Test, presentazioni e progetti

I copertoncini tubeless hanno tanti vantaggi ma la facilità di montaggio non è tra le loro virtù. Non che sia difficile, questo no. Però c’è il problema del tallonamento, ossia quella fase iniziale in cui il copertoncino deve prontamente aderire alle pareti del cerchio, altrimenti l’aria che pompiamo entra dalla valvola ed esce dal fianco. Una perdita di tempo e una faticaccia. Il compressore elettrico è una validissima opzione, però non tutti vogliono mettersi questo…

Prova su strada per le gomme piene Tannus Airless Shield, misura selezionata la 700×32. Cos’è una gomma piena? E’ un copertoncino senza camera d’aria, un unico “salsicciotto” da installare al cerchio, fissare grazie a un sistema brevettato e poi pedalarci sereni. Senza più temere forature, senza necessità di portarsi dietro pompa, camera, pezze, senza necessità di verificare la pressione ogni settimana o due. Il tutto con un peso assolutamente competitivo rispetto a molti copertoncini, questo…

Altro test dedicato ai copertoncini Good Year Eagle F1, oggi è il turno della versione per camera d’aria. Misura 700×28, elegante bicolore. Condivide con il fratello tubeless alcune tecnologie; ma saprà mostrare tutte le ottime doti rilevate per lui? Lo vedremo nel corso della prova su strada. Una prova sdoppiata, avrei preferito un confronto diretto tubes/no tubes ma per farlo mi sarebbero serviti i copertoncini in identica misura. Confrontare sezioni diverse, che significa anche pressioni…

Oggi conosceremo la Trek Procaliber 9.6, una XC con telaio in carbonio, interessanti soluzioni tecniche e un allestimento globale di tutto rispetto. Soprattutto a fronte di un prezzo al pubblico decisamente vantaggioso visto ciò che offre. E che spiega in parte anche il ritardo con cui arrivo a presentarvi questa bici; da ferma, per il test su strada c’è da aspettare qualche settimana. Ho avuto la bici nei primi giorni di settembre, perché l’emergenza sanitaria…

Knock Block, ossia come evitare danni al telaio causati da una repentina rotazione della sterzo. Una scivolata, una manovra maldestra ed ecco che la testa della forcella impatta sotto l’obliquo o il manubrio (e le leve…) sull’orizzontale. Può succedere; non ti spacca un telaio ma te lo segna, sicuro. E a molti di noi infastidisce. Ecco quindi che Trek ha introdotto da qualche anno la serie sterzo Knock Block. Come tutte le soluzioni che funzionano,…

Una breve scheda per familiarizzare con la tecnologia Isospeed, messa a punto da Trek già da alcuni anni e costantemente aggiornata. Si basa su un principio semplice, eppure anche a solo pensarlo servono fantasia e coraggio. Perché abbiamo il telaio non più pezzo unico ma diviso in zona congiunzione tra orizzontale e piantone sella. C’è un meccanismo che li unisce, non è un telaio tutto aperto per capirci. Eppure a me, a distanza di anni,…

In prova una novità di casa Good Year: le Eagle F1 Tubeless complete, per questo test in misura 700×25. A metà agosto la presentazione ufficiale, a me sono stati consegnati qualche giorno prima e così ho potuto iniziare a lavorarci da subito. Insieme a queste F1 TC mi sono state consegnate anche le Good Year Eagle F1 Tube Type, ossia la versione per camera d’aria. In elegante bicolore (tan) e misura 700×28. La differente sezione…

In prova la nuova versione dei Pirelli PZero, dove la sigla TLR annuncia la novità: versione tubeless compatibile. In realtà le versioni sono due, ambedue tubeless. Questa PZero TLR Race che vedremo oggi; e la più corsaiola PZero TLR Race SL, dalla carcassa alleggerita e battistrada slick. Stavolta non ho proprio preso in considerazione il doppio test, ossia di ambedue le varianti. Con tutto l’arretrato da smaltire e quello che nel frattempo è arrivato, sarebbe…

Prova su strada per la trasmissione Shimano Tiagra 4700. Un gruppo a 10 velocità che permette molte configurazioni ed è pienamente compatibile con i componenti Shimano GRX, ovviamente nella versione pari numero di rapporti. Può essere montato su una bici da corsa o gravel. Anche su una bici da trekking/turismo a manubrio dritto perché esistono sia comandi corsa che flat. Ha leve freno sia idrauliche che meccaniche. Diverse dentature per le corone e i pignoni…

In prova un trittico tutto dedicato al gravel: piega Pro Discover Carbon, reggisella Pro Discover seatpost e attacco manubrio Pro Discover stem. I primi due in lussuosa fibra di carbonio (e il reggisella cela un segreto…), il terzo in alluminio ma non per questo meno pregiato. Un test che era iniziato ben prima della chiusura sanitaria, lo scorso marzo. Non sono riuscito a riprenderlo all’apertura perché alla prima uscita mi hanno steso. Mi sono ripreso…