Officina e tecnica

Qual è la giusta lunghezza dei tubi freno? E’ una domanda che mi viene rivolta spesso. Io rispondo sempre che, nel caso di Shimano che vediamo oggi, non esiste una misura precisa ma due parametri a cui fare riferimento. Il primo è che il manubrio deve essere libero di ruotare senza impedimenti. Il secondo sono i famosi 21mm di inserimento nella pompa. Proprio questo secondo parametro ha generato qualche confusione in alcuni che si sono…

La piastrina antirotazione del deragliatore è un semplice quadratino di metallo che si fissa tramite il suo biadesivo al tubo piantone del telaio e funge da battuta per la vite antirotazione presente sui deragliatori Shimano. Quindi in effetti il lavoro lo fa la vite, la piastrina è sì la battuta ma anche la protezione, altrimenti la vite andrebbe a spingere sul telaio, danneggiando la vernice. Però mentre la vite è già nel corpo del deragliatore…

Cosa c’entrano le velocità del titolo? Beh, una mia semplificazione, però nell’immagine di copertina ci sono le sigle. Sigle che fanno riferimento alle pinze dei gruppi strada e gravel appunto a 12 velocità, perché sappiamo che in occasione dell’introduzione delle nuove famiglie Dura Ace, Ultegra, 105 e GRX Shimano non si è limitata ad aggiungere un pignone ma ha profondamente rivisto parecchi componenti, tra cui le pinze freno. Pinze che godono di modifiche visibili, poco…

Quando lavoriamo su un telaio a passaggio cavi interno, quasi sempre la prima operazione che svogliamo è proprio inserire tubazioni e guaine (o cavi elettrici se un elettronica cablato). Questo perché è un lavoro che è comodo fare quando nulla ci impedisce i movimenti e soprattutto perché ci sono componenti e parti che possiamo montare solo dopo aver passato i cavi. Per esempio il movimento centrale, la forcella se i tubi/cavi passano nel tubo sterzo,…

Oggi vediamo in video come aggiornare un corpetto ruota libera Bontrager, ossia Trek, da Rapid Drive 54 a Rapid Drive 108. Uso il mozzo delle Paradigm Comp 25 ma la procedura è praticamente la stessa anche per altri modelli.  Un chiarimento perché ho letto in giro un poco di confusione. Bontrager fa uso della tecnologia Rapid Drive per la sua ruota libera e la offre in versione 54 e 108. Ora verrebbe naturale pensare che…

Moltissime ruote per freno a disco, che siano QR o TA, hanno i distanziali fissati semplicemente a pressione. I cappucci diciamo così. Col tempo acqua, sporco, (in)evitabile ossidazione finiscono col saldarli in posizione. Sono in alluminio, lisci, non offrono presa e rimuoverli senza danneggiarli a volte è complicato. L’idea di questo video mi è venuta proprio perché mi sono imbattuto in questa fastidiosa situazione. Osservando in dettaglio uno dei distanziali ho notato i segni inequivocabili…

Le ruote Shimano Wh-RX880, in pratica le attuali top in carbonio per il gravel della famiglia GRX, hanno una particolarità: il corpetto ruota libera si smonta senza attrezzi. Ora voi penserete: sai che novità, tante lo hanno già. Vero, ma non con mozzi a coni e sfere. Comunque, al di là di ogni altra valutazione e senza entrare nel dettaglio delle ruote in sé, per quello ci sarà la prova su strada, questo dettaglio del…

Articolo e video per vedere le differenze tra i due corpetti ruota libera di casa Shimano siglati HG-L e HG-L2. Non le differenze tecniche, di quello mi occuperò in un prossimo articolo: solo la compatibilità di montaggio delle cassette pignoni. Infatti su corpetto HG-L possiamo montare tutte le cassette da 9 a 12 velocità, avendo l’accortezza di installare a monte del pacco pignoni a 9 o 10v uno spessore da 1,85mm. Sul corpetto HG-L2 possiamo…

La guarnitura Sram Dub sfrutta una brugola autoestraente serrata a una coppia altissima per il mondo bici, da manuale siamo a 54Nm. Ma non è tanto la coppia in sé il problema: è svitare senza che ruoti tutta la pedivella. In due è semplice, si piazza la bici a terra o su un cavalletto professionale, non a morsa ma di quelli con staffa e appoggio al movimento centrale tipo questo Elite, uno tiene la pedivella…

Molte bici da off roAd, che siano gravel o Mtb, montano di serie degli scudi in gomma a protezione della parti sensibili del telaio. Col tempo opacizzano, invecchiano: noi tiriamo a lucido la bici e poi questi dettagli rovinati distruggono il colpo d’occhio. Come fare? Possiamo pulirli, dargli cera o silicone ma poco da fare, la gomma è porosa è il risultato non sarà mai soddisfacente. Però c’è un altro sistema, semplice a patto di…

Video dedicato al corretto montaggio degli elastomeri per il nostro attacco manubrio Redshift ShockStop. In realtà un video già c’è, seppur assai datato. Risale al primo test di questo componente, nel 2016. Non avevo il canale YouTube, o per meglio dire, l’avevo ma solo per “poggiare” alcuni contenuti. L’occasione di questo nuovo video ma la forniscono l’arrivo dello stem in versione PRO, più leggero e con diversa finitura, e ovviamente una maggiore attenzione che ho…

Intorno ai tubeless, nel mondo stradale, regna ancora parecchio scetticismo. Nella Mtb sono realtà consolidata, nel gravel ormai la stragrande maggioranza di gomme performanti sono TLR, nell’uso sportivo stradale faticano ad aprire una breccia nel cuore degli appassionati. Le critiche più ricorrenti: difficoltà di montaggio e problemi in caso di foratura. Se per la prima in questo video ho abbondantemente illustrato le tecniche, i consigli e anche gli utensili specifici per vincere la resistenza a…

Il reggisella ammortizzato Redshift ShockStop PRO Endurance differisce nella struttura interna per la presenza di una coppia di elastomeri. Sono collocati alle estremità della due molle interne, hanno resistenza differente: quello verde è più morbido, il rosso più sostenuto. Però in caso di ciclisti più pesanti l’elastomero verde va sostituito con un secondo rosso, presente di serie nella confezione, ottenendo la combinazione rosso/rosso. Oppure dopo X anni sentiamo l’esigenza di cambiarli. Quale che sia la…

Domanda che ricorre spesso, soprattutto dopo i video su rodaggio e consigli per mantenere in perfetta efficienza il proprio impianto frenante. Per chi se li fosse persi, sono questi.   Nella descrizione del video in alto trovate anche tutti i link agli altri, che trattano lo spurgo, le regolazioni ecc. Non lo metto direttamente qui sennò la lista non finisce più… Anche per aiutare nella scelta abbiamo un video, dove con l’aiuto di alcune schede…

Nel corso del tempo mi sono occupato di quasi ogni operazione per mantenere il nostro impianto frenante a disco in perfetta efficienza. A me interessa nulla la diatriba tra freni a cerchio vs freni a disco, uso qualunque tipo di bici con qualunque tipo di impianto: a me interessa solo che funzioni. Però alcuni commenti ai video che trattano le diverse operazioni di manutenzione ordinaria e straordinaria mi hanno fatto rendere conto che ho pubblicato…

Bici nuova, usciamo felici dal negozio, presi dall’entusiasmo ci lanciamo sui pedali e alla prima frenata…panico! La bici non frena! Assolutamente normale, che poi non è che proprio non frena, diciamo rallenta con parsimonia. Come donare allora munifica generosità al nostro impianto a disco? Semplice, basta eseguire correttamente il rodaggio. E’ una bici non un motore, non servono 1000 km ma solo pochi minuti, purché ben spesi. Ma perché serve rodare l’impianto? Non a occhio…

E’ una domanda che mi viene rivolta spesso: quanto olio mi serve? Con la variante: “Quanto olio entra nell’impianto?”. Non è possibile fornire una risposta precisa al millilitro, sia perché dipende da modello e lunghezza dei tubi; e sia perché, come vedremo, ne serve più di quanto effettivamente resti poi nell’impianto. Infatti l’unica regola è che dobbiamo fermarci quando il bicchierino è pieno a metà. Prendendo a riferimento la parte alta del livello. Perché? Perché…

Un brevissimo video per mostrare un passaggio necessario a chi utilizza le leve supplementari ad azionamento idraulico serie GRX RX 812. Ho scelto anche un rapido riepilogo delle operazioni necessarie per eseguire lo spurgo completo, del resto sono identiche con in più solo, appunto, il passaggio indicato. Che riassumo qui in foto, ricordandovi che c’è il  video. Posizionare le leve freno supplementari a formare un angolo di 30° con il suolo; e qui uso un…

La famiglia Shimano GRX dedicata espressamente al gravel si è ampliata con l’arrivo della versione a 12 velocità. Che non è solo un pignone in più, come ho detto sia in occasione del primo breve test e in diversi altri articoli. Ci sono molte novità, tra cui la più importante è la divisione in tre distinte “categorie” se mi passate il termine: undroppable per la 2x12v, unbeatable per la 1x12v con cassetta 10-45 e unstoppable…

Breve articolo con video a corredo per mostrare due funzioni previste da Sram per le sue trasmissioni AXS. Dico sempre che le trasmissioni elettroniche non devono essere ridotte alla semplice attuazione elettrica della cambiata, un buon cambio meccanico lavora egregiamente. No, il plus è il software di gestione, la personalizzazione. Seppure qui avrei preferito trovare ulteriori opzioni. Spiegare solo a parole queste tecnologie non è mai semplice, per questo ho scelto il video: vederle in…

Lo scorso settembre Shimano ha presentato la nuova trasmissione GRX a 12 velocità.  Ne ho parlato sul blog, in occasione del test veloce (per tempo e non per miei tempi sui pedali…) che si è svolto in occasione del Grinduro 2023 nella splendida cornice di Punta Ala. Volendo semplificare posso dire che abbiamo due serie e tre famiglie, che in realtà non semplifica proprio niente, mi rendo conto. Ovviamente la novità non è la semplice…

Torno a parlare del montaggio dei copertoncini tubeless per suggerire un paio di aiuti durante i lavori che spesso si rivelano risolutivi. Da usare insieme o singolarmente. Ho trattato già la tecnica per montare i copertoncini, con camera o senza; e ho pubblicato sia articoli che video per illustrarla e mostrare alcuni pratici utensili specifici.  Alcuni link Come montare i copertoncini con camera e tubeless Pro Bike Gear, leve Team per copertoncini tubeless TyreKey TyreGlider…

L’arrivo di trasmissioni a 12 e 13 velocità ha determinato la fine della relativa pax sullo standard del corpetto ruota libera, almeno per i due maggiori rivali stranieri; Campagnolo ha sempre preferito seguire la propria strada. Insomma, se prima con le 10/11v io potevo montare una cassetta pignoni sia Shimano che Sram senza dover cambiare corpetto, adesso gli standard sono cambiati ed è venuta meno la compatibilità. Questo articolo non ha lo scopo di stabilire…

Come intervenire quando il nostro cambio Sram ETap AXS (stradale) inizia a fare le bizze? E’ semplice: con la funzione Micro Adjust prevista dall’azienda. La spiegazione completa è nel video presente sul canale YouTube del blog, qui vi lascio giusto una sintesi. Ho indicato stradale ma di fatto lo si può fare anche con molte trasmissioni da mtb, però non ne avevo in casa e mi sono limitato. La funzione Micro Adjust non è la…

Articolo e video per mostrare come regolare le nuove trasmissioni stradali Shimano Di2 a 12 velocità. Soprattutto il video, qui la descrizione sarà sintetica. E incentrata su alcune differenze nell’hardware presenti nelle nuove trasmissioni 12v. La più importante è che sparisce la centralina separata, quella che abbiamo visto montata sotto lo stem o all’interno della piega o sul telaio della bici. E sparisce anche il modulo BT esterno. Già, perché adesso tutto è integrato nel…

Articolo con video molto breve per una operazione che non tutti i possessori delle nuove trasmissioni stradali Shimano Di2 a 12 velocità conoscono: la regolazione della distanza delle leve dal manubrio e il punto di innesto della frenata. Sono due regolazioni diverse, ovviamente. La prima riguarda solo quanto sono vicine o lontane le leve dalla curva della piega, così da poterle regolare in base alla misura delle nostre mani. La seconda invece è quella che…

Breve articolo per presentare un video in cui riassumo gli errori più comuni da non commettere lubrificando la catena della nostra bici. Argomento già trattato in diversi articoli e video, trovate tutto nella sezione officina, aggiungo in chiusura qualche link ad altri video. Ma quali sono gli errori più comuni e i consigli sempre validi? Dare poco olio. E’ intuitivo, se ne mettiamo poco non riuscirà a penetrare tra i rulli e pin, vanificando l’effetto….

E’ una domanda che mi viene rivolta spesso da chi si appresta ad acquistare la sua prima gravel: la prendo con la doppia o con il monocorona? Vero che ci sono aziende che spingono per la corona singola; Campagnolo con l’Ekar prevede solo questa configurazione e Sram da tempo batte per il monocorona, provando a inserirlo anche nel mondo stradale. Ma c’è ancora chi crede nella doppia opzione: Shimano infatti prevede per la famiglia GRX,…

Riprendo il discorso sulle gomme larghe per le stradali perché la volta scorsa avevo solo accennato alla questione aerodinamica e tralasciato la perdita di scorrevolezza. Volevo prima far rientrare le ruote che mi sarebbero servite per le foto e il video a corredo, perché a parole va bene ma con le immagini è meglio. Per questo articolo ho usato identico copertoncino, il Good Year Eagle F1R; identica misura 700×28; due cerchi a canale diverso, ossia…

Qual è la giusta pressione dei copertoncini? E’ ancora valida la vecchia massima “più gonfio meglio è”? Le gomme larghe davvero scorrono di più? E soprattutto è vero che le pressioni basse che si usano ora sono valide? Rispondo subito a una domanda, poi le altre a seguire: la giusta pressione è sempre compresa nel range previsto dal produttore della gomma. poi ci sono gli ovvi adeguamenti in base al peso del ciclista. Sembra banale,…

Video per mostrare l’ordinaria manutenzione e la regolazione dei nuovi mozzi Shimano Ultegra serie 8170. Sono quelli montati sulle ruote Ultegra C36 di cui lo scorso anno pubblicai la recensione. Al termine del test curai la manutenzione, usai poi le ruote in altri test e commettendo un grossolano errore riposi le ruote al gancio, lasciandole ferme per mesi. Questo ha significato far seccare il grasso, quindi malgrado i pochi chilometri percorsi, ora che le ho…

Oggi vedremo come eseguire lo spurgo degli impianti idraulici Tektro. Per farlo useremo un impianto per manubrio flat ma la procedura è identica sia per tutta la famiglia dedicata al manubrio dritto che per le nuove pinze stradali. Cambiano al solito piccoli dettagli; la forma della vite che funge da tappo sul serbatoio oppure la presenza di una valvola o una vite Torx sulla pinza ma le operazioni restano identiche. Si aggancia una siringa alla…

Titolo lungo ma l’argomento lo richiede. Per molti anni le pinze freno sono state o IS o Post Mount, poi l’avvento dello standard Flat Mount nel mondo stradale, ora questo stesso standard sta ampliandosi anche nel mondo off road e trekking. Ma se noi vogliamo usare pinza flat su telai post? Senza indagare sul perché, a noi non interessa, a noi interessa solo poter giocare con le nostre bici, l’operazione non era possibile fino a…

Video e brevissimo articolo introduttivo per calcolare la giusta lunghezza della catena LinkGlide, per monocorona. Come sappiamo dalla precedente recensione, la tecnologia LinkGlide è indirizzata alle e-bike, seppure non esclusivamente. Questo rende la configurazione a corona singola la più usata. Al solito c’è da aggiungere maglie partendo del punto di (quasi) contatto, al solito c’è confusione fra maglia e link nelle istruzioni ufficiali. Per questo a inizio video mi prendo qualche secondo per accordarci sui…

Qualche mese fa pubblicai sul canale YouTube del blog alcuni consigli su montaggio di copertoncini e tubeless e lì feci un rapido accenno a una tecnologia che possiamo definire integrata: la ERT di Giant, dove l’acronimo indica EasyRide Tubeless. Traduzione semplice: ma è davvero tutto così facile? E soprattutto ci sono controindicazioni? Se questa tecnologia non ha avuto grande diffusione, qualche ragione c’è? Domande a cui provo a dare risposta nel video a fondo pagina….

Dopo il video/articolo sul cambio, ora tocca al deragliatore. Teorico, non prendo in esame tutti i valori perché alcuni sono inutili (l’angolo fra i tubi: ma chi produce una bici fuori da questi?) e perché c’è un articolo pubblicato anni addietro che, seppure distante nel tempo, resta comunque attuale. Ma qualche aggiornamento c’è di cui tener conto e quindi, anche se quell’articolo lo conoscete già, una scorsa al video è bene darla. Prima avevamo solo…

Capacità totale, cos’è? E cosa significano quelle altre voci, quando ci sono? L’argomento lo trattai agli albori del blog, sono passati anni e quegli esempi, seppur validi, non sono aggiornati all’evoluzione continua del nostro mondo a pedali. Resta un articolo comunque valido, lo potete leggere a questo link, ma sentivo l’esigenza di tornare sull’argomento. In realtà ne sentivo l’esigenza più per il pubblico del canale YouTube, che ho scoperto col tempo essere diverso da quello…

Breve articolo per lanciare un video che prova a rispondere alla domanda che mi fate spesso? In che verso devo nastrare la piega? Diciamo che non esiste una regola universale, perché alla fine è influenzata anche dal proprio modo di impugnare la piega. Però in linea di massima la posizione in sella corretta porta tutti i ciclisti ad esercitare pressione, tensione diciamo così, in una precisa direzione, sia in presa alta che finale: ossia verso…

Un nuovo articolo per illustrare il montaggio di questo accessorio. Anche se al momento è caduto un poco in disuso a causa dell’avvento dei freni idraulici, molti ciclisti continuano ad apprezzarne la comodità. Sono levette semplici da montare, anche se come ogni cosa serve qualche accortezza. Sono adatte a qualunque impianto frenante ad azionamento meccanico, non conta la tipologia: se c’è un cavo che scorre in una guaina, allora vanno bene. Per gli idraulici il…

I comandi meccanici hanno bisogno di manutenzione, come ogni parte della nostra bici del resto. Poca roba, pulizia e lubrificazione, tutto qui. Non so se qualcuno di voi ha mai aperto un comando strada, di quelli integrati: beh, abbiamo tanti piccoli pezzetti, dentini, molle.  Alcuni vecchi comandi Campagnolo richiedono la pazienza di un orologiaio… Comunque, a meno di rotture e in questo caso io consiglio di rivolgersi a un professionista, pulire e lubrificare è alla…

Breve video e articolo a corredo per una operazione semplice e veloce ma che è bene compiere con regolarità. Quale? La misurazione e/o la verifica dello stato di usura dei rotori o delle piste frenanti per gli impianti a cerchio. Porta via davvero una manciata di secondi, come vedremo. Dico sempre che l’impianto frenante è un insieme complesso (cosa diversa da complicato), ossia composto da tante parti destinate a lavorare insieme. Basta che una sola…

Articolo molto breve per presentare un video altrettanto breve, scendere sotto i sette minuti è per me un record… Argomento: la pulizia delle piste frenanti in alluminio con la spugna abrasiva rigida. Perché questa precisazione? Perché mesi addietro pubblicai un video in cui illustravo diversi abrasivi, tutti molto morbidi e flessibili. E nella dimostrazione pratica sfruttavo proprio una spugnetta flessibile. Che può essere usata come indicai a suo tempo.  Una spugnetta che io trovo con…

Le leve idrauliche hanno quasi tutte la possibilità di regolarne sia la distanza dalla piega che la corsa a vuoto. Le leve meccaniche ovviamente solo la distanza. Nel caso delle leve stradali e gravel Shimano abbiamo alcune brugole o viti, spesso ma giustamente ben nascoste, che permettono proprio queste regolazioni. Ma cosa sono distanza e corsa e vuoto? La distanza è la lunghezza che passa dalla leva freno fino al drop della piega. La corsa…

Come eseguire la completa sostituzione dell’olio Dot su impianti freno Sram. Perché specifico Dot? Beh, fino a qualche tempo fa non sarebbe stato necessario, tutti gli impianti idraulici della casa americana, sia marchiati Sram che Avid, usavano solo il Dot. Ora hanno a catalogo anche impianti serviti con olio minerale e siccome la procedura ha qualche differenza tra i due tipi di olii, ecco spiegato il perché del mio distinguere. Ammetto di non aver mai…

Cos’è il chain gap? E’ la distanza tra la puleggia superiore del cambio e il pacco pignoni. Una regolazione che conosciamo per altre trasmissioni, lì è chiamata regolazione della vite B-tension. Insomma, è sempre lei, però siccome ognuno deve differenziarsi dai concorrenti, stessa funzione ma nomi diversi. Però qualcosa di diverso alla fine c’è, perché tra i vari produttori la distanza puleggia/pignone non è omogenea. Come non è identica la procedura, cambiano i riferimenti per…

I comandi freno idraulici hanno la bella comodità di poter facilmente regolare la distanza delle leve dal manubrio, così anche chi ha mani piccole è sicuro di poter frenare in completa sicurezza. Una funzione diversa dalla regolazione del punto di innesto della frenata, del momento cioè in cui il pompante inizia effettivamente ad agire sui pistoni e quindi, appunto, innestare la frenata. E’ quella che una volta sulle moto chiamavamo “corsa a vuoto”, che pure…

Articolo breve per una operazione altrettanto breve; ma non per questo poco importante. Un video per mostrare come sostituire le pastiglie freno Sram, in questo caso lo vedremo con pinze Rival ma la procedura è valida anche per altri modelli della casa americana. Ho scelto di pubblicare il solo video, senza il solito articolo accompagnato dalle immagini proprio perché l’operazione è talmente semplice e rapida che la doppia stesura non avrebbe avuto senso. Non sarà…

Il nostro cambio Shimano Di2 è bloccato? Non sale e non scende di rapporto? Nessun problema, 999 volte su 1000 è solo andato in protezione. E’ una funzione proprietaria, prevista cioè dal costruttore, e si attiva in seguito ad un forte impatto o una cambiata particolarmente maldestra, difficile ma non impossibile persino col Di2. Ma perché questa protezione? Beh, in caso di caduta teoricamente a danneggiarsi dovrebbe essere il forcellino, in materiale più tenero proprio…

E’ online l’ultimo video dedicato alla creazione della propria ciclofficina. Nel corso dell’estate ho pubblicato le precedenti puntate, dividendo per zona di lavoro della propria bici. Non ne ho dato contezza sul blog, non ho “lanciato” i video anche qui, solo il primo. E adesso l’ultimo, dedicato agli utensili che definisco generici. Ossia non creati appositamente per la bicicletta come può essere una chiave calotta movimento: ma senza i quali è impossibile lavorare. Serve avere…

Cosa ci serve per attrezzare in modo corretto e completo la nostra ciclofficina? E’ una domanda che mi arriva spesso da voi, sul blog scrissi alcuni articoli, da oggi avremo anche una serie di video. Come il titolo lascia intuire, saranno più puntate, divise per area tematica. Dove vedremo alcuni utensili ma non il loro funzionamento, tra blog e canale You Tube c’è già abbondanza di consigli su come usarli. Piuttosto dovremmo interrogarci su cosa…

Smontare una guarnitura e corone Hollowgram è molto semplice ma, come troppo spesso accade nel ciclismo, servono un paio di utensili specifici. Nulla di che, sia chiaro. Il primo è un utensile sdoppiato e serve a rimuovere la guarnitura. Dobbiamo prima rimuovere il bullone centrale (brugola da 10), avvitare all’interno dell’asse il dado tondo con ingaggio a brugola da 8, poi assicurare alla pedivella il secondo elemento, inserire nel suo foro una chiave a brugola…

Installare la mousse può mettere a dura prova la pazienza dei ciclisti. E’ comprensibile, si crea una forte tensione sul copertoncino perché la mousse, questo salsicciotto, agisce come una camera d’aria gonfia impedendo alla gomma di scendere nella gola del cerchio. Ossia in quel canale dove la circonferenza è inferiore e che noi sfruttiamo proprio per eliminare tensione e metter su le gomme a mano. E allora come risolvere? Con un aiuto e non c’è…

Come modificare in una manciata di secondi una pistola di gonfiaggio del compressore in una adatta alle nostre valvole Presta e Schrader? Si lo so, si usano appositi adattatori, ne ho mostrati alcuni qui sul blog e consiglio sempre di averne uno nel borsino della bici, perché a volte dopo una foratura è comodo poter sfruttare l’aria compressa di qualche distributore. Però, lo sappiamo, anche con gli adattatori comunque “sfiata”. E’ normale, l’ingaggio della pistola…

La morsa da banco è un utile attrezzo da avere in officina, qualunque officina. Però lavorando con le bici e i suoi componenti il rischio di far danni è concreto. Non solo perché qualcuno potrebbe applicare una coppia di serraggio troppo elevata ma soprattutto perché le ganasce hanno fitta bugnatura appuntita, utilissima per un fabbro, deleteria per noi. La soluzione è semplice e, una volta tanto, economica: le guancette in alluminio. Esistono in commercio guancette…

Che soluzione preferire nella scelta del cavalletto per la manutenzione? A morsa o con fissaggio? Perché ambedue hanno i loro pregi ma anche caratteristiche tali che influenzano il modo di lavorare sulla bici, e bisogna tenerne conto. Dico pregi ma non dico difetti, perché anzitutto se il cavalletto è di buona qualità (come sempre deve essere quando acquistiamo gli attrezzi) tutto sarà all’altezza; ma soprattutto quello che per qualcuno è un limite per un altro…

Oggi è primavera, almeno secondo il calendario. Dubito che qualcuno di voi abbia messo la bici a riposo con la stagione fredda, ma cercavo solo uno spunto per una panoramica sui lavori da fare periodicamente alla propria compagna a pedali, sono ricorso a una metafora banale. E vabbè. Qui di seguito non vedremo le singole operazioni, per ognuna ci sono articoli e video molto dettagliati e soprattutto la selezione deve essere fatta in base alla…

La pompa del titolo è quella con serbatoio separato: mandiamo lui a pressione, apriamo il rubinetto, il copertoncino parzialmente tallona permettendoci di portarlo alla corretta pressione di esercizio senza che si sgonfi durante l’operazione. Detta così sembra facile e lo è, a patto di seguire alcune accortezze. Che all’epoca della recensione di una pompa siffatta, la Barbieri Air Tank protagonista di questo (video) articolo davo per scontate, conosciute. Errore mio, non faccio che ripetere che…

Davvero un cavalletto a morsa distrugge la bici? E dove dobbiamo usarlo per non far danni, sul reggisella o sull’orizzontale? Beh, come sempre nel mondo del ciclismo regnano confusione e leggende metropolitane, quando nella realtà le cose sono molto più semplici. E come sempre vale una sola regola: fare le cose nel modo corretto. Aggiungo: non solo con le bici e tutti vivremmo meglio.  Questo articolo non spiega come usare correttamente la morsa, lo fa…

Come “aprire” un corpetto ruota libera Shimano? Quelli che io definisco sigillati, vincolati al mozzo da una grossa brugola e con tutti gli elementi interni non accessibili immediatamente? E’ quello che vedremo nel video a fondo pagina. Cosa ci serve? Un attrezzo specifico, che spesso molti confondono con gli estrattori delle ruote libere monovelocità. La foggia è vero, li ricorda. Cambiano le dimensioni. Il diametro esterno è 28,5 mm, le normali chiavi per ruota libera…

Punto di domanda nel titolo, la risposta in questo articolo e nel video a fine pagina. Diciamoci la verità: sulle bici a disco circolano pregiudizi e leggende metropolitane, forse tante quasi come sulla catena di trasmissione. Per i pregiudizi posso poco, ho imparato da anni che ignoranza e analfabetismo funzionale non posso contrastarli. Ma contro le leggende metropolitane qualcosa posso fare. Perché, come in ogni leggenda che si rispetti, c’è una genesi accompagnata da un…

Altro video ad arricchire la sezione Officina del canale You Tube del blog, l’argomento, come indica il titolo, è la regolazione della trasmissione Shimano Di2. Anzi due video, più in basso spiego perché.  In realtà nella scaletta c’era un altro argomento, che quindi pubblicherò più avanti.  Ero convinto infatti di aver già pubblicato il Di2, talmente convinto che rispondendo alla mail di un lettore lo invitavo a seguire la procedura indicata nel video. E io…

Torno a distanza di una settimana a parlare del passaggio cavi interni. Perché col precedente articolo/video mi rendo conto, anzi, mi avete fatto rendere conto di non essere stato completo. Ho dato per scontato che una volta mostrata la tecnica con cavo e guaina freno, traslare il tutto sulla trasmissione sarebbe stato intuitivo. Errore, non lo è. E’ che pure io, malgrado predichi di non dare mai nulla per scontato, dimentico la regola che mi…

Video per mostrare le diverse tecniche per inserire velocemente i cavi interni al telaio. Si, tecniche al plurale, perché seppure la base sia comune, a secondo del tipo di cavo, telaio e lavoro da compiere possiamo scegliere la strada migliore. L’ipotesi più semplice prevede l’utilizzo del vecchio cavo o della precedente guaina (a secondo se ci sono gli stop alle estremità o è un passaggio interno a tutta guaina) e l’uso di un tubicino guida….

Ultimo video dedicato alla serie sterzo, è il turno di quella filettata. Sul blog sono già presenti, nella sezione Officina, diversi articoli sulla serie sterzo in generale e su quella filettata in particolare. Mancava un video, rimedio oggi. Video come mio solito lunghetto, ma sempre perché oltre le operazioni provo a fornire consigli pratici. Che nel caso di serie sterzo filettate, spesso dotate di cuscinetti a sfere sciolte, qualche rogna la creano. O l’attacco manubrio…

Secondo video dedicato alla serie sterzo non filettata, conosciuta ai più col nome aheadset. Oggi in video la manutenzione completa che porta via molto meno tempo di quello necessario alla visione. Perché come mio solito ho voluto aggiungere considerazioni teoriche e pratiche; più pratiche stavolta. La manutenzione della serie sterzo è rapida, si traduce nella pulizia e lubrificazione. E poi nella regolazione, che è stata oggetto del precedente articolo/video. Però ci sono alcune seccature, chiamiamole…

Prima puntata dedicata alla serie sterzo. Che sappiamo esistere in differenti standard e misure. La prima fondamentale distinzione la possiamo fare tra serie sterzo non filettate, conosciute anche col nome aheadset) e filettate. Al loro interno queste due famiglie vantano differenti misure, nonché diametri diversi tra zona superiore e inferiore. Ci sono già articoli teorici sul tema pubblicati sul blog, potete fare riferimento a loro. Come detto questa è la prima puntata: ma di cosa?…

I freni a cerchio o rimbrake come usa dire oggi hanno tanti estimatori, anche tra i ciclisti più tecnici, più attenti alle continue evoluzioni del mercato. Non amo le guerre di religione, lo sapete; non mi appassionano le tifoserie di nessun tipo, figuriamoci quelle contrapposte tra sostenitori dei dischi e dei freni a cerchio. E ormai non sono nemmeno interessato a stabilire (qui) se effettivamente una soluzione è preferibile all’altra. Preferisco dedicarmi alla tecnica, provare…

Prima parte dedicata ai sistemi frenanti a cerchio. Che siano caliper stradali, cantilever o V-brake, alcune semplici accortezze di manutenzione sono comuni. E, aggiungo, necessarie. Un impianto frenante è composto da molti elementi diversi, ognuno con un suo compito e ognuno deve essere messo in grado di esprimere la propria potenzialità. Inutile dotarsi di caliper rigidi e performanti se poi la leva freno è di plastica e cede sotto le dita. E’ un’iperbole, ma chiarisce…

Terza e ultima puntata della serie dedicata al movimento centrale Press fit. Operazione davvero semplice e veloce, a patto di avere il giusto attrezzo. Regole che del resto vale per qualunque intervento meccanico. Sappiamo che il movimento Press fit deve essere inserito nel telaio per interferenza, a pressione semplificando. La scatola movimento non è filettata, nulla da avvitare. Ma come sempre qualche accortezza per fare un buon lavoro è bene seguirla. Anzitutto il verso di…

Seconda puntata per la rimozione del movimento centrale Press fit. Anche stavolta con video a mostrare le operazioni. Al plurale perché sono due. Come mai? Perché stavolta vedremo in azione un utensile diverso, un estrattore per cuscinetti che può funzionare anche (ma non sempre) per rimuovere le calotte Press fit. Perché questa scelta? Perché non mi rivolgo a meccanici professionisti, noi siamo semplici appassionati. Gli attrezzi costano, trovarne qualcuno che riesce a svolgere più operazioni…

Un video per mostrare velocemente come rimuovere correttamente il movimento centrale Press fit. Velocemente per davvero, stavolta malgrado la mia tendenza alle chiacchiere l’operazione è talmente rapida che più di tanto non ci vuole. Anche perché ho scelto una impostazione differente dal solito: avremo infatti oltre questo altri due video. Perché? Perché per rimuovere un movimento centrale Press fit abbiamo due possibilità: o ricorriamo a un estrattore a battuta oppure a uno a vite. Però…

Articolo, con video, a mezza strada tra la teoria e la pratica. Argomento, facile intuirlo, i copertoncini tubeless. Che sono realtà consolidata nel monto Mtb, meno in quello stradale e gravel dove molti ciclisti continuano ad apprezzare la praticità della camera d’aria. A volte un poco intimoriti dalle presunte seccature (quasi letterali…) che il sigillante porta con sé. In realtà gestire una gomma tubeless è molto semplice; però si, è vero, serve una certa cura….

Un video per la manutenzione dei mozzi a coni e sfere. E soprattutto per mostrare come ottenere in un sol gesto la precisa regolazione del gioco di scorrimento. Al solito vale la raccomandazione di non lasciarsi spaventare dalla lunghezza del girato, sapete che sfrutto i video per mostrare le operazioni e per fornire alcune nozioni teoriche oltre che consigli pratici. Poi arriveranno i video in versione “pillola”, ma non oggi. Ho scelto di mostrare nel…

Prosegue il mio viaggio nel mondo della manutenzione della bicicletta con il supporto dei video, per meglio mostrare come prenderci cura della nostra bicicletta. Certo, forse il “meglio mostrare” suona presuntuoso, coi video mi cimento solo da qualche mese e non nascondo di stare trovando parecchie difficoltà nella giusta tecnica di ripresa. A farmi dannare sono le luci, ma questo è, io preferisco la parola scritta e foto e video mai stati un mio interesse….

Siamo all’ultimo video in questo lungo viaggio su ordinaria e straordinaria manutenzione dei freni a disco idraulici. Abbiamo visto come sostituire le pastiglie (Shimano) Abbiamo visto come pulire pastiglie e rotori per eliminare lo stridio. Abbiamo visto come pulire e lubrificare i pistoncini. Abbiamo visto come eliminare i rumori dei freni a disco. Abbiamo visto come eliminare piccole bolle d’aria senza agire sulla vite di spurgo. Oggi cambiamo tutto l’olio nell’impianto ed eliminiamo l’aria. Di…

Un video per mostrare come rimuovere piccole d’aria che restano intrappolate nell’impianto frenante idraulico MA senza immettere olio nuovo, senza agire sulla vite di spurgo e tutte le altre operazioni altrimenti necessarie. Una procedura che posso definire semplificata con precisi ambiti di applicazione. Non è cioè alternativa alla completa sostituzione dell’olio nell’impianto né può essere valida se dobbiamo “rabboccare” dopo una perdita copiosa. E allora quando è valida? Shimano fornisce spesso i propri impianti freno…

Svolgere la manutenzione della nostra bici è un gesto d’amore per la propria compagna a pedali. Non facile modo per risparmiare. Chi si avvicina alla meccanica col solo pensiero di non voler pagare un tecnico specializzato, difficilmente avrà successo. E quel poco che farà, lo farà sempre nel modo sbagliato.  Perché serve studiare, acquisire esperienza, spendere spesso in utensili ben più di quanto ci costerebbe l’intervento in officina.  Quando affidiamo la bici ad un meccanico…

Come eliminare il fastidioso zing zing che proviene dai freni a disco e affligge alcuni ciclisti? E’ possibile? Si, lo è. Perché un impianto a disco di qualità, ben montato e regolato non produce alcun rumore. Non è una sua caratteristica genetica, un male ineludibile. Se c’è rumore, c’è un problema: bisogna però capire quale. Pinza mal centrata, rotore piegato, pistoncino che non rientra, contaminazione. Anche una ruota montata male, per esempio con QR serrato…

Poco alla volta stiamo svolgendo la manutenzione completa dei nostri freni a disco ad azionamento idraulico. Dopo la sostituzione della pastiglie e la pulizia di queste e dei rotori è la volta di pulizia e lubrificazione dei pistoncini. E lo vedremo nel senso letterale, perché anche stavolta c’è un video a mostrare la procedura. Seppure con qualche difficoltà di ripresa, soprattutto le luci mi hanno fatto dannare, continuo a credere che per certe operazioni un video…

Prosegue il viaggio lungo la manutenzione degli impianti freno a disco. Oggi vedremo come pulire rotori e pastiglie. In video. Questo video/articolo si pone nel solco dell’ultimo dedicato a pulizia e lubrificazione della catena, ossia a mezza strada tra la recensione e l’officina. Perché vedremo come svolgere le operazioni e metteremo alla prova il pulitore freni proposto da Tunap Sports. E’ un modo nuovo questa commistione, officina che si fonde nel test e viceversa. Il…

Articolo che si pone a metà strada tra la sezione Officina, in cui ho deciso di pubblicare, e la recensione: perché userò prodotti Tunap Sports. Mi hanno incuriosito, Tunap Sports ha vasto catalogo per tutte le esigenze, non solo le nostre pedalatorie. E dichiara una buona biodegradabilità, aspetto a cui tengo. Articolo che si avvale dei soli video, perché si, userò per pulire e lubrificare la trasmissione tutta questi prodotti, ma spiego anche come eseguire…

E’ online il primo video sulla manutenzione completa dei freni idraulici Shimano. Parto con l’operazione base: la sostituzione delle pastiglie. Un video che mi servirà anche per i prossimi argomenti, che vedranno operazioni per le quali è necessario operare senza pastiglie montate. In questo modo dovrei riuscire a contenere i tempi, io che la sintesi proprio non riesco a darvela. Però la mia filosofia è quella dell’approfondimento, dire semplicemente “fate questo”, senza spiegarne il motivo,…

Articolo con video a corredo per comprendere cosa sono WAM e RAM del copertoncino. O almeno spero sarà spiegazione comprensibile quella in video… WAM è l’acronimo di Width as Measured, praticamente la larghezza del copertoncino montato. RAM è l’acronimo di Radius As Measured, ossia il raggio che parte dal centro della ruota e arriva alla circonferenza esterna del copertoncino montato. Visualizziamo la WAM Visualizziamo la RAM Perché ci serve conoscere queste misure, non basta il…

A volte c’è un problema alla trasmissione che proprio non riusciamo a risolvere. La catena saltella, non vuole saperne di restare sul pignone assegnato e noi lì, a verificare tensione cavo, finecorsa, usura di pignoni e catena ma niente, la soluzione non arriva. Perché stiamo accusando degli innocenti. Spesso il colpevole è il forcellino cambio che si è leggermente storto. Soprattutto se i problemi si presentano in zona mediana della cassetta pignoni. Cos’è il forcellino…

Ho pubblicato l’ultima puntata della sequenza video dedicati alla cura e manutenzione della catena. Sul canale YouTube del blog sono presenti sei video, ognuno dedicato a un aspetto specifico di questo importante componente. Sono partito dalla teoria, mostrando come è fatta una catena, anche scomponendola. Poi una chiacchierata su pulizia e lubrificazione, dove negli ultimi due minuti svelo anche il “segreto” per l’elisir di lunga vita della catena. La sequenza prosegue con due distinti video…

Un video per mostrare la nastratura della piega con la tecnica dell’incrocio. Sul blog pubblicai tempo fa un articolo, ma è uno di quei casi in cui foto e testo da soli non rendono il “movimento”. Si, ma che significa nastratura a incrocio? Significa evitare le pezzette dietro i comandi, preferendo qualche giro di nastro a coprire gli attacchi dei comandi stessi. Non esiste una regola univoca, col tempo ognuno sviluppa un proprio sistema. Che può…

Un video per illustrare la manutenzione dei mozzi Shimano Dura Ace, versione Quick release. In questo caso ho usato mozzi serie 9000, ma la procedura non cambia né per le serie precedenti né per mozzi di altra famiglia della casa giapponese. Basta che siano mozzi per QR; ma il perno passante è quasi analogo, cambiano gli attrezzi come potete leggere in questo articolo. Conta soprattutto sia un mozzo a coni e sfere con tecnologia Digital…

Un video dedicato al montaggio della catena Shimano con Quick Link, quella che spesso viene definita (erroneamente) falsa maglia. Operazione semplice, ma non vedremo solo come giuntare.  Al solito qualche consiglio ma soprattutto vedremo la procedura dall’inizio alla fine. Ossia dalla misurazione della corretta lunghezza fino alla chiusura definitiva. Per fare un buon lavoro servono alcuni attrezzi, ci sono degli articoli nella sezione officina del blog, potete fare riferimento a loro. Qui ho voluto aggiungere…

Breve articolo con video per una operazione semplice: inserire i copricomandi o ammortizzatori che dir si voglia. Da cambiare se usurati o per dare nuovo aspetto alla bici, sfruttando i tanti colorati proposti dal mercato. L’operazione che vedremo sfrutta dei copricomandi Shimano, ma la procedura può essere applicata a qualunque marchio. Perché quello che conta è inserire il copricomando partendo da dietro, quindi con la leva non sul manubrio. Già, la procedura corretta è questa. …

Breve scheda per conoscere la tecnologia Boost. Che non è una novità, sono molti anni che è in giro. E’ novità per questo blog, che fino a pochi mesi fa non ha mai pedalato nel mondo Mtb. Stavo preparando la scaletta per la recensione di un set di ruote da fuoristrada, le Shimano MT 601, selezionate in diametro 29″ e con mozzo Boost; insieme a una guarnitura, sempre Shimano e anch’essa Boost. In scaletta alla…

Tagliare un manubrio flat, senza usare tagliatubi o guide di taglio, di quelle da inserire in morsa, e ottenere ugualmente un lavoro ben fatto. Il sistema che vedremo in questo video è lo stesso che sfrutto per il taglio dei tubi forcella, quale che sia il loro materiale. Non amo la guida, non mi permette di vedere bene che succede “lì dentro”. Non mi sono mai trovato bene con la tagliatubi, che riconosco è assai…

Un breve video sul cerchio asimmetrico, tecnologia con più anni di quanto si creda ma che si è affermata nella grande produzione solo in tempi (relativamente) recenti. Ho scelto di non pubblicare un articolo preferendo la chiacchierata. Questo perché le ruote sono tema a cui tengo, stavolta entro meno nel “tecnico” e ho preferito quindi il video per questa che posso definire solo una infarinatura, una prima presa di contatto. In programma ho infatti il…

Come montare correttamente i dischi freno con sistema Centerlock o sei fori. In realtà è argomento già trattato sul blog, però in articoli più complessi, dove cioè sono indicate una quantità di lavori. Per esempio, il montaggio Centerlock trova casa in articoli dove parlo dell’installazione di tutto l’impianto frenante, sia nel caso dell’Ultegra che del GRX. Qui però non abbiamo un articolo, sarebbe stato solo un copia e incolla di quanto già pubblicato. Ho scelto…

Son meglio i mozzi a coni e sfere o quelli a cuscinetti sigillati? Domanda che ritorna spesso tra le vostre mail e quando un quesito è ricorrente, butto giù due righe (si fa per dire…) e risolvo. Invece di scrivere ogni volta la pappardella in risposta. La domanda ha una risposta facile, però c’è la classica variabile a complicare. Anche perché è una variabile al di fuori della nostra portata, non è qualcosa che possiamo…

Articolo dedicato alla manutenzione di freni a disco Shimano da Mtb, montati spesso anche su bici da trekking e fitness. Nel lungo titolo ho indicato le varie versioni, anche se io userò solo i freni BR-MT201 per le foto, perché la procedura è comune come spesso accade coi prodotti dell’azienda giapponese. I freni, inutile ricordarlo, sono importanti; conservarli in piena efficienza è assai semplice, porta via poco tempo e con una attrezzatura minima possiamo farlo…

Articolo sulla corretta procedura di registrazione dei deragliatori Shimano, come avete visto dal titolo comprende diverse famiglie. Si tratta del deragliatore privo della regolazione semplificata per la tensione cavo, argomento già trattato in questo articolo con riferimento al GRX, mentre qui vediamo il 105. Aggiornamento; a distanza di alcuni mesi dalla pubblicazione di questo articolo ho deciso di girare anche un video. Lo potete trovare sul canale You Tube del blog. La procedura che vedremo è…

Seconda scheda per la manutenzione di altri mozzi di casa Shimano, in questo caso sono quelli delle ruote WH-RS 370 di cui a breve leggeremo anche la prova su strada. In aggiunta, come mostra il titolo, avremo i mozzi R7070 (serie 105 per capirci); con due paragrafi assai brevi per loro, le operazioni sono analoghe, ho solo colto l’occasione per qualche foto. E ho citato gli RS 470 perché la procedura è identica agli altri due. …

Una breve scheda per la manutenzione ordinaria dei mozzi di casa Shimano che equipaggiano rispettivamente le ruote WH-R9170 e WH-RS770. Noi vedremo le operazioni solo su quest’ultima, ma leggendo le specifiche dei lavori ho visto che la procedura è identica per ambedue le ruote, sia per il mozzo anteriore che quello posteriore. E’ analoga anche per altri mozzi della casa, seppure cambino gli attrezzi; ed è replicabile su mozzi QR, ovviamente anche in questo caso gli…

Svuotare l’impianto, rabboccare l’olio, spurgare l’aria, sostituire le pastiglie: tutto quello che serve sapere per farlo e farlo bene. C’è un certo timore reverenziale verso la manutenzione dei freni idraulici, almeno tra gli stradisti. Gli adepti delle ruote grasse usano i dischi idraulici da molto tempo, sono abituati. E anche se per gli impianti strada non possiamo parlare di novità, la loro diffusione non è così capillare come nel mondo off road. Forse questo incide,…

Siamo alle battute finali del montaggio del nostro gruppo Shimano GRX sul telaio Trek Checkpoint ALR. Oggi installeremo i freni e anche le leve supplementari RX812, ad azionamento idraulico. Vedremo più queste ultime, le pinze freno sono le conosciute flat mount di casa Shimano, c’è già un articolo che spiega in dettaglio. Lì sfrutto le Ultegra per spiegare la procedura ma cambia nulla rispetto a queste pinze GRX. Le leve supplementari sono tutta una altra…

Oggi montiamo e regoliamo deragliatore e cambio del nostro gruppo Shimano GRX 2x10v. Lo faremo sfruttando il telaio Trek Checkpoint ALR e per questo vedremo qualche passaggio a lui necessario. Ovviamente andranno su anche pignoni e catena, altrimenti la trasmissione non la registriamo. Cambio e deragliatore ad azionamento meccanico; il primo con in più la tecnologia RX+, il secondo che beneficia della regolazione semplificata per la tensione cavo. Questo comporta un approccio dedicato. Anche se…

Inizia la sequenza di articoli sull’assemblaggio del gruppo Shimano GRX, che, sapete da tempo, equipaggerà il telaio Trek Checkpoint ALR. Avremo una divisione su più schede, così come fatto con altra trasmissione di casa Shimano, quel gioiellino che è l’Ultegra 8070 Di2. Dove ho composto molti articoli perché trattandosi di gruppo elettroassistito c’era tanto da dire. Il GRX no, sarà tutto più breve, appena tre articoli. Forse quattro, se dovessi scegliere la divisione di quello…

Breve articolo per mostrare la corretta procedura di regolazione dei forcellini a tecnologia Stranglehold di casa Trek; a cui ho aggiunto anche il montaggio del chain keeper (o dente di cane) perché c’è qualcosa che tocca fare a noi, oltre il semplice avvitare e regolare. Il telaio in esame è il Trek Checkpoint ALR, versione framekit. Che ha, appunto, i forcellini Stranglehold. Cioè? Cioè la possibilità di variarne l’escursione di +/- 15 mm, modificando di fatto la…

Ultima puntata del nostro viaggio sul percorso dell’installazione della trasmissione Shimano Ultegra R8070 Di2. Ci occuperemo dei freni, dall’installazione del disco al mozzo sino all’eliminazione di eventuali bolle d’aria nell’impianto, mentre il taglio dei tubi idraulici e posa della spina con attrezzo specifico e no, l’abbiamo visto la scorsa volta. E’ il primo montaggio, olio nuovo: per questo ho deciso che dedicherò sia al rabbocco che allo spurgo completo, cioè la totale sostituzione dell’olio nell’impianto…

Il taglio del tubo idraulico non è operazione complessa; richiede però attenzione, come ogni lavoro sulla bici, per ottenere il giusto risultato. E richiede attrezzi specifici, una semplice tronchese non va bene. C’è poi la spina o chiodino che dir si voglia, piccolo, sfuggente tra le mani e che assolutamente deve essere posizionato con cura, pena malfunzionamento dell’impianto. Come fatto con la catena ho deciso un intermezzo prima di pubblicare l’installazione di dischi, pinze e…

Ci avviciniamo alla meta: stavolta regoliamo cambio e deragliatore del nostro Ultegra 8070 Di2. Io però non credo sia questo l’articolo più atteso; se qualcosa ho capito di cosa cercano i ciclisti, penso che l’installazione dei freni idraulici sarà il più letto. Ma l’impianto frenante nella nostra ideale sequenza di lavoro va su per ultimo. Perché è necessario innestare i tubi idraulici con le leve in piano e non ha senso star lì a studiare…

Seconda parte dedicata all’installazione del nostro gruppo Shimano Ultegra R8070 Di2. Dovrei dire terza parte, la volta scorsa ci siamo dedicati alla catena. Ma è stato un intermezzo perché io consiglio di misurarne la lunghezza prima di installare deragliatore e cambio. Lo consiglio, non lo impongo ci mancherebbe, perché questo è un Di2; fosse stato il meccanico non avrei separato.  Ma del resto variazioni nella sequenza dei lavori quando si assembla un telaio con gruppo…

Intermezzo nell’assemblare il nostro Shimano Ultergra R8070 per dedicarci alla catena. Una scelta editoriale che potrebbe apparire bislacca; forse lo è. O forse no, perché a me non interessa la trasposizione in questa serie di articoli di quanto scritto nei manuali ufficiali. A cui faccio riferimento, è vero; sarebbe presuntuoso il contrario e nemmeno io (che non scherzo…) arrivo a tanto. Ho una idea, sto cercando di trasferirla sul blog: mettere chiunque nella possibilità di…

Continua il nostro viaggio passo passo lungo la strada del montaggio del gruppo Shimano Ultegra R8070 Di2, con l’installazione di movimento centrale, guarnitura e pignoni; cambio e deragliatore li vedremo in altro articolo. E continua l’impostazione delle schede, che paiono facili da consultare. Fino ad oggi abbiamo prima e seconda presentazioni statiche e lo schema di cablaggio. Ora andranno sul telaio alcuni componenti: movimento centrale BSA, guarnitura e pacco pignoni. Una prima pennellata a un quadro…

Il cablaggio di una trasmissione Shimano Di2 non è complicato. I collegamenti sono intuitivi, la tecnica semplice. In linea di massima lo schema di collegamento è analogo tra Ultegra e Dura Ace; dove per schema di collegamento intendo solo la sequenza di collegamento, perché la connessione può variare a seconda della serie/modello usato. Anche se facile, qualche accortezza ci vuole; a iniziare dall’uso dell’apposito attrezzo per inserire gli spinotti per finire con qualche attenzione per…

Lavorare su telai a cavi interni è sempre una seccatura. Non tanto per il passaggio interno, che effettivamente dona gran pulizia di linea, quanto perché troppi produttori credono bastino sei fori e hai fatto. Senza curarsi troppo di curve strette, aperture piccole, incroci impossibili.  I telai nuovi hanno già in sede i tubicini guidacavo, quindi agganci, tiri e hai fatto. Però. Un telaio usato potrebbe non avere guidacavo, il proprietario quando ha smontato tutto non…

Il salto della catena è per tanti di noi un incubo. C’è chi ha perso un Tour per questa malandrina che non si ingaggia sulla corona. A noi invece girano le scatole perché, quasi sempre, il telaio si rovina. Graffi o salti di vernice, che alcuni vivono come medaglie al valore, altri (io) come terribile seccatura. Ci tengo a mantenere in buona efficienza le mie bici; ci tengo a mantenerle anche esteticamente gradevoli. Un punto…

Shimano ha introdotto una semplice regolazione della tensione cavo per i suoi deragliatore Dura Ace, Ultegra e 105. Però visto che i nomi son sempre gli stessi da moltissimi anni, meglio specificare le serie: 9000, 8000 e 7000. Sul corpo del deragliatore è comparsa una terza vite ed è appunto quella che governa un sistema con bussolotto a scorrimento che permette di tensionare correttamente il cavo di comando. Come spesso avviene quando è introdotta qualche…

E’ primavera, di nome anche se non di fatto, e torna la voglia di pedalare. Chi più, chi meno, ma tutti alle prese con la manutenzione della propria compagna a pedali dopo il fermo invernale o per ridarle smalto in seguito alle uscite col cattivo tempo. Me ne accorgo da qui, dal blog. I vostri messeggi mi danno il polso della situazione, mi mostrano i picchi come i momenti di relativa stasi. E se durante…

Ultima puntata del nostro lungo viaggio sulla strada della verniciatura fai da te. Cosa è rimasto? Poco per fortuna e spero che questo articolo sarà il meno consultato della serie. Perché stavolta vedremo come rimediare ad alcuni errori e quindi mi auguro non vi servirà. Ma l’ho detto dal primo momento: le bombolette, per quanto ottime, mai avranno il perfetto controllo di erogazione garantito da un buon aerografo e la “goccia” può scappare. Come ci…

Terza puntata, finalmente verniciamo. E’ stato un lungo percorso arrivare fin qui, ma la giusta preparazione del telaio è troppo importante per essere trascurata.  Se abbiamo lavorato bene nello sverniciare e pulire, il fondo ancorerà perfettamente e questo è già di suo un ottimo risultato. Avviandoci sulla strada del successo. Cosa ci attende in questo articolo? La scelta delle vernici, consigli su come applicarle, l’attrezzatura necessaria e la posa degli adesivi. Ho pensato a lungo come…

Gli impianti freno idraulici per Mtb/trekking sono forniti quasi sempre preassemblati.  E’ una bella comodità perché semplifica il montaggio: colleghi le pinze ai supporti, infili le leve al manubrio, qualche fermo al telaio e hai finito. Alla portata di chiunque. Però succede che i tubi idraulici siano troppo lunghi per la nostra bici. Le misure più comuni sono 1000 mm per l’anteriore e 1700 mm per il posteriore. E’ davvero tanto. Lunghezza giustificata dal fatto…

Eccoci alla seconda puntata, entriamo poco più nel vivo della verniciatura fai da te del telaio di una bicicletta. Sicuramente non è questa la parte più attesa; però non dimenticate che la preparazione, illustrata nel precedente articolo, è la fase più importante; e qui prosegue. Una buona preparazione vale tre quarti del risultato finale, non è trascurabile. Cosa leggeremo quindi nei prossimi paragrafi? La creazione di un supporto per sostenere il telaio durante la pulizia e…

Possiamo verniciare noi un telaio di bicicletta con bombolette professionali ma facilmente reperibili e ottenere un risultato soddisfacente? E soprattutto, la spesa complessiva per il materiale necessario ci permette un risparmio rispetto al rivolgerci a un professionista? La risposta è si a tutte e due le domande. A patto si abbia ben chiaro che non avremo lo stesso risultato garantito da una ditta specializzata e qualche compromesso, essenzialmente sulla minor durata nel lungo periodo e…

Breve articolo per illustrare come prendersi cura dei mozzi Mavic Qrm+. L’occasione di questo articolo nasce da una coppia di Mavic Cosmic Carbone SL piuttosto vecchiotte e malconce che sono passate dalla mia microfficina per una revisione. Ma nel titolo ho preferito mantenermi generico perché questi mozzi sono installati, seppur con qualche differenza, anche su altre ruote della casa francese.  Che io ricordi dovrebbero essere:  • iO • Comete strada e pista • Cosmic Carbone…

Un secondo articolo dedicato alla manutenzione del sistema Campagnolo Ultra Torque. Si, perché (molto) tempo fa già pubblicai in questa sezione tecnica la spiegazione su come smontare la guarnitura, rimuovere i cuscinetti e reinstallarli sull’asse; o ingrassarli lasciandoli in sede. Quindi a che pro tornare sull’argomento? Per un paio di motivi. Il primo è che stavolta avremo anche il supporto dei video che nel precedente articolo erano assenti; il secondo è che qui ho fatto…

Era da tempo che pensavo di scrivere del sistema Power Torque di Campagnolo. Poi al solito le incombenze si accavallano e rimando quello che mi sembra sacrificabile. Sacrificabile il Power Torque? Beh, lo so che può sembrare strano detto da un convinto campagnolista, uno che la sua bici preferita l’ha dotata di trasmissione della azienda vicentina. Però io per Elessar ho scelto l’Ultra Torque e non vi racconto quanto fu difficile trovare la guarnitura. Già,…

Articolo tecnico di nicchia, riguarda un mozzo specifico e non è quindi universale. Però so che tra voi ci sono parecchi buongustai che apprezzano e usano componenti White Industries e i mozzi sono sicuramente una delle loro creazioni più belle. Diversi modelli proposti, quello che vedremo in questo articolo è il mozzo posteriore MI5, quindi sostanzialmente stradale. Adatto anche a ruote da gravel e qualche Mtb molto stradalizzata. Non ho indicato gravel a caso; infatti non vedremo solo come…

Torno dopo tanto tempo a pubblicare nella sezione Officina e lo faccio con un breve articolo che spero non vi servirà: la sostituzione degli attacchi filettati per portaborraccia e/o portapacchi. Spero non vi servirà perché altrimenti significherebbe che si sono danneggiati. Ma succede, anche prestando massima attenzione. Se poi siete tra quelli che per un motivo o per un altro vi trovate a smontare centinaia di volte, beh, prima o poi le morbide filettature in…

Eccoci con un breve articolo per mostrare una tecnica semplice per la sostituzione di cavi interni al telaio. Era da tempo che volevo scriverne ma per una ragione o per l’altra era sempre finito in coda. Il problema principale è che non esiste una metodologia univoca, una procedura giusta per tutti i telai. Sono lontani, per fortuna, i tempi dove ogni produttore faceva come gli pareva; mi ricordo un telaio top di gamma per il…

Lo so, è molto che non pubblico nella categoria “Officina”; che è molto fornita, con i suoi articoli possiamo montare una bici da zero e poco resta da aggiugere. Però ogni tanto è bello ritornarci, fosse solo per staccare dai tantissimi test che mi stanno impegnando in questi mesi. E torno con un breve scritto per suggerirvi come proteggere il telaio, in particolare l’orizzontale e il fodero basso, lato catena. Spendendo un niente. Tutti noi conosciamo…

Succede che la nostra bici non abbia un numero di occhielli sufficienti o a una distanza che non va bene per ciò che ci serve; oppure che un faretto non ci piace nella sua classica posizione; oppure ancora che dobbiamo riciclare due parafanghi e le astine sono troppo corte per il nuovo telaio o c’è un freno a disco che interferisce. Insomma, succede che ci serve un supporto, una piastrina, qualcosa che ci renda possibile…

Dopo il test dei pedali MKS a sgancio rapido con tecnologia EZY-S e EZY mi è sembrato utile pubblicare un articolo sulla manutenzione dei due diversi sistemi. Di fatto rappresentano il cuore del sistema e il motivo per cui un ciclista decide di acquistarli. Averne cura è facile, l’operazione richiede poco tempo, come vedremo nessun attrezzo particolare e garantirà lunga vita a questi componenti. Se state leggendo queste note o avete già i pedali MKS…

Ad articoli che trattano i lavori in senso generale mi piace, ogni tanto, affiancare alcune monografie; scritti cioè dedicati a un solo specifico componente e che richiede per questo una procedura unica, non replicabile con altre marche. Lo feci per il mozzo Campagnolo 9v, l’ho fatto più di recente con i freni Avid BB7, mi appresto a farlo adesso con i mozzi Cristallo ideati e costruiti da Corrado Spada. Ha senso pubblicare un articolo così…

Dopo aver suggerito un montaggio alternativo e a quanto pare grazioso, perché è piaciuto, di una coppia di luci a led posteriori era rimasto in sospeso quello per l’installazione delle luci anteriori. I faretti usati sono dello stesso tipo ma ovviamente stavolta a luce bianca. Avevo costruito diversi supporti per eseguire delle prove, ma nulla mi aveva davvero soddisfatto. Il problema all’anteriore è l’angolo del tubo sterzo; anche della forcella. Quindi qualunque sistema deve consentire di tenere…

Ci sono accessori che montiamo sulle nostre bici che temono le vibrazioni: i parafanghi in alluminio o in sottile acciaio per esempio, i cui supporti possono svitarsi o il parafango stesso arrivare a lesionarsi. Ma anche portapacchi, piccole luci o altro soffrono per gli scossoni continui. E poi c’è la vernice, che salta con troppa facilità stringendo una brugola a contatto diretto o convive male con staffe varie. In quest’ultimo caso frappongo di solito delle piccole e…

Vi siete mai chiesti quanti standard esistono su una bici? Reggisella in oltre trenta diametri diversi, manubri e zona di attacco, nonché gli attacchi manubrio, in più formati, deragliatori con tiraggio dal basso o dall’alto, scatole movimento di misura e sistema di fissaggio tutti differenti: persino i pedali non sono uniformi nel passo e misura della filettatura. Una bella confusione e un problema per chi vorrebbe riutilizzare pezzi che già possiede o restaurare una vecchia signora, con misure…

Il mio breve articolo sul montaggio alternativo di una coppia di luci a led sul portapacchi, soluzione scelta per estetica e funzionalità, è piaciuta a tanti di voi. Francesco Vigotti è tra coloro che l’hanno fatta propria e mi ha inviato il suo resoconto. Che pubblico con piacere come sempre coi vostri lavori; e che è importante perché Francesco ha scelto la versione ricaricabile, diversa dalla mia a batteria e quindi è stato necessaria qualche…

Autunno, arriva il freddo e le giornate si accorciano. La stagione in cui si fa ampio uso delle luci sulla bici, sia chi si allena il pomeriggio e sia chi la usa per tornare dal lavoro. Non uso sistemi a dinamo su nessuna mia bici, non ho poi grandi necessità di illuminazione; ho bisogno di essere visto più che vedere e mi bastano le normali lucette a led facilmente reperibili in commercio, di quelle da…

La nastratura della piega è probabilmente la prima operazione dopo gonfiare una ruota e riparare una foratura che ogni ciclista impara. Il nastro è sottoposto a usura, si rovina col tempo o semplicemente si decide di dare una nuova nota di colore alla bici o montarne uno più confortevole. Poiché appare una operazione alla portata di chiunque (e lo è) si parte spavaldi, tanto “…si tratta di girare un nastro intorno a un tubo, che sarà…

In questa rubrica ho descritto come rimuovere un movimento a perno quadro, adesso vediamo come rimontarlo perché in tanti mi avete contattato per chiedermi se c’è qualche accortezza particolare. Risolvo con questo breve articolo.   La procedura più semplice è avvitare prima la calotta destra mandandola a battuta e poi quella sinistra; ma su una bici come nella vita non sempre la via semplice è anche la migliore. In tanti potranno dirvi che così già va…

Dopo tanta teoria torno a impugnare gli attrezzi: vedremo come rimuovere una guarnitura a perno quadro e il relativo movimento. In questo capitolo tratterò solo questo standard, ho preferito dividere in più parti; quindi gli altri sistemi saranno trattati prossimamente. Per poter accedere al movimento la prima operazione da svolgere è rimuovere guarnitura e pedivella sinistra, ambedue tenute in sede da un bullone o una brugola. La mia preferenza va a quelli antiacqua, nella immagine…

Come chiudere la catena? Giuntarla o magliarla che dir si voglia? Che attrezzi servono? Possiamo farlo noi oppure è troppo difficile? Alle prime tre domande posso fornire risposta con questo articolo. All’ultima posso rispondere consigliandovi la lettura di questo articolo, perché l’operazione in sé non è difficile ma richiede accortezza. Giuntare male una catena significa una catena che nella migliore delle ipotesi scorre male (pin serrato troppo), nella peggiore si spezza o salta il missing…

Come possiamo calcolare la lunghezza corretta della catena? Quanti metodi ci sono? Monocorona o doppia, strada o fuoristrada, è sempre uguale? Quante volte ci siamo posti le domande e cercato risposte. Senza venirne sempre a capo, perché esistono diversi sistemi per stabilire la lunghezza catena corretta. E poi c’è da tener conto del telaio, perché se ha il retrotreno ammortizzato allora la catena subirà l’ulteriore tensione dovuta al carro che si sposta su e giù….

Oggi vedremo i sistemi di chiusura della catena della bici, cioè i sistemi di giunzione. La catena di trasmissione intendo, non quella contro i furti 😀 Esistono due sistemi: a pin, rinforzato o meno, e con missing link; spesso chiamato erroneamente falsa maglia. C’è una superiorità tecnica di una soluzione rispetto all’altra? No, piuttosto tutti e due funzionano bene se la procedura di montaggio è stata eseguita in modo corretto. E tutti e due si…

Una veloce scheda per conoscere come montare e smontare i pedali della bicicletta. E che ci vorrà mai? Sono due viti! Giusto, però hanno il verso della filettatura diverso tra destra e sinistra; e non tutti i pedali recano il segno che distingue uno dall’altro. Sono certo che tanti sanno montare un pedale correttamente e che ci sono altrettanti che non l’hanno mai fatto; e sono abbastanza sicuro che anche chi di pedali ne monta…

Come smontare una valvola Presta: ok, perché smontarla? Per due ragioni: applicare una prolunga o inserire il lattice. La valvola Presta, lo sappiamo, è la valvola quasi universalmente usata sulle bici; ed è la valvola usata su gomme tubeless. Non tutte le valvole Presta sono smontabili, sempre quella per i cerchi tubeless. Questo perché nel caso dei tubeless è necessario inserire lattice. Mentre con le camere no, quindi ci servono camere d’aria a valvola smontabile…

La chiave dinamometrica è la protagonista dell’ultima puntata in questo lungo viaggio tra gli attrezzi per curare la manutenzione della bici. In queste settimane abbiamo conosciuto il kit minimo, quello che chiunque dovrebbe avere anche se le mani sulla bici non le mette quasi mai. Abbiamo dato una veloce scorsa agli attrezzi generici, non studiati per la bici ma che alla bici comunque servono. Siamo entrati nel vivo dividendo la bicicletta in zone di lavoro…

Altra puntata dedicata agli attrezzi per la cura della bicicletta. Oggi ci dedichiamo agli utensili per i freni e per le ruote. Per freni intendo sia impianti meccanici che idraulici e la ruota va presa intera, dal mozzo al copertoncino. Abbiamo già conosciuto molti attrezzi, generici e specifici per bici. Sono talmente tanti che la divisione in più articoli è stata necessaria.  Come per i precedenti articoli valgono due regole: gli attrezzi vanno sempre scelti…