applicazione maggiore l’abbiamo su costosi e leggerissimi cerchi in fibre composite; il tubeless li sta soppiantando se guardiamo ai cerchi in alluminio. A fornirmi l’occasione per scattare le immagini è stata la necessità di sostituire i tubolari a una vecchietta da corsa in…

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Cosa metto nel corpetto?

Cosa metto nel corpetto?

Buoni, non lasciatevi fuorviare dal titolo: il corpetto del titolo è quello del mozzo su cui alloggiano i pignoni e non il mai passato di moda indumento femminile, che se ben indossato è sicuramente più interessante. Almeno per noi che non viviamo di sole bici. Ma da più parti, da tempo, mi viene chiesto di scrivere un articolo sulla manutenzione di questo benedetto corpetto, quello del mozzo intendo. A tutti ho spiegato che è impossibile una…

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L’incordatura del nastro manubrio

L’incordatura del nastro manubrio

Ultimo articolo che prende la Surly Cross Check a modella per presentare la tecnica di alcuni lavori: ora vedremo come chiudere il nastro manubrio con il cordino invece del solito nastro adesivo. E’ una tecnica antica, persino per me. Si usava su nastri in cotone ed effettivamente rende meglio proprio su loro e con pieghe vecchia scuola. Con i moderni manubri oversize e nastri in materiali sintetici il cordino scivola. Anche con un nastro in…

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Montiamo i bar end con guaina sotto il nastro

Montiamo i bar end con guaina sotto il nastro

Penultimo capitolo sul montaggio della bicicletta per descrivere una procedura non sempre applicabile: il montaggio dei comandi bar end con guaina che viaggia sotto il nastro manubrio. L’effetto finale è gradevole, non a tutti piacciono quelle guaine che spuntano piuttosto goffe dalle estremità della piega; a me sono simpatiche, le vediamo in questo articolo, ma lì dove è tecnicamente possibile cerco di ricorrere alle guaine coperte, la bici appare più ordinata. Tutto dipende dal tipo di…

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Montiamo la bici, parafanghi e portapacchi

Montiamo la bici, parafanghi e portapacchi

Ancora in viaggio verso l’assemblaggio della bicicletta e sempre sulla stessa rotta: non la descrizione di operazioni già conosciute e trattate ma l’indicazione di piccoli accorgimenti che nei manuali non troviamo. Stavolta monteremo i parafanghi in alluminio e due portapacchi, uno anteriore e uno posteriore; tutto materiale proveniente da Velo Orange. Il telaio su cui stiamo lavorando è capace di ospitare gomme fino a 42 (ma ci si può spingere oltre…), una larghezza notevole ottenuta…

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Montiamo la bici, serie sterzo, trittico, sella e leve freno

Montiamo la bici, serie sterzo, trittico, sella e leve freno

Prosegue l’assemblaggio della Surly Cross Check che, suo malgrado, si è dovuta sottoporre allo scomodo ruolo di modella. Stavolta vedremo il montaggio della serie sterzo, qualche cenno al taglio del tubo forcella, l’installazione del trittico piega/attacco/reggisella con la sella e infine le leve freno. Argomenti già trattati sul blog, altri tanto semplici che non meriterebbero nemmeno lo spazio per le foto. Eppure qualche accorgimento da seguire sempre c’è e io resto fedele all’impostazione di questa serie di…

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Montiamo la bici, la trasmissione e la linea catena

Montiamo la bici, la trasmissione e la linea catena

Ci siamo lasciati col telaio pronto a ricevere i primi componenti e partiremo da una parziale installazione della trasmissione. La scelta di non mostrare la procedura sino al termine, cioè fino ad avere la trasmissione perfettamente funzionante e regolata, è dovuta al fatto che qui seguiremo le fasi di costruzione della bici, dove mai si installa un componente e lo si regola. Prima si assembla il tutto, poi si rifinisce. Inoltre, ma il discorso vale più…

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Montiamo la bici, prepariamo il telaio

Montiamo la bici, prepariamo il telaio

Primo appuntamento con l’assemblaggio di una bici, punto di partenza il telaio. Perché anche lui necessita di qualche attenzione prima di essere abbellito con componenti e accessori vari. Montare da soli la propria bici è una bella soddisfazione ma bisogna fare i conti col fatto che non è economico, soprattutto se non si dispone di una officina ben attrezzata. Alcune operazioni possiamo delegarle al meccanico, richiedono utensili dal costo esorbitante e la vera difficoltà è…

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Portapacchi Zefal Raider Universal

Portapacchi Zefal Raider Universal

Un semplice portapacchi nella rubrica Officina? Giusto, cosa ci vorrà mai? Ma se è qui e ne scrivo un motivo ci sarà, ed è lo stesso che mi ha spinto a parlare dei parafanghi Sks Bluemels. Perché vedremo si come è fatto questo portapacchi, ma ci dedicheremo a studiare un modo decente di montarlo su un telaio che, malgrado la predisposizione, ha la pinza del freno a disco che impedisce un risultato soddisfacente. Iniziamo col…

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Avid BB7, la manutenzione della pinza

Avid BB7, la manutenzione della pinza

Dopo un primo articolo in cui abbiamo visto come operare l’ordinaria manutenzione adesso tocca a quella che possiamo definire straordinaria manutenzione: lo smontaggio della pinza. A che serve smontare la pinza completamente? Secondo alcuni a ben poco, secondo altri, e in questi altri è compresa anche Avid che il freno lo produce, è utile avere tutti i meccanismi sempre puliti e ben lubrificati. Non dobbiamo dimenticare che gli Avid BB7 sono freni a comando meccanico,…

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Avid BB7, installazione e ordinaria manutenzione

Avid BB7, installazione e ordinaria manutenzione

Una monografia in due puntate, più che un articolo, dedicata a quello che probabilmente è il miglior impianto a disco con comando meccanico presente sul mercato per rapporto qualità/prezzo. Forse argomento di nicchia, forse no perché i telai stradali con freni a disco sono sempre più diffusi. Nel mondo mountain i freni a disco sono lo standard da anni, ma lì gli impianti sono a comando idraulico; anche se Avid propone i BB7 pure in…

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Leve freno da ciclocross

Leve freno da ciclocross

Un articolo sul montaggio delle leve freno supplementari da ciclocross è già presente sul blog; lo scrissi a compendio della saga sul passaggio da manubrio flat a piega da corsa. Ma questo blog, diversamente dal suo curatore, impara dai propri errori; e ha capito che qualcosa non andava, perché spesso quando il curatore ritiene una operazione semplice, trascura alcuni passaggi o suggerimenti dando per scontato che sia tutto già conosciuto. Molte le mail che ho…

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Parafanghi SKS Bluemels

Parafanghi SKS Bluemels

L’inverno è arrivato, qui da me è ancora una promessa, ed è il momento di un accessorio utile: i parafanghi. E prima di pensare che ho sbagliato a pubblicare questo articolo nella categoria “Officina” e non in quella dei test, anticipo subito che qui vedremo il montaggio. Che ci vorrà mai a installare due parafanghi? Giusto, è semplice. Le cose si complicano se si opta per la protezione offerta da parafanghi molto estesi; che però…

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Press-fit, installazione e manutenzione

Press-fit, installazione e manutenzione

Continua il viaggio nel mondo dei diversi sistemi per il movimento centrale, stavolta tocca al Press-fit. Ossia quel movimento da inserire a pressione, il termine giusto è per interferenza, all’interno di una scatola movimento priva di filettatura. Infatti, come possiamo vedere nella immagine in basso, le calotte si presentano completamente lisce. Quali i vantaggi teorici e pratici di questa soluzione? L’ingombro laterale assai ridotto che consente di progettare guarniture con minimo fattore Q (in teoria, in…

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Raddrizziamo i dischi

Raddrizziamo i dischi

I freni a disco sono realtà consolidata nel mondo mountain; meno in quello stradale, ma stanno comparendo sempre più di frequente. E non solo sulle bici da corsa quanto soprattutto in quella vasta galassia che i costruttori hanno voluto battezzare gravel. I dischi, detti anche rotori, sono delicati ed esposti ad urti. Inoltre hanno spessori molto ridotti per esigenze di peso e presentano una certa flessibilità, soprattutto quelli fissi e non ad attacco flottante. Possono piegarsi facilmente quindi…

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Manutenzione del sistema Ultra Torque

Manutenzione del sistema Ultra Torque

La tecnologia messa a punto da Campagnolo e denominata Ultra Torque è una delle innovazioni più belle della casa vicentina. Talmente bella e ben fatta, nonché semplice nella installazione, un poco meno nella manutenzione (ma senza necessità di acquistare costosissimi attrezzi specifici) che Campagnolo ha deciso dopo qualche tempo di sostituire parte della gamma con la tecnologia Power Torque. Gli sarà sembrato strano fare una cosa buona e tenerla su tutta le serie di gruppi……

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Smontare e montare il BB30

Smontare e montare il BB30

Perché smontare e montare? Perché mi sono trovato a dover sostituire i cuscinetti di un movimento centrale BB30 e ho pensato fosse cosa buona ricavarne un articolo. In realtà no, confesso che l’avevo escluso. Poi il buon discepolo Daniele mi ha fatto notare che sarebbe stata una occasione sprecata. Sostituzione dei cuscinetti significa rimuovere i vecchi e installare i nuovi, quindi quest’articolo, almeno nella sua seconda parte, può valere anche per chi si trovi a…

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Gli attrezzi generici

Gli attrezzi generici

Dopo i suggerimenti per sfruttare al meglio uno spazio minimo nel trasformarlo in officina domestica è il momento di valutare con quali attrezzi arredarlo. Lo faremo con due distinti articoli, il primo, questo, dedicato all’attrezzatura generica, ossia tutti gli utensili non specifici per la bici ma senza i quali su una bici è impossibile lavorare; il secondo vedrà invece gli attrezzi specifici da bici. Si tratterà in ambedue i casi di una lista ridondante o incompleta,…

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L’officina in poco spazio

L’officina in poco spazio

Come anticipato (ri)torniamo alle origini di questa rubrica, scoprendo insieme come allestire una piccola officina domestica. Lo faremo con diversi articoli, il primo dedicato alla pura e semplice logistica; l’attrezzatura nei prossimi. Cosa intendo per logistica? Il miglior sfruttamento dello spazio a disposizione. Che sarà poco, questo articolo in particolare non interesserà chi dispone di un ampio box o cantina e non deve allevare i millimetri sperando crescano e si moltiplichino. Partiremo dall’ipotesi più comoda diciamo così,…

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Tagliamo la forcella in carbonio

Tagliamo la forcella in carbonio

Adesso è il turno della forcella con tubo in carbonio; la differenza non è nella tecnica di taglio, useremo lo stesso sistema visto nel precedente articolo: cambia la tipologia di serie sterzo, non più il ragnetto ma l’expander. Ed è anche più comodo così perché possiamo fare a meno di un attrezzo, quello per inserire appunto il ragnetto. Come per la forcella in acciaio che abbiamo visto, anche qui la necessità è quella di ridurre…

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Tagliamo la forcella in acciaio/alluminio

Tagliamo la forcella in acciaio/alluminio

In quest’articolo vedremo la procedura per tagliare il tubo forcella; nel titolo ho indicato acciaio e alluminio, le fasi di lavoro sono identiche e stabilite solo indirettamente dal materiale. Questo perché forcelle in alluminio o acciaio (sempre riferendoci al tubo) usano tutte il sistema serie sterzo con il ragnetto, mentre quelle in carbonio montano l’expander. Per chi volesse rinfrescare la memoria, qui troverà una spiegazione sui differenti sistemi di serie sterzo per forcelle non filettate. E’…

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Montiamo la Shimano Hollowtech 2

Montiamo la Shimano Hollowtech 2

In questo articolo vedremo la sequenza di montaggio di movimento e guarnitura Shimano con tecnologia Hollowtech 2. Come sappiamo questa tecnologia, usata da Shimano per una infinità di guarniture sia stradali che da Mtb o da trekking, si basa su un lungo perno integrato alla guarnitura, che viene poi chiuso a sinistra grazie alla pedivella mandata in battuta da una grossa vite in plastica e fissata sull’asse da due brugole. A fare da modella per questo…

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Montiamo la fixed, parte seconda; completiamo la bici

Montiamo la fixed, parte seconda; completiamo la bici

Seconda parte dell’assemblaggio; monteremo manubrio, sella, freni, ruote e trasmissione, completando la bici. Nel precedente articolo ci siamo concentrati sulla serie sterzo, perché è una operazione che qui sul blog non avevo mai descritto. Ma, lo dico con franchezza, quell’articolo è alla fine poco utile. L’attrezzatura ha un costo elevato, il suo acquisto non è giustificato per chi esegue una o due installazioni (anche più: il costo lo ammortizziamo dopo una trentina di installazioni…) e l’averlo scritto…

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Montiamo la fixed, parte prima: serie sterzo e attacco manubrio

Montiamo la fixed, parte prima: serie sterzo e attacco manubrio

Inizia l’assemblaggio della bicicletta; la descrizione delle diverse fasi sarà divisa in due articoli e vedremo le operazioni tipiche o che non sono mai state affrontate sul blog. Vedremo per esempio come installare la serie sterzo, procedura che fino ad oggi non era stata descritta qui, in questa rubrica. Non vedremo come regolarla, c’è già un ampio articolo che ne parla e ne indicherò il link. Lo stesso per i freni, inutile descrivere anche qui…

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Montiamo la fixed/SS: cosa ci serve?

Montiamo la fixed/SS: cosa ci serve?

La bici è passione ma soprattutto divertimento. Tanti i generi, i modelli, i modi di declinare la vita a pedali. A noi italiani piace credere di aver inventato la bici come la conosciamo, ma non è così. Sono stati gli inglesi ad avere la prima intuizione geniale, quella del telaio a losanga che usiamo ancora adesso. Gli americani a investire dollari in progetti vari e a promuovere l’uso della bicicletta. Di nuovo gli inglesi a renderlo…

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Proteggiamo il telaio dalla corrosione

Proteggiamo il telaio dalla corrosione

Nulla è eterno, lo sappiamo; però possiamo allungare la vita utile delle nostre bici se ne abbiamo cura. E soprattutto se interveniamo prima che possa sorgere il danno: perché spesso quando lo scopriamo ormai è tardi. I telai in acciaio hanno tanti pregi ma anche il limite di essere vulnerabili alla corrosione. Che è un fenomeno naturale, porta un inesorabile decadimento del materiale ed è causata dall’ossidazione. Anch’esso fenomeno naturale, almeno nel nostro caso, perché vi…

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Montiamo i bar end

Montiamo i bar end

I comandi per la trasmissione del tipo bar end sappiamo essere quelli da installare alle estremità della piega. Scelti per filosofia o per essere certi non ci saranno problemi di compatibilità grazie alla possibilità di utilizzarli anche senza indicizzazione, non presentano grosse difficoltà nel montaggio. L’unica accortezza è accertarsi che la leva abbia corsa sufficiente a gestire la scala pignoni. Molti comandi attualmente proposti che non fanno parte di uno specifico gruppo trasmissione, quindi diciamo…

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Manutenzione mozzo Campagnolo 8-9 velocità

Manutenzione mozzo Campagnolo 8-9 velocità

L’argomento stavolta è abbastanza particolare: la manutenzione del mozzo posteriore Campagnolo a 9 velocità; nel titolo è indicato anche quello a 8 velocità, perché la struttura è analoga. Ed è argomento di nicchia, ne sono consapevole; è uno standard vecchio ormai poco diffuso. Proprio per questo ho deciso di scriverne. Perché il fatto sia anzianotto significa che chi si ritrova questo mozzo tra le mani adesso farebbe bene a prestargli le dovute cure; e perché…

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Smontare un “ostico” movimento centrale

Smontare un “ostico” movimento centrale

Un approfondimento, perché la tecnica è già spiegata su questo blog. Ma ho ricevuto e ricevo messaggi per avere ulteriori chiarimenti. Ecco allora un articolo dedicato alla procedura migliore per vincere anche il movimento centrale più ostinato. Con una prima parte introduttiva sullo smontaggio della guarnitura, perché anche in questo caso mi sono arrivate richieste di chiarimento su come funziona l’estrattore. Iniziamo a smontare allora le pedivelle, a fare da modella una guarnitura a perno…

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Miglioriamo il centraruote Minoura Ft-1

Miglioriamo il centraruote Minoura Ft-1

Argomento di nicchia, ma so che alcuni tra voi che leggete avete lo stesso centraruote; quindi potrebbe essere cosa gradita vedere come migliorarlo. La mia versione è quella con la base pieghevole, non necessita di essere installato a banco. E’ da qualche tempo che non la vedo offerta, non so se ancora disponibile. Se lo fosse, la consiglio: decisamente più pratica. Non ho mai fatto mistero che il Minoura Ft-1 non è un centraruote professionale; ha…

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Proteggiamo il telaio e le pedivelle

Proteggiamo il telaio e le pedivelle

Bici nuova, intonsa: il momento esatto in cui svolgere una protezione preventiva. In commercio esistono decine di prodotti preformati e adesivi, buoni per essere applicati sui punti più esposti. Io però preferisco una soluzione artigianale, che nel corso degli anni mi ha sempre garantito ottimi risultati. Certo, non protegge dai danni di una caduta in velocità, ma lì non c’è protezione che tenga. Però quei piccoli graffi che si sempre compaiono dopo un trasporto in…

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Nastrare la piega da corsa

Nastrare la piega da corsa

La nastratura della piega è probabilmente la prima operazione dopo gonfiare una ruota e riparare una foratura che ogni ciclista impara. Il nastro è sottoposto a usura, si rovina col tempo o semplicemente si decide di dare una nuova nota di colore alla bici o montarne uno più confortevole. Poiché appare una operazione alla portata di chiunque (e lo è) si parte spavaldi, tanto “…si tratta di girare un nastro intorno a un tubo, che sarà…

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Centratura radiale, laterale e campanatura della ruota

Centratura radiale, laterale e campanatura della ruota

Eccoci alla parte finale della saga sulla raggiatura della ruota. Adesso tocca centrarla, campanarla e dare la giusta tensionatura ai raggi. Prima di descrivere la procedura, meglio fare conoscenza con la terminologia. Centratura radiale indica lo scostamento in senso verticale della ruota. In pratica invece di girare rotonda, è ovale, saltella. Si valuta con la ruota sul centraruote adoperando l’apposito riferimento. Centratura laterale indica lo scostamento a destra e sinistra durante la rotazione. Si valuta…

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I freni a disco meccanici, installazione e regolazione

I freni a disco meccanici, installazione e regolazione

Riprendiamo il discorso relativo ai freni, stavolta tocca agli impianti a disco meccanici. Dopo i V-brake sicuramente i più semplici da montare e regolare, seppure devono fare i conti con qualche differenza tra un modello e l’altro per foggia dei registri o sistema per rimuovere le pastiglie. Ma alla fine le procedure sono uguali, magari invece di un pomello c’è da azionare una brugola o una Torx, quindi basta far riferimento al manuale di quello…

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Raggiare una ruota, parte terza

Raggiare una ruota, parte terza

L’argomento di questa terza e ultima parte è la raggiatura col metodo Dt Swiss. La procedura è abbastanza simile a quella tradizionale, quindi per i passaggi in comune vi rimando ai video e ai testi precedentemente pubblicati. La tecnica si differenzia nella posa dei primi due raggi del lato destro e dei primi due raggi del lato sinistro. Mentre con sistema tradizionale partiamo con tutta la prima serie di raggi e poi montiamo la seconda serie,…

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Raggiare una ruota, parte seconda

Raggiare una ruota, parte seconda

Seconda parte dell’imbastitura di una ruota: completato il lato destro è la volta di quello sinistro. Banale come attacco, eh? Vabbè, stavolta accontentatevi… Affronteremo il momento più importante di tutta l’operazione di raggiatura, ossia l’inserimento nel foro giusto della flangia del primo raggio della terza serie. Rifacendoci alla nomenclatura usata nel precedente capitolo, è il primo raggio da montare sul lato sinistro, con testa esterna e che viaggia nella stessa direzione della seconda serie di…

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Raggiare una ruota, parte prima

Raggiare una ruota, parte prima

Ci siamo; dopo una lunga marcia di avvicinamento, la nostra meta, l’imbastitura della ruota, è all’orizzonte. Mettetevi comodi, una birra (almeno media) perché il discorso è lungo. Per questo ho deciso di dividere la pubblicazione in più parti. La numerazione del capitolo resterà uguale, per dare continuità editoriale. In aggiunta compariranno “parte prima”, “parte seconda” ecc. Prima di decidere come impostare l’articolo ho cercato in rete cosa offriva la “concorrenza”, per capire se mi sarei…

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I cerchioni e le misure

I cerchioni e le misure

Ci avviciniamo sempre più alla nostra meta, l’assemblaggio della ruota. Nel precedente capitolo abbiamo affrontato la teoria; però mi è stato fatto notare che su alcuni punti non sono stato esaustivo. Non lo sarò nemmeno stavolta, più in basso spiego perché. Tra l’altro è anche difficile comprendere tutto in un solo articolo, ogni singolo componente di una bici richiederebbe i classici fiumi d’inchiostro e devo considerare che articoli troppo lunghi farebbero passare la voglia a…

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Le forze che agiscono sulle ruote e tipi di raggiatura

Le forze che agiscono sulle ruote e tipi di raggiatura

Siamo quasi al momento di imbastire una ruota; montare cioè tutti i raggi. Ho ripetuto fino alla noia: è operazione più difficile descrivere che eseguire. E ho ripetuto spesso che nell’assemblaggio di una ruota il divario tra la relativa semplicità e la necessaria esperienza, che si acquisisce solo con l’esercizio, è più marcato che in qualunque altra operazione compiamo su una bici. Prima di prendere gli attrezzi devo però affrontare qualche argomento teorico, apportando modifiche…

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Misurare il mozzo e determinare la lunghezza dei raggi

Misurare il mozzo e determinare la lunghezza dei raggi

Continua il nostro viaggio verso l’assemblaggio di una ruota. Nel precedente capitolo abbiamo scoperto come verificare l’Erd, adesso vedremo come misurare un mozzo e scegliere la misura dei raggi. E anche stavolta faremo ricorso a un piccolo attrezzo che ci aiuterà nei rilevamenti. Un inciso, come è mio solito. Quando per un periodo collaborai a una pubblicazione online, la regola era di non superare le cinquemila battute; perché, pare, andando oltre il lettore telematico si…

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I freni cantilever, installazione e regolazione

I freni cantilever, installazione e regolazione

Continua il viaggio tra i diversi impianti frenanti, stavolta è il turno del sistema più controverso: i cantilever. Non ho mai nascosto la mia preferenza per questi freni e del resto Elessar ne è la prova. Non sono i più potenti in assoluto né i più semplici da regolare: il loro pregio è la modulabilità, caratteristica che per il mio modo di pedalare è importante. In tanti li disprezzano, alcuni addirittura li odiano e tutti…

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I freni V-brake, installazione e regolazione

I freni V-brake, installazione e regolazione

Dopo i caliper è la volta dei V-brake, impianto buono per qualunque bici tranne quelle da corsa. E’ strutturalmente molto semplice e altrettanto semplice montarlo e averne cura. L’articolo sarà  decisamente più breve di quello dedicato ai caliper sia perché le nozioni teoriche sono già state trattate e sia perché alcune operazioni sono in comune quindi inutile riportarle integralmente, basterà guardare al precedente capitolo. Meglio soffermarsi solo su ciò che è specifico per questo freno….

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Misurare l’ERD del cerchione

Misurare l’ERD del cerchione

Ci siamo: dopo la semplice centratura, è la volta dell’assemblaggio di una ruota. Diciamoci la verità. Assemblare una ruota è una delle operazioni che a noi, meccanici per hobby, soddisfa più di tutte. Titilla il nostro orgoglio, elimina l’ultima barriera psicologica, fa da spartiacque tra chi cura la bici solo nelle operazione basilari e chi ha raggiunto la consapevolezza che nulla lo può fermare. Insomma, per dirla tutta, quando sappiamo raggiare una ruota, passatemi il…

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I freni caliper, installazione e regolazione

I freni caliper, installazione e regolazione

Dopo la noiosa ma necessaria introduzione teorica alle differenti tipologie di impianti freno è il momento di impugnare gli attrezzi e vedere come montare e regolare i caliper. Pochi attrezzi in realtà, almeno per gli impianti più moderni: qualche chiave a brugola, a volte anche una Torx, una pinza meglio se tendifilo, una molla o una carta di credito; se si possiede il distanziatore per le tacchette è più facile ma non è indispensabile. Un…

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I freni; leve, cavi, guaine e accessori di montaggio

I freni; leve, cavi, guaine e accessori di montaggio

Una breve appendice alla parte teorica sui freni perché stilando la scaletta mi sono reso conto che alcuni argomenti erano ricorrenti; meglio allora affrontarli in un capitolo a sé, senza ogni volta dover scrivere le stesse cose. Quello che vedremo qui sono le leve freno, i cavi, le guaine e gli accessori per il montaggio. Solo riferito ad impianti meccanici, l’idraulico è inutile perché è impianto particolare e sarà trattato in modo unitario. Parto dalle…

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I freni, parte teorica

I freni, parte teorica

Inizia con quest’articolo il viaggio nel mondo dei differenti impianti frenanti; conosceremo le tipologie e come montarli e regolarli, ma un poco alla volta. La struttura scelta ricalca quella che ho seguito per la serie sterzo e la manutenzione dei mozzi, quindi prima una introduzione teorica e poi una sequenza di articoli tecnici, ognuno dedicato a un determinato impianto. Non saranno presi in considerazione tutti, solo i più diffusi. Sia perché avrei, anzi ho serie…

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I parafanghi dove li attacco?

I parafanghi dove li attacco?

Breve appendice in coda agli articoli sulla installazione dei portapacchi per telai non predisposti, stavolta è il turno dei parafanghi. Non perché connessi al bagaglio ma per mia esperienza (quasi) ogni volta devo montare un portapacchi mi chiedono di aggiungere questi utili accessori. E poiché i sistemi sono spesso in comune oppure i parafanghi sfruttano il portapacchi come sostegno, mi è sembrato giusto parlarne ora. Come per i precedenti articoli qui prenderò in considerazione solo…

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Il bagaglio dove lo metto? Parte seconda

Il bagaglio dove lo metto? Parte seconda

Seconda parte relativa al trasporto di un modesto bagaglio su biciclette non predisposte ad accogliere il portapacchi, stavolta volgiamo lo sguardo alla parte posteriore. E lo facciamo partendo anche stavolta dalla soluzione più semplice: il portapacchi a sbalzo da assicurare al reggisella. Nelle immagini sopra (prelevate dalla rete, anche in questo articolo sarà questa la fonte e  mi rivolgerò ai produttori più famosi per mia comodità, non a fini pubblicitari) due versioni dello stesso modello, adatto a…

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Il bagaglio dove lo metto? Parte prima

Il bagaglio dove lo metto? Parte prima

In molti possiedono una sola bici con la quale cercano di fare un poco di tutto, dall’uscita domenicale al tragitto casa-lavoro; e spesso si tratta di biciclette più o meno specialistiche, sprovviste di quegli accorgimenti necessari a fissare un piccolo bagaglio, che sia l’attrezzatura fotografica o un cambio d’abiti una volta in ufficio. E’ però possibile equipaggiare una bici sprovvista di occhielli vari con piccoli portapacchi o borse, sul mercato si trovano diversi accessori facili da…

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Montare il movimento a perno quadro

Montare il movimento a perno quadro

In questa rubrica ho descritto come rimuovere un movimento a perno quadro, adesso vediamo come rimontarlo perché in tanti mi avete contattato per chiedermi se c’è qualche accortezza particolare. Risolvo con questo breve articolo.   La procedura più semplice è avvitare prima la calotta destra mandandola a battuta e poi quella sinistra; ma su una bici come nella vita non sempre la via semplice è anche la migliore. In tanti potranno dirvi che così già va…

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Ultima rifinita ai mozzi Maillard

Ultima rifinita ai mozzi Maillard

La lucidatura a specchio richiede tre passaggi, quattro se il pezzo è rovinato. Il primo è una buona passata con carta abrasiva ad acqua a grana 1200, per rimuovere i graffi. Se non presenti, questo passaggio si può saltare. Però una passata leggera è sempre meglio farla, più liscia la superficie migliore il risultato finale. Il secondo è la lucidatura con pasta marrone (le paste si contraddistinguono per colore) che lucida ed essendo leggermente abrasiva…

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La manutenzione dei mozzi, parte quarta

La manutenzione dei mozzi, parte quarta

Continua la saga sulla manutenzione dei mozzi a coni e sfere; questa volta è il momento di rivolgere le nostre attenzione al mozzo posteriore. La procedura per quanto riguarda ingrassaggio e regolazione è simile a quanto visto nel capitolo precedente sul mozzo anteriore; quella che cambia è la procedura di accesso ai cuscinetti. Iniziamo dalla ipotesi più semplice, quella di un mozzo filettato. Per prima cosa è necessario rimuovere la ruota libera, come abbiamo visto nell’articolo…

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La manutenzione dei mozzi, parte terza

La manutenzione dei mozzi, parte terza

    Adesso è il momento di occuparci dei mozzi a coni e sfere, riconoscibili all’esterno per la presenza del cono con le svasature per la chiave e di un dado di chiusura.   Non sempre però, perché i produttori si divertono a confonderci subdolamente le idee. Prendiamo per esempio due mozzi di alta gamma, uno Shimano WH- 7900 Dura Ace e un Campagnolo Chorus, tutti e due a coni e sfere e tutti e due,…

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La manutenzione dei mozzi, parte seconda.

La manutenzione dei mozzi, parte seconda.

  Dopo il breve intermezzo per vedere come sfilare il pacco pignoni, torniamo ai mozzi, in particolare a quelli con tecnologia a cuscinetti sigillati. Nella prima parte, il capitolo ventitré, ho detto che in questo caso la manutenzione è ridotta, i cuscinetti non richiedono grasso (quelli completamente sigillati) e la registrazione è consentita solo su mozzi di alta gamma. Una registrazione micrometrica che deve essere eseguita con un attrezzo dedicato a quel mozzo specifico e…

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Rimozione pacco pignoni e ruota libera

Rimozione pacco pignoni e ruota libera

Un rapido intermezzo nella serie di articoli dedicati alla manutenzione dei mozzi: perché per lavorare sui cuscinetti dobbiamo prima rimuovere l’intralcio del pacco pignoni o della ruota libera. Il pacco pignoni è l’insieme dei pignoni montato su un mozzo definito a corpetto, quasi sempre fissati a quest’ultimo con una ghiera mobile di chiusura con delle scanalature interne sagomate a richiedere un attrezzo specifico. La ruota libera è l’insieme dei pignoni, tra loro solidali, dove il meccanismo…

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La manutenzione dei mozzi, parte prima

La manutenzione dei mozzi, parte prima

L’argomento stavolta è la manutenzione dei mozzi, componente importante da trattare con cura. Una ruota, l’ho scritto spesso qui sul blog, è anzitutto armonia: cerchio, mozzo e raggi che li uniscono devono lavorare in perfetto accordo e perché questo sia duraturo è indispensabile che ognuno riceva le giuste attenzioni. Per il cerchio sono poche, alla fine si tratta di tenere le piste frenanti pulite e sgrassate e verificare l’assenza di botte o piegature. I raggi richiedono il corretto…

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La serie sterzo, manutenzione – Parte seconda

La serie sterzo, manutenzione – Parte seconda

Adesso è la volta della serie sterzo per forcelle non filettate, anch’essa disponibile nei due formati da 1″ e 1″ e 1/8, nel nuovo standard da 1,5″ oltre che in quelli asimmetrici, per esempio 1″ e 1/8 nella parte superiore e maggiore in quella inferiore, come quella della mia Rose Xeon Crs che oggi, suo malgrado, vestirà i panni della modella fotografica. Ma qui interessa come averne cura e, quali che siano le dimensioni, la procedura è…

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La serie sterzo, manutenzione – Parte prima

La serie sterzo, manutenzione – Parte prima

Dopo la prima parte sulla serie sterzo tutta teorica, noiosa ma necessaria, adesso è il momento di impugnare gli attrezzi. Che non sono molti, solo una chiave a brugola, una normale chiave inglese di misura adeguata, la chiave specifica per la calotta superiore e un poco di grasso. Questi i pochi strumenti necessari per curare una serie sterzo per forcella filettata, che sia da 1″ o da 1″ e 1/8 non cambia. Per la serie sterzo…

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La serie sterzo, un poco di teoria

La serie sterzo, un poco di teoria

Conosco ciclisti capaci di alambiccare per ore improbabili pastrocchi alla ricerca del sistema definitivo per lubrificare la catena, spendere centinaia di euro per togliere pochi grammi alla specialissima, discutere per ore sul watt in più o in meno che ti garantisce quel determinato cuscinetto o se la scorrevolezza migliora o peggiora aumentando o togliendo uno 0,1 bar di pressione e poi trascurano completamente la serie sterzo. Che non ti aiuta a migliorare la prestazione, è vero,…

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[Officina] Installazione delle leve freno supplementari tipo ciclocross

[Officina] Installazione delle leve freno supplementari tipo ciclocross

A compendio della (lunga) serie di articoli sulla personalizzazione da manubrio flat a piega da corsa aggiungo questo sulla installazione delle leve freno supplementari. Non è strettamente legato alla modifica del tipo di manubrio ma è lavoro che si fa spesso proprio in questa occasione. E’ aggiunta che può essere fatta sempre, purché il comando freno sia meccanico (quindi è esclusa per gli impianti idraulici) e qualunque sia la tipologia di impianto frenante, perché funzionano indifferentemente…

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[Officina] Da manubrio flat a piega da corsa; parte quinta

[Officina] Da manubrio flat a piega da corsa; parte quinta

Nella sezione precedente abbiamo visto le due soluzioni per i comandi cambio più utilizzate. Adesso ne vedremo altre e in alcuni casi dovrò ricorrere ad immagini prelevate dalla rete perché non ho disponibili né le bici su cui ho fatto queste modifiche né i componenti per poterli montare su una mia bici e scattare qualche foto. Le levette tradizionali. Alle levette tradizionali, preferibilmente solo a frizione a meno che non ne trovi di specifiche per…

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[Officina] Da manubrio flat a piega da corsa; parte quarta

[Officina] Da manubrio flat a piega da corsa; parte quarta

Si è compreso dai capitoli precedenti che il passaggio da un manubrio flat a una piega da corsa non è una operazione tecnicamente difficile ma richiede una buona pianificazione. Perché la bici su cui svolgiamo questa personalizzazione non nasce né di geometrie né di componenti (trasmissione anzitutto) già pronta a ricevere piega e comandi corsa. Significa dover coordinare freni, piega e comandi con quello che già abbiamo se non vogliamo finire col dover sostituire i…

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[Officina] Da manubrio flat a piega da corsa; parte terza

[Officina] Da manubrio flat a piega da corsa; parte terza

Terza parte e nuovo elemento da valutare: il tipo di piega, perché non sono tutte uguali né per forma né per dimensioni e perché questa è modifica che, come detto nei precedenti capitoli, faremo su una bici con geometrie diverse da quelle di una bici da corsa: ne dovremo tener conto per non ritrovarci più scomodi di prima, vanificando il lavoro svolto. Il primo parametro è la misura dell’attacco, che abbiamo visto essere nella quasi totalità…

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[Officina] Da manubrio flat a piega da corsa; parte seconda

[Officina] Da manubrio flat a piega da corsa; parte seconda

Spostiamo lo sguardo più in basso e dedichiamoci ai freni. Come sapete ne esistono diverse tipologie, dai caliper ai V-brake, dai cantilever ai dischi sia a comando idraulico che meccanico più altri standard poco diffusi numericamente. La tipologia di freno installata influenzerà il tipo di comando e quindi anche qui dobbiamo decidere cosa conservare e cosa sostituire. L’ipotesi più semplice è che sia installato un normale freno caliper o centerpull, quindi compatibile con qualunque comando freno…

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[Officina] Da manubrio flat a piega da corsa; parte prima

[Officina] Da manubrio flat a piega da corsa; parte prima

Una delle modifiche più richieste è la sostituzione del manubrio flat con la piega da corsa. Perché è più comoda, offre maggiori posizioni ed è bella. Prima di proseguire la lettura devo precisare una cosa. Questo articolo, con gli altri che seguono sullo stesso argomento, è del 2014. Al momento in cui lo sto revisionando per eliminare alcuni problemi di impaginazione, siamo nel 2021. Con il fenomeno gravel prepotentemente esploso. Le gravel sono bici solo apparentemente…

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[Officina] Smontare e reinstallare la guarnitura Sram Force Gxp

[Officina] Smontare e reinstallare la guarnitura Sram Force Gxp

Nuovo capitolo e stavolta tocca alla guarnitura Sram Force 10 velocità Gpx installata su movimento press-fit. Lo so che la rubrica “L’officina in casa” saltella da un argomento all’altro ma la scaletta dipende da cosa ho sottomano in microfficina. Trovandomi a svolgere la normale (normale? mah…) revisione alla mia Rose Xeon Crs montata appunto con gruppo Sram Force a 10 velocità ecco l’occasione per arricchire il blog. Rimuovere le pedivelle non è una operazione particolarmente…

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[Officina] Regolare deragliatore e cambio

[Officina] Regolare deragliatore e cambio

Bene, adesso è il momento di agganciare i cavetti e regolare la trasmissione. Il procedimento è molto più semplice di quanto sembri, la difficoltà è spiegarlo. Come quando parlai della centratura della ruota, dove alla fine si tratta di avvitare o svitare un nipplo ma il “quanto” è impossibile descrivere a parole, con la trasmissione è lo stesso. Si regolano i fine corsa, si tende il cavo, si collima se necessario ed è fatta. Già,…

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[Officina] Tagliare e rifilare le guaine freno e cambio

[Officina] Tagliare e rifilare le guaine freno e cambio

Il taglio e la rifilatura delle guaine freno e trasmissione non è una operazione difficile in sé: però dobbiamo considerare che la guaina all’interno è vuota e per quanto si utilizzi una tagliaguaina di ottima qualità lo schiacciamento, e quindi la parziale otturazione del passaggio, ci sarà quasi sempre. L’argomento sarebbe dovuto andare in uno degli articoli sull’assemblaggio della Surly Cross Check, ma ho pensato che poi si sarebbe perso. E visto che tagliare le…

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[Officina] Installare deragliatore e cambio

[Officina] Installare deragliatore e cambio

Continua il viaggio verso l’installazione di cambio e deragliatore. Dopo una panoramica dei tipi di comando più diffusi, adesso vedremo come montare al telaio questi altri due componenti della trasmissione. Anche questo articolo necessitava una revisione, sia per le immagini (ora sono tutte nuove) che nel testo. Dalla sua prima stesura, quella riportata nella data in alto, sono arrivate troppe novità perché queste istruzioni potessero ritenersi sempre valide.  Penso al sistema Yaw di Sram, che…

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[Tecnica] I comandi cambio

[Tecnica] I comandi cambio

Inizia con questo articolo il viaggio che ci porterà a scoprire come montare e regolare cambio e deragliatore. Non sarà un unico capitolo ma diversi, per non appesantire la lettura e fornire al tempo stesso una fonte facilmente fruibile. Oggi inizio con i comandi cambio, nei prossimi capitoli vedremo come installare deragliatore e cambio e regolare il tutto. Niente chiacchiere a vuoto (almeno ci proverò) e nessun exursus storico, di cui la rete abbonda e…

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[Officina] Mettiamo in strada la “bici da palo”, la manutenzione essenziale

[Officina] Mettiamo in strada la “bici da palo”, la manutenzione essenziale

La bici da palo è essenzialmente un mezzo di trasporto, una bici che abbiamo in casa al solo scopo di consentirci i piccoli spostamenti e che è destinata a passare spesso giornate intere assicurata a un palo. Ovvio quindi che nessuno di noi si sogna di lasciare per strada, seppure con tutti gli antifurti che volete, la propria specialissima. Quindi ricorriamo a vecchie bici, se esteticamente rovinate è meglio, dal basso costo di acquisto, quasi…

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[Tecnica] Tabella per il movimento centrale

[Tecnica] Tabella per il movimento centrale

In esame le misure più comuni delle scatole movimento filettate, dove quindi conoscere passo e verso di montaggio è fondamentale per non sbagliare ricambio o danneggiare il telaio. Un breve riassunto teorico e in basso la tabella; per chi volesse approfondire, nella sezione “L’officina in casa” sono presenti diversi articoli che trattano l’argomento, sia sotto l’aspetto teorico che quello pratico.   Passo inglese detto anche Bsa il più diffuso, per scatole movimento larghe 68, 73…

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[Tecnica] Il girobulloni

[Tecnica] Il girobulloni

Come per la tabella di conversione dei copertoncini, anche quella del girobulloni è già presente sul blog, ma contenuta in un articolo più lungo. La (ri)pubblicazione in questa categoria ha lo scopo di renderla immediatamente rintracciabile, perché nell’impaginazione devo pur sempre fare i conti con le limitazioni della struttura blog, meno versatile di un sito. Breve riassunto teorico. Il girobulloni è il diametro della circonferenza che passa per il centro dei fori di innesto della…

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[Tecnica] Misure e tabella conversione pneumatici, compatibilità coi cerchi e diametro per la regolazione del ciclocomputer

[Tecnica] Misure e tabella conversione pneumatici, compatibilità coi cerchi e diametro per la regolazione del ciclocomputer

Queste tabelle sono da mesi le più consultate del blog, segno evidente che sono utili perché grande la confusione sotto il cielo delle misure dei copertoncini… Per questo ho deciso di aggiornare: sono state inserite alla data in cui scrivo queste righe (novembre 2017) molte nuove misure perché sono comparse le 27,5″ e le 29″. Ho aggiunto le gomme per Fat Bike. Di conseguenza ho aggiornato anche la tabella compatibilità tra gomma e cerchio, per…

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[Officina] Manutenzione guarnitura e movimento Shimano Hollowtech

[Officina] Manutenzione guarnitura e movimento Shimano Hollowtech

Dopo una lunga assenza torno con un articolo in questa sezione. L’assenza è stata causata dal poco tempo a disposizione per i motivi che conoscete e dal fatto che non avevo disponibile una bici montata Shimano Hollowtech tra le mani per poter scattare le foto; né avevo il tempo di procurarmela. Terminato il libro ho però preso la Cannondale Caad 10 di cui ho pubblicato un breve test e l’ho usata come soggetto fotografico, visto…

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[Officina] Rimozione guarnitura e manutenzione movimenti a perno quadro

[Officina] Rimozione guarnitura e manutenzione movimenti a perno quadro

Dopo tanta teoria torno a impugnare gli attrezzi: vedremo come rimuovere una guarnitura a perno quadro e il relativo movimento. In questo capitolo tratterò solo questo standard, ho preferito dividere in più parti; quindi gli altri sistemi saranno trattati prossimamente. Per poter accedere al movimento la prima operazione da svolgere è rimuovere guarnitura e pedivella sinistra, ambedue tenute in sede da un bullone o una brugola. La mia preferenza va a quelli antiacqua, nella immagine…

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[Tecnica] Il movimento centrale, parte seconda

[Tecnica] Il movimento centrale, parte seconda

Seconda parte, anch’essa teorica, sul movimento centrale e le guarniture ad asse integrato. Come ho scritto in precedente articolo, ho avuto il dilemma del modo di affrontare questo tipo di guarniture; se parlando del movimento o se parlando delle guarniture. Visto che però viaggiano sempre insieme ho preferito la riunione. Impostazione forse originale, tutti ho visto tendono alla divisione, ma credo anche più pratica alla fine. Spero. Al solito, per mille difficoltà varie le immagini…

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[Tecnica] Il movimento centrale, parte prima

[Tecnica] Il movimento centrale, parte prima

Torno in questa rubrica con un argomento di sicuro interesse: il movimento centrale. Come è facile intuire dal titolo, l’articolo sarà diviso in più parti: una teorica, questa, divisa in due parti. Una dedicata ai movimenti a perno quadro, l’altra ai movimenti e guarniture a perno passante, che saranno quindi trattati insieme. Poi ci sarà una parte pratica (penso anch’essa divisa in più sezioni), dove mostrerò le corrette procedure per il montaggio/smontaggio e come fare…

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[Officina] Manutenzione dei pedali flat

[Officina] Manutenzione dei pedali flat

I pedali hanno bisogno di manutenzione? Si, come ogni componente della bici. Con i pedali però c’è da ragionarci su: ne vale la pena? Dipende dal pedale. Un economico pedale in plastica non ha bisogno di manutenzione, va cambiato con qualcosa di decente. Un pedale di gamma media a salire è fruttuoso curarlo, e in genere migliore il pedale più semplice la manutenzione. Un pedale economico ma ben fatto può richiedere manutenzione durante la sua…

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[Officina] Come chiudere la catena con pin o missing link, parte quarta

[Officina] Come chiudere la catena con pin o missing link, parte quarta

Come chiudere la catena? Giuntarla o magliarla che dir si voglia? Che attrezzi servono? Possiamo farlo noi oppure è troppo difficile? Alle prime tre domande posso fornire risposta con questo articolo. All’ultima posso rispondere consigliandovi la lettura di questo articolo, perché l’operazione in sé non è difficile ma richiede accortezza. Giuntare male una catena significa una catena che nella migliore delle ipotesi scorre male (pin serrato troppo), nella peggiore si spezza o salta il missing…

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[Officina] Come calcolare la giusta lunghezza della catena, parte terza

[Officina] Come calcolare la giusta lunghezza della catena, parte terza

Come possiamo calcolare la lunghezza corretta della catena? Quanti metodi ci sono? Monocorona o doppia, strada o fuoristrada, è sempre uguale? Quante volte ci siamo posti le domande e cercato risposte. Senza venirne sempre a capo, perché esistono diversi sistemi per stabilire la lunghezza catena corretta. E poi c’è da tener conto del telaio, perché se ha il retrotreno ammortizzato allora la catena subirà l’ulteriore tensione dovuta al carro che si sposta su e giù….

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[Officina] I sistemi di giunzione della catena: Pin e missing link, parte seconda

[Officina] I sistemi di giunzione della catena: Pin e missing link, parte seconda

Oggi vedremo i sistemi di chiusura della catena della bici, cioè i sistemi di giunzione. La catena di trasmissione intendo, non quella contro i furti 😀 Esistono due sistemi: a pin, rinforzato o meno, e con missing link; spesso chiamato erroneamente falsa maglia. C’è una superiorità tecnica di una soluzione rispetto all’altra? No, piuttosto tutti e due funzionano bene se la procedura di montaggio è stata eseguita in modo corretto. E tutti e due si…

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[Officina] Installazione e manutenzione della catena, parte prima

[Officina] Installazione e manutenzione della catena, parte prima

La catena della bicicletta, quanto ne sappiamo veramente? E’ un componente fondamentale, oggetto di cure continue e anche spesso di cure sbagliate. Come pulirla? Come lubrificarla? Quanto deve essere lunga? Che misura devo comprare? Come chiuderla? Queste e altre domande a cui si proverà a dar risposta con una serie di articoli dedicati alla catena della bicicletta. L’argomento interessa tutti i ciclisti, che usino la bici per andare al mercato sotto casa o per una…

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[Officina] Centrare la ruota, ordinaria manutenzione

[Officina] Centrare la ruota, ordinaria manutenzione

L’argomento stavolta è la centratura di una ruota. Per adesso prenderò in esame solo questa operazione che posso definire di ordinaria manutenzione. Una ruota già assemblata, una controllata, uno o due raggi massimo un poco lenti. Senza che centratura radiale e campanatura siano compromesse.  Ordinaria manutenzione, appunto. L’assemblaggio completo sarà argomento per una serie di articoli di prossima pubblicazione, vista la maggiore complessità dell’operazione, che sarà affrontata sia dal punto di vista teorico che pratico….

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[Officina] Come smontare attacco manubrio ossidato

[Officina] Come smontare attacco manubrio ossidato

Lavorare su bici anziane sappiamo non è sempre semplice. Incuria o mancanza di tutte quelle piccole accortezze in fase di primo assemblaggio ed ecco che l’ossidazione avanza inesorabile, rovinando ma soprattutto “incollando” tra loro le parti in metallo. Insieme ai pedali, l’attacco manubrio per forcelle filettate è il componente che più risente degli effetti nefasti dell’ossidazione. Forzare nel modo sbagliato significa spesso rovinare la forcella o il telaio, senza peraltro venirne a capo. Per i…

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[Officina] Come smontare i pedali ossidati

[Officina] Come smontare i pedali ossidati

Un breve articolo per suggerire un metodo semplice per smontare, senza rovinare le pedivelle, i pedali che l’ossido ha finito col saldare ad esse. Il problema è ben conosciuto ai possessori di vecchie bici, spesso trascurate per anni e comunque di gamma bassa; su bici buone nessuno si sogna di (dovrebbe sognarsi di…) avvitare i pedali serrando alla morte e senza un velo di grasso. ATTENZIONE: la procedura che vedremo di seguito NON è applicabile…

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[Officina] Come montare e smontare i pedali

[Officina] Come montare e smontare i pedali

Una veloce scheda per conoscere come montare e smontare i pedali della bicicletta. E che ci vorrà mai? Sono due viti! Giusto, però hanno il verso della filettatura diverso tra destra e sinistra; e non tutti i pedali recano il segno che distingue uno dall’altro. Sono certo che tanti sanno montare un pedale correttamente e che ci sono altrettanti che non l’hanno mai fatto; e sono abbastanza sicuro che anche chi di pedali ne monta…

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[Officina] Smontare valvola Presta e prolunga valvola

[Officina] Smontare valvola Presta e prolunga valvola

Come smontare una valvola Presta: ok, perché smontarla? Per due ragioni: applicare una prolunga o inserire il lattice. La valvola Presta, lo sappiamo, è la valvola quasi universalmente usata sulle bici; ed è la valvola usata su gomme tubeless. Non tutte le valvole Presta sono smontabili, sempre quella per i cerchi tubeless. Questo perché nel caso dei tubeless è necessario inserire lattice. Mentre con le camere no, quindi ci servono camere d’aria a valvola smontabile…

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[Officina] Gli attrezzi per la bici, la chiave dinamometrica

[Officina] Gli attrezzi per la bici, la chiave dinamometrica

La chiave dinamometrica è la protagonista dell’ultima puntata in questo lungo viaggio tra gli attrezzi per curare la manutenzione della bici. In queste settimane abbiamo conosciuto il kit minimo, quello che chiunque dovrebbe avere anche se le mani sulla bici non le mette quasi mai. Abbiamo dato una veloce scorsa agli attrezzi generici, non studiati per la bici ma che alla bici comunque servono. Siamo entrati nel vivo dividendo la bicicletta in zone di lavoro…

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[Officina] Gli attrezzi per la bici, parte terza. Freni e ruote

[Officina] Gli attrezzi per la bici, parte terza. Freni e ruote

Altra puntata dedicata agli attrezzi per la cura della bicicletta. Oggi ci dedichiamo agli utensili per i freni e per le ruote. Per freni intendo sia impianti meccanici che idraulici e la ruota va presa intera, dal mozzo al copertoncino. Abbiamo già conosciuto molti attrezzi, generici e specifici per bici. Sono talmente tanti che la divisione in più articoli è stata necessaria.  Come per i precedenti articoli valgono due regole: gli attrezzi vanno sempre scelti…

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[Officina] Gli attrezzi per la bici, parte seconda. La trasmissione

[Officina] Gli attrezzi per la bici, parte seconda. La trasmissione

Gli attrezzi per la trasmissione sono pochi o tanti, a seconda di come la si guarda. Un attrezzo per rimuovere la guarnitura, a volte basta una chiave a brugola; uno per sfilare via il pacco pignoni, uno per la calotte movimento e uno per aprire la catena. Poca roba. Poi però succede che: quel tipo di guarnitura usa una tecnologia sua di costruzione e invece di un attrezzo serve un kit di più utensili. Gli…

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[Officina] Gli attrezzi per la bici, prima parte. Telaio, forcella e zona sterzo

[Officina] Gli attrezzi per la bici, prima parte. Telaio, forcella e zona sterzo

Gli utensili per curare una bici possono essere pochi o tanti: dipende da che lavori vogliamo fare personalmente. In molti casi gli attrezzi specifici da bici hanno un costo assai elevato, ma si tratta comunque di attrezzi per lavori che un normale ciclista non farà. O se si troverà a doverlo fare, si affiderà a una officina. Penso, per esempio, alla fresatura della scatola movimento centrale. Una operazione caldamente consigliata al montaggio di un telaio…

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[Officina] Gli attrezzi generici per la bici

[Officina] Gli attrezzi generici per la bici

Allestire una propria officina domestica è sogno ricorrente per tanti ciclisti. Alcuni arrivano a dotarsi di attrezzi costosissimi che mai useranno, solo per il piacere di vederli, incorniciati nel pannello. Ma chi sono io per giudicare?  Piuttosto preferisco aiutare chi voglia creare la propria ciclofficina, con qualche consiglio sugli attrezzi che è sempre bene avere, gli indispensabili per capirci. Attrezzi che possiamo dividere in due categorie: quelli generici e quelli specifici. Nella categoria di attrezzi…

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[Officina] Il cavalletto per la manutenzione

[Officina] Il cavalletto per la manutenzione

Breve guida alla scelta del cavalletto per la manutenzione. E’ un attrezzo che trovo imprescindibile per chiunque voglia lavorare bene su una bicicletta. Ci sono operazioni che è impossibile eseguire senza, ed altre che diventano enormemente più semplici se la bici è ben salda su un cavalletto da lavoro. Può sembrare una fissa da fanatici e si scontra con difficoltà oggettive come il poco spazio disponibile in casa o prezzi elevati. Ma queste ultime due…

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[Officina] Pompa da officina e kit borsino sottosella

[Officina] Pompa da officina e kit borsino sottosella

Che dotazione minima di attrezzi deve avere un ciclista? A cosa assolutamente non può rinunciare? Poca roba: una pompa da pavimento con manometro; leve smontagomme; qualche camera d’aria e pezzette di riparazione se ha usa copertoncini con camera; lattice, attrezzo per smontare le valvole e siringa se usa tubeless; un buon minitool. Cosa deve avere sempre con sé un ciclista quando esce? pompa da telaio, almeno una camera d’aria, pezze, leve smontagomme, minitool. E un…

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[Tecnica] Come scegliere cambio e deragliatore

[Tecnica] Come scegliere cambio e deragliatore

Come leggere le specifiche di cambio e deragliatore? Che significano quelle sigle e la capacità totale? E’ quello che scopriremo insieme.  Certo, se si acquista un gruppo completo, il problema delle specifiche non si pone. Ma spesso online si trovano ottime offerte su singoli componenti e ancor più spesso viene lasciata al ciclista la possibilità di configurare il gruppo a piacimento. Ma se non sa come funziona, rischia invece dell’affarone di ritrovarsi a casa un…

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