Test, presentazioni e progetti

Eccovi un altro breve test a firma Paolo Mori, attento e preparato lettore di questo blog. Che qui ha già una pubblicato una interessante recensione; alla condizione scrivesse anche questa 😀 No scherzo, non pongo condizioni. Anzi no, lo faccio. Chiedo che i vostri contributi siano frutto di passione, di conoscenza diretta del prodotto; e scritti con stile gradevole, meglio se privi dell’irritante mio tono da professorino. E Paolo anche stavolta è stato bravo, proponendoci…

Sono sempre contento quando vi cimentate proponendomi vostri lavori. Paolo segue da relativamente poco tempo questo blog e io ho avuto modo di apprezzarne le capacità leggendo i suoi interventi. Sempre mirati, sempre sostenuti da buona conoscenza tecnica, sempre scevri dal senso di superiorità che è tanto comune tra i ciclisti. E di cui, qui, sono unico depositario… 😀 Mi ha inviato il test della sua bici, al solito abbiamo rivisto alcuni punti perché mai…

Oggi faremo conoscenza con la trasmissione Shimano GRX 2x10v, espressamente studiata per uso gravel. Il gruppo GRX è proposto in molte versioni, meccanico e Di2, monocorona e doppia, 11 e 10 velocità. In questo articolo ho riassunto tutte le combinazioni. Perché espressamente studiato per il gravel? Per tanti motivi anche se molti, purtroppo, focalizzano l’attenzione solo sulla gamma rapporti. Guarniture agili, 48/31 e 40/36; da abbinare a pacchi pignoni altrettanto agili, con la doppia possiamo…

Partiamo con la sequenza dedicata alla costruzione di una bici gravel, protagonista odierno il telaio Trek Checkpoint ALR. Questo che vedremo è il framekit, che si caratterizza rispetto a quelli usati per alcune bici complete configurate dalla casa per differenze tecniche.  Infatti la famiglia Checkpoint conta tre modelli, numerati progressivamente, e poi il solo telaio. Abbiamo le Checkpoint ALR 3 e ALR 4 che condividono medesimo telaio ma non l’allestimento; e la ALR 5 che…

Utilizzare una trasmissione Di2 non è semplicemente avere cambio e deragliatore governati da un motorino elettrico. Una visione riduttiva, non tiene conto delle moltissime personalizzazioni e soprattutto della tecnologia Shimano Synchronized Shift. Che non è un cambio automatico, sia chiaro, e nemmeno giochino per pochi esaltati. In molti ambiti si rivela validissimo supporto alla cambiata, a patto di aver ben chiaro come usarlo e dove. Anche perché l’assistenza alla cambiata è prevista in due modalità:…

Bikepacking, parola magica quasi quanto gravel. O altrettanto; visto che, letteralmente, viaggiano in simbiosi. Un modo di vivere la bici, questo caricarla rinunciando al portapacchi e sfruttando ogni spazio disponibile, che ha radici più lontane di quanto si crede. Ma è indubbio che il fenomeno è esploso adesso. Utile o meno il bikepacking, sapete mi interessa poco. Esploro, studio, provo. E se qualcosa inizia a diventare interessante, cerco di venirne a capo. Non subito, preferisco…

L’arrivo della famiglia Shimano GRX è stata accolta con gran favore da noi pedalatori. Non solo un gruppo trasmissione espressamente pensato per il gravel ma diverse combinazioni con grande compatibilità tra loro ed altri componenti della casa; possibilità di scegliere tra le opzioni meccanico o Di2; versioni a 11v e una a 10v; e infine alcuni componenti dedicati, per esempio le ruote, e una novità assoluta rappresentata dalle leve freno ausiliarie a comando idraulico. Insomma,…

E’ arrivato il turno per il resto dei componenti del nostro gruppo Shimano Ultegra 8070 Di2. Titolo di questa seconda parte, lo so, fuorviante. Perché in effetti ora tocca ai componenti in comune sia col Di2 che col meccanico, quindi avrei dovuto titolare semplicemente Ultegra 8000. Ma a parte che io i titoli in trent’anni che scribacchio mai imparato a crearli (sono convinto serva un talento speciale) ho pensato fosse meglio conservare continuità. Già questo…

Ora è il turno di presentare la trasmissione che equipaggerà per prima il nuovo telaio: Shimano Ultegra 8070 Di2. Come fatto la scorsa volta per il framekit Holdsworth Mystique, anche in questo articolo avremo solo la presentazione statica. Vedremo comandi (con pinze freno idrauliche), cambio, deragliatore e tutta la parte elettrica/elettronica necessaria al funzionamento. I componenti comuni sia al Di2 che al meccanico li vedremo nel prossimo articolo. Questa sequenza, questo cambio di impostazione diciamo…

Presentazione statica del telaio gravel Holdsworth Mystique. Non il test, la bici attende di essere assemblata e sarà operazione che seguiremo in futuro passo passo. Per questo ho deciso di offrire prima una panoramica di ciò che costruirà la nuova bici gravel chiamata ad aiutarmi nello svolgimento dei test. Dopo il telaio vedremo infatti la trasmissione, la prima ad andar su sarà l’Ultegra 8070 Di2. Poi a seguire il nuovo gruppo sempre di casa Shimano…