[Test] Pompa elettrica Muc-Off AirMach PRO
Le pompe elettriche stanno riscuotendo successo tra i ciclisti, oggi conosciamo la Muc-Off AirMach PRO.
I dati principali in sintesi.
Struttura in alluminio di qualità aeronautica
Fino a 120psi
Testa zigrinata/anodizzata con perno valvola 2 in 1
La funzione di memoria integrata conserva l’input di pressione precedente per un’impostazione più rapida.
Compatibile con Valvole tubeless Presta, Schrader e Big Bore Valvole tubeless
Visualizzazione in tempo reale della pressione dell’aria e del livello della batteria
Nella prova in video troverete la descrizione completa, come passare da un formato valvola all’altro, il doppio test di gonfiaggio dove, con una sola carica, ho portato da 0 a 79PSI un copertoncino 700×28 e da 0 a 43 PSI un copertoncino 700×40; rilevando anche la temperatura, cosa che credo nessuno abbia mai fatto in un test. Poi vedremo il tempo di ricarica a batteria portata a zero e infine le mie considerazioni.
Il test è completo e lunghetto, quindi non vi rubo tempo qui. Specifico che la parte relativa al doppio gonfiaggio è tutta in tempo reale, senza stacchi nel passaggio da una gomma all’altra. Ho solo velocizzato il cambio gomme in post produzione per risparmiarvi tempo.
Questi i link
Buone pedalate
Sono Fabio Sergio, giornalista, avvocato e autore.
Vivo e lavoro a Napoli e ho dato vita a questo blog per condividere la passione per la bici e la sua meccanica, senza dogmi e pregiudizi: solo la ricerca delle felicità sui pedali. Tutti i contenuti del sito sono gratuiti ma un tuo aiuto è importante e varrebbe doppio: per l’offerta in sé e come segno di apprezzamento per quanto hai trovato qui. Puoi cliccare qui. E se l’articolo che stai leggendo ti piace, condividilo sui tuoi social usando i pulsanti in basso. E’ facile e aiuti il blog a crescere.
Grazie, bel video, personalmente li trovo molto comodi oltre ad essere più ecologici delle bombolette…chissà se riesce a gonfiare anche le gomme di una moto…
Ciao Massimiliano, da sgonfia no, dare quei decimali di bar necessari si. Il problema è il volume d’aria, quindi l’autonomia. Comunque, per la cronaca, io portato da 2,2 a 2,4 e da 2.2 a 2,5 bar una ruota da 17 e una da 19, rispettivamente 110/80 e 150/70. E avevo una tacca residua.
Di solito uso una pompa elettrica dimensionata apposta per auto e moto, ma è rimasta al campo base dei test, quindi mi son trovato…
Fabio