Configurare Shimano GRX

Tempo di lettura: 9 minuti

L’arrivo della famiglia Shimano GRX è stata accolta con gran favore da noi pedalatori.

Non solo un gruppo trasmissione espressamente pensato per il gravel ma diverse combinazioni con grande compatibilità tra loro ed altri componenti della casa; possibilità di scegliere tra le opzioni meccanico o Di2; versioni a 11v e una a 10v; e infine alcuni componenti dedicati, per esempio le ruote, e una novità assoluta rappresentata dalle leve freno ausiliarie a comando idraulico.

Insomma, c’è da sbizzarrirsi; e c’è anche confusione.

Non in casa Shimano, ovvio. Nel nostro mondo a pedali.

Grande compatibilità non è compatibilità assoluta. Vero che, per dire, montando un cambio GRX posso scegliere tra diverse serie di cassette pignoni; ma non è vero che posso usare tutte le cassette pignoni di quella serie. C’è da fare i conti con le specifiche tecniche, che spesso uno sottovaluta o ignora.

E poi c’è un pregio del GRX che sembra sfuggire a molti, focalizzati solo sulla gamma rapporti: la variazione della linea catena, aumentata di 2,5mm.

Una modifica sostanziale, perché riguarda guarnitura e di conseguenza il deragliatore: risultato, possiamo installare gomme larghe senza pericoli di interferenza. Che coi telai compatti di oggi, dal carro miniaturizzato, mica sempre è possibile con altre trasmissioni.

Ci sarebbe tanto da scrivere anche su come l’avvento dei freni a disco ha modificato di fatto questo parametro ma se propongo tutto adesso poi, se e quando ne farò il test, che scrivo? 😀

Non so quando avrò tra le mani un gruppo Shimano GRX da montare e testare; so solo che è quasi certo l’avrò, l’argomento è stato affrontato spesso tra me e i vertici della comunicazione dell’azienda.

La mia idea è seguire lo schema che sto usando per altro gruppo trasmissione della casa, l’Ultegra R8070 Di2.

Creare cioè articoli di presentazione, passare per l’Officina così de seguirne montaggio e regolazione passo passo, chiudere con il test su strada.

Quando questa mia idea si concretizzerà…non ne ho idea…

Potrebbe arrivarmi tutto domani come a marzo; o alla fine arrivare nulla, c’è sempre possibilità che non si rendano disponibili sample test o che semplicemente l’idea non piaccia.

Io dovendo avanzare richiesta all’azienda ho dedicato del tempo a valutare le diverse combinazioni possibili, per capire quale sarebbe stata per voi più interessante. Che non svelerò 😀

Mi ritrovo con questo assegno fatto, perché non sfruttarlo?

Quindi anche se in assenza di un gruppo GRX qui, tra le mie mani, ho pensato che sarebbe stato utile compilare alcune schede per sbrogliare la matassa.

Ho scelto di dividere così in varie sezioni; due dedicate al GRX a tecnologia Di2, per avere monocorona e doppia; una dedicata alla versione 11v doppia a funzionamento meccanico; una per la monocorona 11v e a chiudere una per la versione 10, che non esiste in configurazione monocorona.

Montano elementi comuni ma visto che ogni scheda è pensata singolarmente, in ognuna riavremo sempre ciò che è necessario qualunque sia la configurazione scelta. Per esempio i freni o il movimento.

In ogni paragrafo avremo immagini-schema; in apertura quella con tutte le opzioni possibili, in chiusura la configurazione consigliata e/o ritenuta da me più omogenea per uso e prezzo finale. Le ho lasciate in risoluzione maggiore, così cliccandoci sopra le potete aprire a tutto schermo ottenendo visuale migliore.

Chi vorrà un 11v meccanico, per esempio, dovrà così accedere solo alla sua scheda, completa. Senza cercarsi componenti qui e là.

Per la prima volta nella storia del blog ci sarà un articolo con immagine esclusivamente non mie. 

E’ necessità, non solo non ho tutte le varianti Shimano GRX; come detto ancora non è qui nemmeno la configurazione che ho selezionato io, quindi faccio di necessità virtù.

Del resto non leggeremo nelle prossime pagine né il test né altre valutazioni né la tecnica di montaggio, quindi data l’impostazione scelta, direi ci può stare.

Come ci possono stare i link diretti al sito ufficiale Shimano per i componenti mostrati.

Quindi voltiamo pagina e partiamo con la prima configurazione.

COMMENTS

  • <cite class="fn">Paolo Mori</cite>

    Non sono un fan delle ultime novità del mercato, in generale, ma questa uscita di Shimano è interessante. Grazie per il riassunto delle possibilità, e una domanda: ma i 2,5 mm di aumento di linea catena rendono davvero necessario usare il deragliatore specifico grx? Avevo visto da qualche parte una bici montata con deragliatore 3x Sora e tripla da mtb (forse Alivio, chissà quale serie). In quel caso, salvo magie tecniche che non comprendo, la linea catena sarebbe ben più larga che con la classica tripla stradale… e quindi almeno in alcuni casi il deragliatore dovrebbe poter digerire la differenza di qualche millimetro – verso l’esterno. Nel caso del grx, è il classico caso di shimano che indica tolleranze ben più strette nel necessario per assicurarsi che tutto funzioni sempre e comunque, o chi ha montato quella bici “mista” ha trovato l’unica combinazione che, probabilmente, funziona?
    So che di solito la risposta standard per componenti non provati è “no comment”, ma la domanda non è tanto sul gruppo grx quanto sui deragliatori in generale, e mi sembra che tu ne abbia visto passare qualcuno 🙂

    • <cite class="fn">Elessarbicycle</cite>

      No comment…
      😀

      Scherzi a parte, c’è da capire cosa si intende per “funziona”.
      Perché una cosa è, come ho visto spesso, montare componenti che bene o male riescono a muovere la catena; altra è avere tutto che sia perfettamente funzionante.
      Ci sono tanti modi per ovviare usando guarniture MTB, per esempio spesso sono ricorso a deragliatori direct sfruttando gli spessori, così riuscivo a centrarli.
      A volte su doppie ne ho usati da tripla su doppia sfruttando la maggior escursione,cambi sgs a 9v su gruppi stradali a 10 ecc.
      Qui, col Grx abbiamo però tutto studiato per funzionare perfettamente, io eviterei commistioni. E oltre la linea catena non dimentichiamo i 17T; che è un salto notevole è vero, ma è una novità importante.
      Ma la linea catena maggiorata risolve un problema spesso sottavalutato: le gomme larghe.
      Per esempio, col telaio che sto usando per le prove potrei salire a 48/50, c’è spazio. Ma non usando una doppia, il deragliatore entrerebbe in conflitto. Una cosa a cui pochi badano…
      In ogni caso se e mai avrò un Grx, compatibilmente con ciò che mi ritroverò, qualche prova è in programma.

      Fabio

      • <cite class="fn">Paolo Mori</cite>

        Ok, ovviamente ci sono mille possibilità e il concetto di “funziona” può essere molto relativo. Sintentizzando, ed escludendo il salto tra le corone/la dimensione delle stesse: non è garantito, anzi è improbabile, che un deragliatore possa funzionare correttamente con una linea catena diversa da quella prevista – salvo scostamenti molto ridotti (ad es un mm o giù di lì) – intervenendo solo sulle regolazioni inferiore/superiore. Corretto?

        • <cite class="fn">Elessarbicycle</cite>

          Si Paolo, corretto.

          Fabio

          • <cite class="fn">Paolo Mori</cite>

            E quindi uno dei vantaggi del movmento centrale a perno quadro era che si poteva aggiustare la linea di catena in funzione del deragliatore (o altri paramentri), scegliendo la lunghezza adatta dell’asse… evviva il progresso 😛

            • <cite class="fn">Elessarbicycle</cite>

              Giusta osservazione Paolo.
              Si, è un escamotage a cui ricorrevo spesso, quando le gravel non esistevano e le costruivamo noi cercando di far funzionare pezzi stradali con altri da mtb.
              In linea di massima non funziona sempre. Rende bene se hai un telaio da ciclocross o trekking (parlo sempre di telai vecchiotti) e vuoi usare comandi stradali con guarnitura mtb.
              Difficilmente funziona con telai da mtb.
              Perché oltre la linea catena (una guarnitura Mtb la ha superiore, quindi usi asse più corto per avvicinare e far funzionare il deragliatore stradale) bisogna evitare che la guarnitura tocchi la scatola e soprattutto la corona interna tocchi il fodero basso.
              Su telai ciclocross/trekking ci si riesce, usano gomme più strette e quindi il carro non allarga tanto. Su telai Mtb no, anche se mi capitava di usare altro trucco, cioè eliminare terza corona e sfruttando bene il trim in fase di regolazione risultati decenti arrivavano.

              Mi fa molto piacere questo tuo intervento. Dimostra che leggete e parlate con cognizione di causa e non tanto per dire qualcosa come troppo spesso accade in rete. E mi convince sempre più nell’idea che spazio per informazione curata c’è, perché teste pensanti a cui rivolgersi ci sono.
              Oltre a farmi rendere conto che la prima volta che scriverò una boiata (succederà…) non sfuggirà 😀

              Fabio

  • <cite class="fn">Mattia</cite>

    Ciao! Mi sfugge la differenza tra il cambio Ultegra RX e i cambi grx, l’ultegra RX serve per gravellizzare un gruppo da strada o va a sovrapporsi ai grx?

    • <cite class="fn">Elessarbicycle</cite>

      Ciao Mattia, non si sovrappone al GRX perché la capacità totale è diversa.
      L’ultegra RX ha capacità di 39T e supporta differenza tra la corone di 16T.
      Il GRX per doppia ha capacità di 40T e supporta differenze tra le corone di 17T.
      All’atto pratico significa che se vuoi usare la guarnitura 48-31 ti serve cambio GRX.

      Tieni presente che il gruppo GRX è una novità, non è nemmeno ancora tutto effettivamente disponibile in negozio. Il cambio Ultegra RX invece è in giro da prima, e si, era ed è una valida soluzione in ambito gravel e non solo.

      Fabio

  • <cite class="fn">Stefano</cite>

    Ciao! Grazie per i preziosi consigli. Puoi parlarci anche dei tubi freno grx o compatibili? Dovendo montare un telaio nudo, dovrò fare le misure, ed allora tagliare, connettere, spurgare, etc.. Quali tubi acquistare ? Nelle descrizioni dei componenti non mi sembra siano mai menzionati, ci andranno quelli Shimano mtb ?

    • <cite class="fn">Elessarbicycle</cite>

      Ciao Stefano, non ho informazioni in merito. Come specificato più volte nell’articolo, nulla ho qui davanti a me.
      Le tubazioni saranno le solite 90; ma tieni presente che diversi impianti sono forniti con tubi già innestati alle pinze e sistema a giunzione semplificata. Ergo, tagli e innesti, al più togli solo eventuali bolle.
      Ma devi informarti presso il venditore, al momento su questo non posso aiutare, sorry

      fabio

  • <cite class="fn">mattpass61</cite>

    Ciao. Ho smontato e portato a riverniciare una MTB dei primi anni 2000. Ora vorrei sostituire il manubrio flat con la piega da corsa e cambiare la trasmissione. Ho seguito molti tuoi articoli (veramente utili!), ma ora mi sto incartando. Vorrei montare la configurazione GRX 1×11 con i componenti della serie 600, ma il mio telaio non è compatibile con i freni a disco e quindi devo indirizzarmi sui Cantilever. Quali leve comandi sono compatibili? Per rimanere con Shimano: SL-RS700 Rapdfire Plus o SLX 11v SL-M7000 (ma ci stanno da qualche parte sulla piega?) oppure 105 dual control ST-R7000 11v. Cambiando marca, sono compatibili le Microshift SB-M110 o dovrei optare per le Bar End BS-M11? Oppure hai altri suggerimenti? Grazie

    • <cite class="fn">Elessarbicycle</cite>

      Ciao Matteo, al momento posso rispondere solo con dati sulla carta, come detto già non ho ancora un Grx tra le mani per eseguire prove.
      Lascia perdere i comandi per manubrio flat che non vanno sulla piega; dati alla mano comandi STI compatibili con tiraggio cambio del monocorona non ci sono.
      Pare, ma non ho verifiche sul campo, che i comandi Tiagra 4700 possano gestire il GRX 10v, che però è solo in versione doppia.
      Altrimenti cambia fornitore, prendi un Apex meccanico e risolvi. Posto che tutti gli altri parametri il tuo telaio e le ruote li rispettino.
      Pensaci bene, a meno che il tuo telaio non sia di assoluto pregio tutta l’operazione ti costerà abbastanza.
      Una volta non c’era scelta, adesso con 3/400 euro trovi buoni telai alu-carbo con tutti gli standard moderni e puoi montare i componenti più recenti.

      Fabio

  • <cite class="fn">Antonino Pistilli</cite>

    Ciao, bell articolo…io vorrei prendere il gruppo grx 600 ma ho assoluto bisogno di gestire un 11/40 e meglio 11/42…secondo te e possibile? magari col cambio 812…quello a gabbia lunga?
    Grazie

    • <cite class="fn">Elessarbicycle</cite>

      Ciao Antonio, no, non è possibile.
      Il cambio per doppia gestisce sino al 34 (che abbinato alla corona da 30 non è certo male…)
      Dovresti provare con comando e cambio del mono e abbinarlo al comando sx del deragliatore. Ma ho seri dubbi che possa funzionare, il deragliatore potrebbe avere difficoltà a gestire la catena sui pignoni maggiori.

      Fabio

    • <cite class="fn">luigi italiano</cite>

      chiedo scusa se mi intrometto ma volevo segnalare che io uso il Tiagra con deragliatore post. gabbia lunga che gestisce una cassetta con 40denti. per gestire la 42 denti si potrebbe usare il roadlink o appendino , ma ho preferito evitare accrocchi che indeboliscono e mi sono fermato alla 40denti. ciao

      • <cite class="fn">Elessarbicycle</cite>

        Ciao Luigi, grazie per la segnalazione.
        Ma come ho ripetuto spessissimo, io mi attengo e mi atterrò alle specifiche.
        Dove il cambio Tiagra 4700 a gabbia lunga non c’è, esiste la versione media (GS) che supporta sino al 34.
        Poi sappiamo tutti che alla fine la catena sale ma sappiamo anche che uscire dalle specifiche significa invalidare la garanzia e se vi suggerissi queste operazioni vi renderei un pessimo servizio.

        Fabio

  • <cite class="fn">Antonino Pistilli</cite>

    Dimenticavo…usando un 2×11…

  • <cite class="fn">Stefano Antoccia</cite>

    Ciao a tutti, porto la mia esperienza: sostituita la sola guarnitura Ultegra compatta 50/34 con GRX 46/30…il deragliatore funziona malissimo, per scendere sul 30 ho bisogno della “doppietta”, stile Fiat 500, praticamente devo cambiare due volte.
    Colpa della linea catena?
    Preso anche il deragliatore FD810, appena arriva lo faccio montare e spero il problema sia solo quello.

    Stefano

    • <cite class="fn">Elessarbicycle</cite>

      Ciao Stefano, più che di “colpa” parlerei di caratteristiche tecniche differenti.
      Come ho spesso specificato, tutti si focalizzano sulla gamma rapporti del GRX nelle varie versioni; ma una delle sue innovazioni più importanti è la linea catena aumentata.
      Certo, significa che per funzionare serva montare il suo deragliatore; però non lo leggo come limite, soprattutto se metto sul piatto della bilancia la giusta scelta di spostare la linea catena, permettendo passaggi gomme più ampi
      Provate a chiedervi perché tanti telai da gravel indicano che la doppia non può essere montata…

      Per quanto riguarda il tuo problema si, la causa è nella linea catena differente, informazione presente qui e altrove. Non ho fatto prove e non so se i comandi Ultegra possano gestire la differente corsa del deragliatore GRX. Se quando farai la modifica vorrai tornare e informarci, te ne saremo tutti grati.

      Fabio

      • <cite class="fn">Paolo Mori</cite>

        Info priva di garanzia: ci sono già in vendita biciclette che mescolano comandi 105 o Ultegra con deragliatori GRX 2×11, quindi sempra che abbiano lo stesso tiraggio (immagino volessero montare freni a disco meccanici per ragioni di prezzo). Ovviamente una conferma pratica vale di più…

        • <cite class="fn">Elessarbicycle</cite>

          Ciao Paolo, visto anche io ma non sapendo esattamente come funziona il tutto non avendoci messo le mani, mi riservo il dubbio.
          In linea teorica dovrebbe corrispondere. Ma si sa…

          Fabio

      • <cite class="fn">Stefano</cite>

        Sono in attesa dell’arrivo del deragliatore, sarà sicuramente mia premura aggiornarvi.
        Grazie

  • <cite class="fn">luigi italiano</cite>

    ciao Fabio , nelle ” Conclusioni ” scrivi che : decidere di scegliere pinze per attacchi IS o Post Mount con il gruppo GRX non e’ un problema ….Forse ho inteso male ma ho capito che le leve idrauliche GRX possono essere abbinate e compatibili con pinze POST MOUNT . Ho inteso bene ?

    • <cite class="fn">Elessarbicycle</cite>

      Ciao Luigi, se leggi con media attenzione vedrai che ho scritto una cosa affatto diversa.

      Riporto: “Molti però continuano a preferire la semplicità del meccanico. Inoltre, se pensiamo alla possibilità che il 2x10v è perfetto per allestire ruote e telai più vecchiotti, ecco che poter scegliere pinze freno Is o Post Mount non precluderebbe la via al montaggio del gruppo GRX. Anche su telai in acciaio recenti, che però non adottano lo standard Flat Mount per le pinze freno.”

      Che significa proprio il rammarico che manchino leve meccaniche GRX 10v (infatti alcuni stanno usando le Tiagra) per poter gestire pinze freno meccaniche con standard PM o IS. Non precluderebbe è declinazione diversa da non preclude.

      Per quanto di bici ne capisco poco o nulla nemmeno io confonderei gli standard attacco freno.

      Fabio

      • <cite class="fn">luigi italiano</cite>

        ahhhhh …okkei …quindi si parlava di leve grx ” meccaniche ” …..giusto ?

        • <cite class="fn">luigi italiano</cite>

          ehhh…nno’ non e’ giusto . leve grx meccaniche non esistono…vabbe’ non precluderei per la prossima volta di leggerti mediamente meglio di oggi…ah ah ah . ciao

  • <cite class="fn">Antonino Pistilli</cite>

    Ciao Fabio, complimenti ancora per i tuoi articoli…come sai sto ordinando e montando un gruppo GRX 600 per la mia Mystique…
    Ho ordinato un movimento SM BBR 60 B pensando che un livello superiore per pochi euro rispetto all RS 50 fosse preferibile…ora mi e sorto un dubbio…e’ compatibile il 60 col montaggio di una guarnitura 600?
    Grazie ancora ed auguri per un ottimo 2020…

    Toni

    • <cite class="fn">Elessarbicycle</cite>

      Ciao Antonino, perno 24 ergo compatibile con ogni BB; l’importante è la B finale, che identifica il 68 mm BSA e quella è giusta
      Per alcuni componenti, ho specificato nell’articolo, mi sono tenuto anche a una certa omogeneità di prezzo; ma se uno vuole monta col 10v i dischi top o il movimento DA…
      Io stesso per esempio ho scelto dischi differenti nella configurazione per i test, ho montato un PF bb72 perché era l’unico che avevo subito disponibile e così via

      Fabio

  • <cite class="fn">Stefano</cite>

    Aggiornamento: dopo la sostituzione della sola guarnitura (Ultegra 50/34 con GRX 46/30) e conseguente malfunzionamento, sostituito anche il deragliatore Ultegra con GRX FD810 (2×11) lasciando ovviamente inalterata la leva comando perché unica possibilità per freno meccanico.
    Risultato: funziona perfettamente, ora ho la BDC dei miei sogni 🙂
    Spero di essere stato utile per gli altri.

    Stefano

    • <cite class="fn">Elessarbicycle</cite>

      Ciao Stefano, grazie per essere tornato.
      Ci hai fornito due conferme: la prima è che la causa è la linea catena, che come ho spesso ripetuto è 2,5mm superiore e quindi serve deragliatore adeguato.
      La seconda è il tiraggio compatibile, su cui avevo quasi certezza ma è sempre meglio la verifica sul campo.
      Aggiungo di mio, visto che l’ho qui, che il GRX 10v lavora anche con leve Tiagra

      Fabio

    • <cite class="fn">Giorgio</cite>

      Buongiorno Stefano, io vorrei fare la stessa cosa sulla mia bdc, ma monto il cambio elettronico….Quindi?
      Cambiare il deragliatore GRX Di2 costa quanto la bici !!

      • <cite class="fn">Elessarbicycle</cite>

        Ciao Giorgio, come ripetuto migliaia di volte in tanti articoli, cambiare la guarnitura con linea catena diversa significa dover cambiare anche il deragliatore. Concetto che vale per qualunque guarnitura abbia linea catena diversa.
        Poi si, il di2 costicchia, ma se è una bici già di2 non può costare così poco.

        Fabio

      • <cite class="fn">Stefano</cite>

        Quindi…mi dispiace ma la sostituzione del deragliatore è inevitabile a causa della differente linea di catena (GRX +2,5 mm).

      • <cite class="fn">ginigini</cite>

        Guarda se sulla guarnitura a destra hai un distanziatore montato sul movimento centrale, se c’è lo puoi spostare a sinistra e così recuperi 2.5mm e così con la guarnitura grx non hai problemi con il tuo deragliatore stradale, ho usato lo stesso trucco per montare una guarnitura MTB su deragliatore grx.

        • <cite class="fn">Elessarbicycle</cite>

          Ciao Gino, la tua soluzione è valida ma su guarniture mtb. Spessorando una GRX su telaio con scatola movimento non a misura (e vale per qualunque guarnitura a perno passante stradale), non hai corretta chiusura.

          Fabio

          • <cite class="fn">ginogino</cite>

            Effettivamente non ho una buona conoscenza dei standard per quanto riguarda le bici da strada e pensavo che la regola di 3 distanziali da 2,5mm su scatole da 68mm e un distanziale da 2,5mm su scatole da 73mm fosse valida anche per le bici da strada, quindi mi sono scaricato il manuale d’installazione dei movimenti centrali shimano da strada, ho visto che per quanto riguarda i press fit non ci sono distanziali da montare, quindi presumo che la scatola centrale shimano sia di un unica dimensione, mentre per i tradizionali BSA bisogna usare un distanziale (sul manuale non è indicata la misura) da montare però a sinistra della guarnitura, sempre sul manuale non è indicata la misura del movimento centrale e quindi presumo che anche per le scatole del movimento centrale BSA dei telai, sia di un unica misura.
            Ora però mi sorge un dubbio, che movimento centrale e quanti distanziali dovrò usare, se decido di cambiare la guarnitura della mia gravel, montandone una da strada su una scatola PF30 da 68mm.

            • <cite class="fn">Elessarbicycle</cite>

              Ciao Gino, se mi indichi telaio e guarnitura vediamo che movimento serve.

              Fabio

              • <cite class="fn">ginogino</cite>

                Ho una niner steel, con movimento centrale PF30 da 68mm, se dovessi mettere una guarnitura adesso come adesso metterei una grx.

  • <cite class="fn">Antonino Pistilli</cite>

    Ciao Fabio…mi e arrivata la guarnitura Grx 600…ti chiedo un altro aiuto…si monta senza distanziali?…il mov centrale e un BB60…Grazie mille…

    • <cite class="fn">Elessarbicycle</cite>

      Ciao Antonino, sul 60 si usano con questa scatola movimento.
      Però, aggiungo: io mai faccio mancare una risposta ma se l’argomento è già presente sul blog (e nel caso della guarnitura Shimano a perno passante c’è ampia letteratura) perché non dare una occhiata? Soprattutto se, come si intuisce dal tenore delle tue domande, tante cose ancora non le sai.
      La sezione officina è molto completa, a breve arriveranno gli articoli dedicati al GRX ma già così si monta una qualunque bici con un poco di lettura.
      Gestire questo blog è impegnativo, evitarmi di rispondere a ciò che è già trattato è un gran favore che mi fate.
      Senza contare che sul sito Shimano ci sono tutte le istruzioni…

      Fabio

      • <cite class="fn">Antonino Pistilli</cite>

        Hai ragione Fabio…scusa e grazie…

        • <cite class="fn">Elessarbicycle</cite>

          Ciao Antonino, nulla di cui scusarsi, non sono arrabbiato.
          Ho fatto questa precisazione perché sei nuovo qui, forse l’abitudine ai forum che hanno dinamiche diverse ti porta naturalmente a cercare la risposta diretta.
          Un blog, e questo in particolare, è differente. Immagina una libreria, ognuno prende il volume che gli interessa e se manca qualcosa chiede al bibliotecario.

          Fabio

  • <cite class="fn">ginogino</cite>

    Sei poi riuscito a prendere le leve freno ausiliarie, nella bici che vorrei assemblare con gruppo Shimano GRX vorrei prendere anche le leve ausiliarie, ma temo che possano essere d’intralcio ad eventuali borse sul manubrio.

    • <cite class="fn">Elessarbicycle</cite>

      Ciao Gino, si, anche montate e ci sto girando da giorni. Ottime.
      Come ogni leva supplementare, che sia idraulica o meccanica, vuole il suo spazio.
      Una borsa dovrà quindi contenderselo; del tutto incompatibili tra loro non sono, ma serve comunque che la borsa sia distanziata.

      Fabio

      • <cite class="fn">Antonino Pistilli</cite>

        Ciao Fabio,
        secondo te le leve Grx supplementari si possono montare anche su manubri non perfettamente rotondi?
        Grazie

        • <cite class="fn">Elessarbicycle</cite>

          Ciao Antonino, hai bisogno di 38 mm minimo liberi, sezione tonda, diametro 31,8. Da bordo esterno collarino (della leva,non dell’attacco) a bordo esterno elemento di fermo.
          Ti anticipo una immagine che ho creato per l’articolo sul montaggio, online fra un paio di settimane.

          Fabio

      • <cite class="fn">ginogino</cite>

        Purtroppo con la borsa che ho già acquistato una della topeak quelle leve non sono compatibili. Peccato, grazie per l’info che mi ha evitato un acquisto inutile. Comunque sono curioso di vedere l’articolo relativo al montaggio delle leve. Ciao.

        • <cite class="fn">Elessarbicycle</cite>

          Ciao Gino, è problema comune a qualunque leva supplementare quello degli attacchi borsa; e accessori, io infatti non ho spazio sufficiente per il computer (che uso durante i test, mai in foto – tranne se sto testando lui – perché non mi piace) e l’attacco per il telefono.

          Meccaniche o idrauliche è lo stesso, prendono spazio.

          Scusami ma ho dovuto nuovamente rimuovere il link; ho condizioni di sicurezza piuttosto alte e rileva come possibile spam. Non cancella direttamente ma mi manda un alert ogni due minuti…

          Fabio

  • <cite class="fn">Antonino Pistilli</cite>

    Ciao Fabio montato tutto…mi mancano solo i rotori e lo spurgo del freno post (mi e cascato un tappo giallo…:-(…
    Ti confermo che ho montato il 40 e provando sul rullo nessun problema…!!

  • <cite class="fn">Riccardo</cite>

    Ciao Fabio,
    complimenti innanzitutto per l’articolo e il sito. Googolando sono arrivato da te perchè avrei bisogno di capire che scatola movimento acquistare per assemblare una gravel con movimento BSA e guarnitura Shimano GRX FC-RX600. Mi puoi dare delle indicazioni?
    Grazie mille,
    Riccardo

    • <cite class="fn">Elessarbicycle</cite>

      Ciao Riccardo, qualunque movimento a calotte Shimano va bene, ovviamente BSA. Dal 500 al 9000, alla fine è una questione di budget.
      Il miglior compromesso tra qualità costruttiva e costo finale è il BBR60.

      Fabio

  • <cite class="fn">Riccardo</cite>

    Grazie Fabio, grazie mille!

  • <cite class="fn">Guido</cite>

    Ciao, ho una Gravel con grx 400 e quindi doppia corona anteriore. Vorrei farla diventare mono con poca spesa: sostituzione corona anteriore e eliminazione di quella piccola, sostituzione cassetta con 11)42T. Il problema è il cambio, sarei curioso di sapere se il Deore RD m6000 funzionerebbe con il comando Grx…io scommetto di si, ma non ho la sicurezza. Con il grx400 la gabbia non tira il 42, con il Deore invece non ci sarebbero problemi.
    Grazie per gli interessanti articoli!

    • <cite class="fn">Paolo Mori</cite>

      Le trasmissioni Shimano stradale (grx) e deragliatori mtb (deore) non sono compatibili tra di loro oltre le 9 velocità. Quindi no, a causa del diverso tiraggio cavo la sostituzione non può funzionare.

      • <cite class="fn">Elessarbicycle</cite>

        Esatto Paolo; l’unico cambio Mtb che funziona con quei comandi è il modello M771SGS, che però gestisce massimo il 34. Quindi di fatto una modifica inutile, che aveva senso prima, quando coi gruppi strada si arrivava al 28 e non oltre.

        Per Guido; l’idea sarebbe fattibile se tu avessi già l’11v, dove effettivamente basterebbe sostituire corona (lo spider è identico per mono e doppia) e mettere il cambio suo per mono (che mi è giunta conferma lavora malissimo se usato 10v). Col 10v tuo non è fattibile. Poi certo, c’è sempre la solita storia della prolunga, far lavorare il cambio fuori specifica ecc ecc ma sul punto sapete bene come la penso e come io sconsigli, sempre, modifiche che non rispettano le specifiche e fanno perdere la garanzia.

        Fabio

        • <cite class="fn">Paolo Mori</cite>

          Sicuro che il deragliatore in questione sia compatibile con i nuovi comandi 10 v? Mi risulta che nelle trasmissioni Grx e Tiagra 4700 il tiraggio sia lo stesso degli stradali 11 v. Era possibile con le serie stradali 10 v precedenti, quello sì. Non che abbia molto senso con i nuovi componenti stradali, come dici, ma magari qualcuno ha già tutto disponibile e si imbarca in un lavoro inutile…

          • <cite class="fn">Elessarbicycle</cite>

            Ciao Paolo, hai ragione, ho scritto male io.
            Volevo dire l’unico cambio che funziona con STI stradali a 10v, intendendo le vecchie serie.
            Mai rispondere alle 6 del mattino mentre aspetti il caffè…

            Fabio

            • <cite class="fn">Paolo Mori</cite>

              Pensavo che rispondere ai commenti prima del primo caffè mattutino (o forse pure del secondo?) fosse in violazione della convenzione di Ginevra 😀

              • <cite class="fn">Elessarbicycle</cite>

                Si infatti, per questo di solito rispondo alle mail. Così le ca##ate che scrivo non sono pubbliche…

                Fabio

  • <cite class="fn">Guido</cite>

    Grazie a tutti, in effetti prima ancora di leggere le vostre risposte ho voluto provare sulla mia pelle per scoprire che il Deore con comandi Grx non funziona proprio
    Mi piace sperimentare e anche se avevo già verificato la tabella compatibilità Shimano, volevo comunque la prova provata!

    • <cite class="fn">Elessarbicycle</cite>

      Sperimentare è sempre buona cosa, a volte si hanno belle sorprese. Non stavolta e più si va avanti con la specializzazione dei componenti minori saranno le belle sorprese.
      Però fai bene a provare, mai fidarsi troppo degli scribacchini in rete 😀

      Fabio

  • <cite class="fn">Simone Brotto</cite>

    Ottimo articolo, una benedizione per i patiti del DIY ciclistico! Ho una domanda: il deragliatore anteriore FD-RX-400 può funzionare con la guarnitura Tiagra FC-4650 (46-34 denti)? Le specifiche ufficiali Shimano dicono di no. La guarnitura FC-4650 ha una linea catena di 43.5 mm contro quella della guarnitura FC-RX600-10 di 46.9 mm. Grazie!

    • <cite class="fn">Elessarbicycle</cite>

      Ciao Simone, funziona col 4700, infatti ho eseguito varie prove con Tiagra e GRX.
      Ma ho anche sempre specificato che serve deragliatore suo a seconda della guarnitura usata, proprio a causa della diversa linea catena.
      Tiagra con deragliatore Tiagra, GRX con deragliatore GRX. Cambio, leve ecc tutto compatibile. Ho pubblicato le FAQ non ufficialipochi giorni fa,dagli una occhiata.
      Verificate, Shimano le ha riprese sui suoi canali social, quindi vai tranquillo

      Fabio

  • <cite class="fn">Marco Tave</cite>

    Ciao Fabio, in merito alle discussioni su come è possibile aumentare la rapportatura del GRX, a scapito della perdita della garanzia Shimano, volevo segnalare questo link:
    https://bikepacking.com/gear/wide-range-grx-2×11/
    in cui sia nel video che poi nei commenti che seguono sono riportate varie soluzioni in merito. Purtroppo il video e la discussioni sono in inglese. Spero che comunque possa essere utile alla discussione. Un saluto da Marco

    • <cite class="fn">Elessarbicycle</cite>

      Ciao Marco, come giustamente scrivi, a scapito della perdita della garanzia.
      Che è la ragione per cui io sconsiglio sempre queste modifiche. Oltre al fatto che poi funzionano per modo di dire, in tantissimi casi…

      Fabio

  • <cite class="fn">luca bartoloni</cite>

    domandina da neofita, ho una toposton carbon 4 con il GRX 810 2 x11, voglio farmi un paio di ruote stradali da usare in alternativa a quelle di serie, sono in possesso di un paio di dischi shimano SM-R81 S, credo siano XT, posso usarli con le pinze freno del GRX o è meglio di no?

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