[Test] Pirelli P7 Sport
Recensione di un nuovo copertoncino stradale di casa Pirelli: P7 Sport.
Ulteriore ampliamento di gamma, ormai non passa stagione che l’azienda faccia mancare una novità.
Novità di cui si sentiva il bisogno? Domanda retorica.
Si, perché la vasta gamma stradale conta molti modelli, tutti votati alla massima prestazione.
Che per noi ciclisti si traduce in massimo divertimento; col rovescio della medaglia di costo superiore e durata inferiore, in linea con la fascia alta di mercato.
Il nuovo copertoncino P7 Sport, al momento in cui scrivo solo per camera d’aria e ignoro se arriverà una versione TLR, si propone come gomma d’allenamento, dal prezzo contenuto pur senza sacrificare (troppo) le ottime dinamiche della serie Zero, recensita tutta qui, sul blog.
Copertoncini, i Pirelli Velo Zero, che nelle differenti versioni mi son piaciuti tutti.
Merito delle prestazioni, certo; merito soprattutto di un feeling di guida che ho sempre avuto con le gomme Pirelli, da moto prima, da bici adesso.
Mi ci trovo, punto.
Non è solo grip o scorrevolezza: è l’insieme di segnali che il copertoncino manda al ciclista, quel dialogo continuo di cui vi ho spesso parlato e che permette di spingere a mente sgombra, soprattutto in discesa.
Con la certezza che quel francobollo di gomma a contatto dell’asfalto non ti tradirà.
Ma ritenere il P7 Sport una versione economica delle Zero, e quando indico Zero semplifico unendo tutta la gamma, sarebbe un errore.
Questo P7 Sport è un copertoncino tutto nuovo: nuova la mescola, nuovo il battistrada, nuova la struttura.
Non mi aspetto doti dinamiche superiori né uguali ai fratelli Zero, ovvio.
Mi aspetto di trovare lo stesso feeling di guida, altrimenti ci resterei deluso.
Come è andata? Beh, i test servono a scoprirlo, lo leggeremo più avanti, questa è solo l’introduzione.
Vi rubo ancora pochi secondi prima di passare alla conoscenza del copertoncino.
Gomma da allenamento, arriva sul blog in rapida sequenza con altro copertoncino sportivo, indicato anch’esso (pure) da allenamento ma con una decisa virata verso l’agonismo.
Ve l’ho scritto in quella recensione (Michelin Power Road), lo ripeto qui: è stato imbarazzante quando, mettendo ordine tra gli appunti, ho trovato molte note simili.
Non tanto sul piano prestazionale, son gomme diverse e poi sapete non amo i confronti, ogni recensione è storia a sé: sul piano delle sensazioni di guida.
Sono andato a riguardarmi i vecchi notes, che mai getto via, per leggere le impressioni a caldo; anche di copertoncini non recensiti qui ma da me testati per altri motivi e la cosa sorprendente, ma fino a un certo punto, è la gran differenza prestazionale tra i copertoncini d’allenamento di qualche anni fa e questi attuali.
Un innalzamento del livello complessivo, con soluzioni tecniche prima riservate solo alla fascia alta, che sicuramente fa piacere.
E che mi fa rendere conto di come il progresso sia continuo, inarrestabile.
Con un travaso di tecnologia in ogni aspetto e componente della bici.
L’unico componente “conservatore” erano le gomme, che si evolvevano con esasperante lentezza.
Pochi produttori a spartirsi il mercato, perché farsi la guerra?
L’arrivo, o il rientro, di grosse aziende con ampio bagaglio anche in altri settori, come Pirelli o Good Year, ha obbligato tutti a darsi una mossa.
L’unica via era proporre copertoncini sempre migliori, in un settore, quello della bici, in ampia espansione ma con una tale varietà di gusti ed esigenze da farti dubitare della sanità mentale di chi decide di combattere in questo mercato.
Noi però ne cogliamo i frutti pedalando felici, e quindi direi che va bene così.
Non va bene invece rubarvi altro tempo, quindi voltiamo pagina e conosciamo queste nuove Pirelli P7 Sport.
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Sono Fabio Sergio, giornalista, avvocato e autore.
Vivo e lavoro a Napoli e ho dato vita a questo blog per condividere la passione per la bici e la sua meccanica, senza dogmi e pregiudizi: solo la ricerca delle felicità sui pedali. Tutti i contenuti del sito sono gratuiti ma un tuo aiuto è importante e varrebbe doppio: per l’offerta in sé e come segno di apprezzamento per quanto hai trovato qui. Puoi cliccare qui. E se l’articolo che stai leggendo ti piace, condividilo sui tuoi social usando i pulsanti in basso. E’ facile e aiuti il blog a crescere.
Grazie per questa recensione dettagliata in cui non fai mancare il tuo punto di vista.
Ho preso questi P7 Sport nella versione 700×24 per la mia bici “eroica” in acciaio anni ‘80 (eroica, ma bici vera, proveniente da una squadra) e vado a sostituire dei Michelin Dynamic Classic 700×28 che avevo trovato montati sopra.
Quei Michelin mi hanno dato poca sicurezza nei 400km che ho percorso e avevano già fatto parecchia strada. Adesso non vedo l’ora di montare questi P7: in primis so già che per ogni gomma risparmierò 80 grammi rispetto ai precedenti penumatici, poi non vedo l’ora di provare quale sensazione mi daranno.
Per festeggiare l’arrivo dei P7 ho preso anche le camere d’aria in lattice Vittoria Competition Latex che promettono prestazioni ottimali (a proposito, quale camera d’aria era montata per la prova?).
Una volta montati sono curioso di vedere cosa dirà il contachilometri sulla velocità media e quella in salita, ma soprattutto di sentire quale sarà la sensazione di guida di questi P7.
Ciao Davide, camere michelin, uso sempre loro nei test di copertoncini.
Credo ti troverai bene, anche se la differenza di sezione potrebbe portare a valutazioni diverse.
Fabio
Ciao Fabio una info.
Mi sento fortunata poichè ho letto la recensione prima dell’acquisto; nello stesso tempo sono delusa per via dei miei cerchi che sono Fulcron Racing 5 17C.
Dalla ETRO con questi miei cerchi potrei montare dal 25—> 50 (io opterei per un 26 P7).
Dall’immagine sulla confezione dei Pirelli P7 però, appare che questo copertoncino io non possa montarlo poichè i cerchi cosigliati sono dal 19C.
Quindi c’è un’incongruenza con la tab ETRO.
Se hai tempo di rispondermi cosa non ho capito?
Mi spiacerebbe non poterli montare poicè mi sembravano adatti per il mio prossimo viaggetto biepacking.
grazie
Buongiorno Fabio,ho letto con interesse la tua prova dei P7 Sport dato che anche io sull anteriore della mia bici ne monto una da 26mm
Ora vorrei provare una 4 stagioni però da 28mm (ho un cerchio con canale di 19mm) penso vada bene
Però sono molto indeciso tra le Michelin Power All Season da te provate le Pirelli P Zero Race 4s da poco uscite e le Continental Grand Prix 4 Season Di cui se ne dice un gran bene
Mi puoi aiutare con la tua esperienza a fare una scelta giusta?
Io sono solo un appassionato e cerco in un copertoncino che abbia come caratteristiche Aderenza,Confort e Protezione contro le forature
Sicuro di un tuo consiglio ti ringrazio anticipatamente
Guido
Ciao Guido, se non ti troverai a viaggiare perennemente sul bagnato, una scelta valida sono le Good Year Eagle che ho appena recensito. Offrono quello che cerchi con un pizzico di sportività in più. Se invece pedali spesso con temperature basse e umido, vai di Pirelli 4S e sei sicuro in ogni situazione.
Fabio
Grazie Fabio,ho letto la recensione delle Good Year e anche questo copertoncino è molto valido
Però non volevo allargare la ricerca dato che sono già in difficoltà con la scelta
Non ho l abitudine di viaggiare con il maltenpo ma può capitare di trovare un improvviso acquazzone o la strada umida
Se le Pirelli sono valide in molte se non in tutte le situazioni andrei sul tuo consiglio
Cosa ne pensi?
Grazie
Ok, allora non aggiungiamo troppe opzioni. Pirelli 4s e vai sul sicuro.
Fabio
Ti posso chiedere se pensi di fare prossimamente una prova dei Pirelli P Zero Race 4s?
Grazie
Ciao Guido, al momento non ho programmato nulla.
Fabio
Buongiorno Fabio,sfrutto ancora la tua cortesia per farti una domanda che forse può essere anche una mia curiosità.
Tra le Pirelli P Zero Race 4S e le Pirelli PZero Velo 4S sempre 700×28 c è molta differenza in prestazioni e affidabilità?
Ti chiedo questo anche perchè Velo 4s si possono trovare a un prezzo un pò inferiore e non essendo io un atleta da velocità pazzesche, forse le Velo 4s potrebbero bastarmi.
Cosa ne pensi?
Grazie
Guido
Ciao Guido, le Velo4S sono fuori catalogo, forse qualcuno le ha ancora in magazzino. Comunque tra le due non farti ingannare da quel race, semplicemente beneficiano degli ultimi aggiornamenti ma restano tra le migliori 4 stagioni sul mercato.
Fabio
Grazie Fabio,quindi Race 4s senza se e senza ma
Giusto?
Per il fattore forature come si posizionano?
Ciao Guido, domanda impossibile.
Tranne le slick superleggere prive di strato protettivo, dove è facile prevedere la poca resistenza, alla fine la foratura è solo questione di fortuna.
Ho forato alla prima uscita appena fuori dal cancello di casa e proseguito il test di quelle gomme senza mai forare, nemmeno nel fuoristrada più duro. Ho forato due volte gomme che della protezione facevano vanto ma erano chiodi belli grossi, nessuno poteva resistere. Insomma, fare una classifica o dare una statistica non ha senso.
Fabio
Giusto é vero hai ragione
Allora per cercare di chiudere il cerchio ti chiedo (penso) un ultima cosa:
Ho capito che le P Zero Race 4s sono ottime su tutti gli aspetti e a comprarle andrei sul sicuro per tutte le stagioni, ma mi potresti dare un alternativa di copertoncino sempre 4 stagioni e uno no che possono essere paragonabili come caratteristiche alle Zero Race 4s sempre non molto oltre i 50euro a gomma?
Scusa ma essendo (come hai certamente capito)un profano in materia cerco facendo queste domande di capirci un pò di più
Ringraziandoti ancora tantissimo ti auguro buona serata
Guido
Beh, te l’avevo indicata già…
Good Year Eagle, tra l’altro con doppia opzione tlr e camera. Solo eagle, senza altre sigle. In alternativa i vector, più pesanti ma molto robusti e duraturi, ne leggerai fra una decina di giorni, sto ultimando il test proprio in questo periodo perché mi serviva la pioggia
Fabio
Bene,aspetterò la prova dei Vector e semmai ti disturberò ancora
A presto
Guido
Buongiorno Fabio,ho visto la tua recensione dei Vector e a dire la verità non mi hanno convinto.
Vorrei restringere il campo di scelta dei copertoncini 4 stagioni e ti chiedo un tuo consiglio su quelli che più mi hanno interessato.
Allora il primo è il Pirelli p Zero Race 4s,il secondo è il Continental Grand Prix 4 Season e il terzo è il Vredestein Fortezza Senso All Weather,quest ultimo visto da poco tutti nella misura 700×28.
A tuo giudizio quale copertoncino è da preferire?
Grazie
Guido
Ciao Guido, più che convincere il discorso è sempre valutare cosa faccia al caso proprio, soprattutto quando entra in campo l’estrema specializzazione.
Per quanto riguarda la tua scelta, ti avevo già suggerito Pirelli.
E poi, dai, alla fine son gomme mica tutta la bici: vanno cambiate spesso, se uno non si è trovato bene passa oltre e più sperimenta più riesce a fare scelte ponderate.
Fabio
Ciao Fabio giustissima osservazione, farò tesoro dei tuoi consigli al momento della scelta
Grazie a presto
Guido