[Test] Ruote Shimano Ultegra C36
Ci siamo, oggi abbiamo il test delle nuove ruote Shimano Ultegra C36, dove il numero indica l’altezza del cerchio.
Ruote in carbonio, dedicate al nuovo gruppo a 12 velocità, compatibili con cassette pignoni da 11 e 10: e questa è una bella cosa.
Un test difficile da gestire per me, non sono stato l’unico a provare questo set di ruote.
Ho delegato tanto per due motivi. Il primo, quello che mi ha fatto decidere per il coinvolgimento di altri, è stato non voler attendere che il mio ginocchio tornasse a funzionare.
Il secondo, e benedico questa scelta, è stato avere non solo il confronto fra diverse esperienze ma soprattutto il confronto tra un ciclista prestazionalmente scarso (io) e uno decisamente performante.
Ossia l’amico Marcellino, ciclista assai potente, tecnico, esperto, sensibile e privo dei pregiudizi che spesso accompagnano i pedalatori più sportivi.
Questo ha significato mettere sotto torchio le ruote ma ha significato soprattutto mettere a confronto due diversi “punti di vista”, dove ciò che per me è pregio per Marcellino è limite e viceversa.
A leggerla così sembrerebbe aver creato solo maggior confusione ma no, non spaventatevi.
Poi nel corso del test sarà tutto più chiaro, perché questa doppia visuale ha permesso di identificare il ciclista tipo per queste ruote come mai mi era successo in altre recensioni.
Mi rendo conto che ha significato dover riportare quasi un doppio test, con prima le valutazioni di Marcellino e poi le mie; ma perdonate questa impostazione, leggendo vedrete che ha un suo perché.
Sono importante novità queste ruote Shimano Ultegra C36, c’è più di una soluzione tecnica innovativa, non abbiamo solo la (solita) eccellente qualità dell’alta gamma della casa giapponese.
Ridurle ai cerchi in carbonio o ai mozzi a coni e sfere dalla lavorazione perfetta sarebbe fare grave torto.
Una ruota è, lo ripeto spesso, armonia.
Diversi elementi che insieme concorrono a creare la sinfonia.
Mai come questa volta mi sono trovato in difficoltà ad attribuire precise responsabilità nel decifrare il comportamento globale, proprio perché ogni singola nota si fonde con le altre in un crescendo di divertimento puro sui pedali.
Impossibile voler stabilire se sia il cerchio, il mozzo, il tipo di raggiatura e onestamente nemmeno mi importa, non è che uno pedala con la ruota a pezzi.
Però un elemento che fa la differenza c’è ed è la larghezza del canale cerchio ma ne parleremo nel prossimo paragrafo.
Che sarà direttamente quello della prova su strada, c’è già un articolo che presenta e descrive queste ruote, quindi passiamo subito a pedalare.
Voltiamo pagina
Sono Fabio Sergio, giornalista, avvocato e autore.
Vivo e lavoro a Napoli e ho dato vita a questo blog per condividere la passione per la bici e la sua meccanica, senza dogmi e pregiudizi: solo la ricerca delle felicità sui pedali. Tutti i contenuti del sito sono gratuiti ma un tuo aiuto è importante e varrebbe doppio: per l’offerta in sé e come segno di apprezzamento per quanto hai trovato qui. Puoi cliccare qui. E se l’articolo che stai leggendo ti piace, condividilo sui tuoi social usando i pulsanti in basso. E’ facile e aiuti il blog a crescere.
Buongiorno Fabio,
hai testato le ruote sia in modalità tubeless che con camera d’aria?
Io le ho acquistate e penso di usarle, almeno fino al “cambio gomme”, con camere Aerothan.
Grazie, Emanuele
Ciao Emanuele, testate con camere in butile e tpu con gomme stradali, butile e tpu con gomme gravel, lattice sia strada che gravel.
Fabio
Buongiorno Fabio, da 18 mesi pedalo su queste ruote e sono super soddisfatto: comode, scorrevoli, mi aiutano in pianura a mantenere la velocità; che dire, è stato un ottimo upgrade per la mia Canyon Endurace.
Ora mi è venuta voglia di usare la bici anche su sterrati leggeri, e mi chiedevo che sezione di gomme gravel hai montato. Sulla mia Endurace temo di non poter usare una sezione di 32mm (le mie attuali stradali GP5000 AS TR da 28mm su quei cerchi arrivano a misurare 30mm gonfiate a circa 5bar)
Grazie
Emanuele
Ciao Emanuele, io non faccio molto testo perché, scusa l’assonanza, a causa dei test mi trovo a montare strane combinazioni, una volta ci ho piazzato persino le 50…
Comunque, sia con le 30 che con le 32 ho sempre ritrovato esatta rispondenza una volta montate; con le 34 una leggera differenza.
Mi sembra strano le tue inciottino così tanto ma può succedere.
Per la cronaca, ho usato nelle misure indicate Michelin e Pirelli
Fabio
Buonasera Fabio vorrei acquistare queste ruote, premetto la bici è una canyon endurance con ultegra 11v chiedo il montaggio di dette ruote comporta qualche modifica o accorgimento o posso montarle e uscire senza problemi grazie mille e buona serata
Ciao giorgio, montano sia su 11 che 10v.
Nessuna modifica richiesta
Fabio
Ciao ho intenzione di comprare le durace c36 ma leggendo il tuo articolo le ultegra c36 sono eccellenti anche queste. Anche io vengo da delle durace c24 secondo te si equivalgono come scorrevolezza e leggerezza? Grazie
Ciao Massimo, si suppone le DA siano un gradino sopra. Ma andrebbero provate, e io non l’ho fatto, per capire. Perché non è detto che la ruota più leggera e rigida (posto lo siano) sia poi quella più adatta a noi su strada. Per capirci, qualche anno fa una basso profilo rigida e leggerissima era perfetta per il mio modo di pedalare e stato di forma. Ora quelle ruote mi fanno penare, preferisco qualcosa di più comodo e pesante ma che ci mette una pezza quando non ho voglia di star sempre lì a rilanciare.
Fabio
occhio che la versione DA è per 12v soltanto sigh 🙁
Buongiorno Fabio,ho letto con interesse il tuo articolo su queste ruote perchè mi è venuta una vogliolina di cambiare le mie Fulcrum Racing 900 DB del peso di 1950 g / 1870 g di serie.
Però mi chiedevo se vale la pena spendere dai mille euro in sù per delle ruote in carbonio o basta prendere delle buone ruote in alluminio tipo le Racing 3DB o simili per risparmiare peso.
Tu cosa ne pensi?
Che differenza posso trovare nel guidare una ruota in carbonio entry level rispetto a una in alluminio che a un prezzo minore può essere un top di gamma?
Sicuramente a livello estetico e mentale le ruote in carbonio hanno una marcia in più,ma non è possibile avere i soliti risultati rispiarmando un pò?
Grazie
Guido
Ciao Guido, il discorso è molto più complesso e non riguarda semplicemente il peso o il materiale. Se per la bici intera il discorso aerodinamica può lasciare il tempo che trova (chi sta in posizione per un’ora a 45km/h?), sulle ruote invece riveste un ruolo importantissimo.
Poi contano raggiatura, misura canale, tecnologia mozzi e corpetto e tanto altro, così da avere una specializzazione che se da un lato manda in confusione, dall’altro permette di godere appieno dei benefici di quella ruota.
Il discorso entry level vs top di gamma sai, se segui il blog, non lo trovo corretto.
Ma a parte questo, dipende dal risultato che uno cerca. Un buon set da salita in alluminio, meglio ancora se freni a cerchio, costa meno di quello in composito e può essere quasi altrettanto valido.
Ma già se saliamo di profilo, dai 35/36 in poi, allora le ruote in composito hanno sempre una marcia in più. Ovviamente ruote buone, come queste Ultegra o le Bontrager Aeolus Pro 37 con cui sto pedalando da qualche settimana.
però come detto il discorso è molto più complesso, servirebbe sapere che bici hai, percorsi, tuo peso, allenamento ecc così da indirizzare verso una scelta mirata. Io ho un set di leggerissime ruote in alluminio da salita a basso profilo, ma le sconsiglerei a chi fa molta pianura, per esempio.
Per lo stesso motivo scosiglio le alto profilo a chi non mantiene medie tali da goderne i vantaggi.
Insomma, c’è tanto da discutere e senza guide definitive perché ogni anno arriva qualcosa di nuovo…
Fabio
Ciao Fabio ti posso dire tranquillamente se hai tempo le cose che mi hai indicato.
La Bici è una Pinarello GanK Disk misura 59,i percorsi sono vari vivendo a Firenze,Il mio peso è di circa 88kg e pedalo soprattutto per divertimento non evitando qualche gogliardica sfida con i compagni di pedalata.
Detto questo vedi meglio un acquisto in carbonio o in alluminio?
(Il discorso entry level vs top di gamma sai, se segui il blog, non lo trovo corretto)
Per questo frainteso scusami non volevo assolutamente essere scorretto e se lo sono stato ti prego di perdonarmi
Ciao
Guido
Ciao Guido, hai una buona bici molto votata al comfort e dove la leggerezza non è una priorità.
Mi sembra strano che monti di serie le 900, comunque, visto che il telaio merita, un upgrade sarebbe ben accetto.
Poi tutto dipende dal budget a disposizione, ovviamente. Se è una spesa che pensi di poter affrontare, proprio queste ultegra c36 sarebbero l’ideale, poiché immagino che pedali tra le piacevoli colline della tua terra.
Se preferisci migliorare senza svenarti guarda la gamma Scribe, ottimo rapporto qualità prezzo sull’alluminio, valido sul carbonio.
fabio
Sì le ruote sono quelle forse perchè era una bici di una serie che veniva data a noleggio in un negozio di montagna
Hai anche altre opzioni?
Grazie
Scusa aggiungo una cosa,ho visto il sito della Scribe e non essendo una cima sull utilizzo del computer specialmente su siti esteri ti chiedo gentilmente se hai altri marchi però italiani di ruote
Grazie
Beh, puoi vedere le Spada, ma i prezzi salgono.
Fabio
Grazie Fabio sempre disponibilissimo
Cercherò anche in casa Fulcrum e poi ho visto un marchio (Zeppelin)che non conoscevo ma mi pare che ci siano dei limiti di peso
Ciao
Buona Giornata
Guido
Ciao Fabio,ho cercato un pò su internet ma infine sono tornato sulle Fulcrum che avendole già un pò conosco e avrei preso molto in considerazione le Racing 3DB.
Rispetto a quelle che monto ora,secondo te avrei dei miglioramenti?
Grazie
Guido
Ciao Guido, certamente hai un progresso rispetto alle ruote attuali.
Io avrei puntato più alto perché hai un ottimo telaio ma già con le 3 te lo puoi godere di più.
Fabio
Ciao fabio Hai indubbiamente ragione ma non mi riesce valutare quale modello potrebbe fare al caso mio .Se puoi dammi qualche modello,grazie.
E poi per me conta anche il budget ecco perchè sono rimasto su ruote in alluminio
Non per ultimo il limite di peso che molti modelli mettono giustamente in conto
Io essendo circa 88kg molte volte sono già sovrappeso
Grazie
Guido
Scusa Fabio se ti disturbo ma il tuo (puntare più in alto) mi incuriosisce
Ma come ti ho scritto mi stò perdendo fra i vari modelli di ruote forse anche perchè vorrei rimanere fra i 600 e i 700 euro al massimo.
Per favore mi puoi aiutare dandomi un paio di modelli oltre alle Racing 3DB in modo che io possa restringere il campo di ricerca?
Grazie
Guido
Beh Guido, con questo budget posso solo consigliarti di andare sul sicuro con le db3.
Puntare in alto significare spendere il doppio e più.
Fabio
Grazie Fabio
Ciao a presto
Guido