[Test] Lazer Strada KinetiCore

La prova su strada

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La prova su strada

E’ il momento di indossare il casco e scendere in strada.

Ossia valutare per prima cosa calzata e sua regolazione.

La calotta interna KinetiCore, con tutte quelle “torrette”, crea qualche disagio, si avverte qualche sporgenza o pressione?

No, assolutamente. Se uno non sapesse che c’è questa lavorazione non si porrebbe nemmeno la domanda, visto che la calzata è del tutto identica a un casco normale.

Per farla breve: un Mips lo senti, chi più chi meno ma la presenza della calottina gialla è avvertibile.

Col KinetiCore nulla di nulla.

Ovviamente il parallelo col Mips è doveroso, almeno sulla calzata, visto che è la soluzione studiata per ridurre i danni da impatto rotazionale più famosa e, fino ad oggi, unica.

Altra innovazione, la tecnologia WaveCel di Bontrager, lavora in modo differente e si propone soprattutto di assorbire l’energia dell’impatto, quindi non posso metterla in competizione diretta con quella KinetiCore.

E a ben pensarci, nemmeno col Mips, visto che la KinetiCore oltre ai danni da impatto rotazionale ha cedimento controllato per assorbire l’energia. In pratica in una soluzione unica abbiamo due risultati.

Si, mi sto incartando come usa dirsi.

E’ che sapete non amo le classifiche, ogni prodotto o soluzione tecnica deve essere sempre valutata singolarmente. Soprattutto se non puoi eseguire prove di laboratorio.

In tutta onestà, non mi interessa nemmeno provare a stabilire se un sistema è superiore all’altro: accolgo invece con gran favore l’impegno delle aziende, qualunque azienda, nella ricerca di tecnologie per aumentare la nostra sicurezza.

Quindi torniamo alla calzata del nostro Lazer Strada KinetiCore.

Chiarito che la presenza della lavorazione interna è inavvertibile, non posso dire lo stesso della coroncina interna, quella che stringiamo mediante il sistema ScrollSys.

Non è invadente ma una leggera pressione alle tempie c’è. 

Pressione che significa però una errata regolazione della fascia alla nuca, perché una volta trovata la giusta altezza (le posizioni sono cinque, quindi ampia possibilità), tutto rientra nei normali canoni, lasciando solo la sensazione di piacevole sicurezza di un casco ben saldo in testa.

La fascia del sistema ScrollSys è utilizzabile con facilità, anche con guanti invernali. E’ talmente estesa, la lavorazione bugnata offre grip, che mancarla è impossibile.

A patto di ricordarsi dove sta, perché come avvenne con altro sistema Lazer, l’Advanced Rollsys^® System montato sul Camaleon recensito in questo articolo, la sua collocazione inusuale impone la memorizzazione.

Ovviamente nel mio caso influisce il fatto che per i test e la vita del blog indosso quasi ogni volta un casco differente, perché se hai solo il Lazer Strada KinetiCore dopo mezz’ora hai assimilato la posizione della regolazione e non ci badi più.

I divider a scorrimento non sempre sono la mia scelta preferita, con l’uso tendono a perdere la tensione obbligandoci a sistemarli spesso.

Non così con quelli usati su questo casco, dimensionati in modo tale da offrire il giusto attrito che si traduce in salda tenuta. Anzi, a volte la regolazione appare persino dura proprio perché tengono molto bene.

Nessuna protezione morbida al cinturino ma vista la qualità dei materiali e la destinazione d’uso del casco, non ne avvertiamo la mancanza.

Il taglio del casco è sportivo ma non estremo. Nel senso che non ricorre a un dimensionamento minimale per contenere il peso.

C’è spazio alla fronte, per permettere l’uso di occhiali anche a maschera e mantenere ottima visibilità in assetto di guida sportiva, presa bassa per capirci; e questo lascia appena scoperte le tempie ma solo se paragoniamo la forma a quella dei caschi urban, che hanno sempre calotte assai estese sia alle tempie che alla nuca.

Anzi, posso dire che tra i caschi sportivi questo Lazer Strada KinetiCore ha calotta ben dimensionata, con ottima ed estesa protezione alla nuca  e tempie; e un preciso taglio sopra le orecchie per non intralciare gli occhiali.

L’imbottitura interna ha buono spessore, non assorbe l’umidità più di tanto, asciuga veloce (segno di attento studio nelle canalizzazioni dell’aria) e copre efficacemente i punti di contatto.

Mi sto soffermando molto sulla calzata, nel tentativo di scoprire se il KinetiCore influisce e, come detto all’inizio, di fatto la sua presenza non è avvertibile in nessuna circostanza.

Promossa la comodità nell’averlo sulla capoccia da fermi, vediamo se è altrettanto confortevole mentre pedaliamo; ossia valutiamo la ventilazione.

Il test è partito con temperature esterne ancora basse, una promessa di primavera che tardava ad arrivare; e proseguito con giornate tipicamente estive, come spesso accade dalle mie parti.

Quindi in un colpo solo posso dire di aver provato tutte le condizioni, aiutato da una fronte ormai sempre più socratica che registra ogni spiffero. Ché a dire pelata suona brutto…

Le due bocche frontali catturano moltissima aria, col fresco serve un sottocasco, almeno ai socratici come me.

Ottimo l’ulteriore apporto delle prese laterali.

Non si forma alcuna condensa, la poca umidità che si crea nelle giornate più calde asciuga subito e questo significa che i flussi viaggiano veloci all’interno, espellendo subito l’aria calda.

Ma c’è un di più, e lo noti bene nelle giornate più fredde perché senza sottocasco avverti bene l’andamento dell’aria all’interno: le canalizzazioni create dal KinetiCore.

Questi piccoli canyon scavati nella calotta funzionano da veri e propri corridoi, una sensazione che un casco dalla foggia classica non rimanda, nemmeno quelli che puntano tutto proprio sulla ventilazione.

Ed in effetti in questo caso ci troviamo davanti a una soluzione unica, con questi spazi vuoti che vengono attraversati dall’aria che, grazie all’effetto Venturi, aumenta la sua velocità rispetto a quella che stiamo tenendo su strada.

All’inizio mi ha spiazzato, in alcuni momenti sembrava addirittura di non avere il casco in testa.

Ho dovuto abituarmici, fare la tara diciamo così al fatto che qui è una tecnologia nuova, nulla che avevo provato in precedenza e che poteva fornirmi qualche parametro a cui ancorarmi.

Credo che a questo punto l’ausilio della calotta AeroShell sia ampiamente consigliabile durante la brutta stagione.

Perché seppure il Lazer Strada KinetiCore non sia al vertice per numero di prese d’aria né per la percentuale tra pieni e vuoti della calotta (e questo è un bene, più calotta abbiamo più siamo protetti), di fatto la ventilazione col fresco appare addirittura eccessiva.

Ovviamente col caldo è un piacere avere tanta aria che circola.

Il comfort nell’uso di un casco è l’insieme di diversi aspetti, ma senza dubbio calzata e ventilazione sono quelli più importanti e abbiamo la seconda promozione.

Il bilanciamento della calotta è ottimale, il casco è anche leggero, quindi indossarlo per molte ore di fila non è un problema.

La visibilità nella guida sportiva, assetto basso intendo, è perfetta grazie al taglio spazioso alla fronte, non dobbiamo arcuare il collo in posizioni innaturali.

Bene, io direi che gli aspetti fondamentali nell’uso li abbiamo, possiamo andare alle conclusioni, perché c’è ancora qualcosa da dire sul KinetiCore e non ne ho parlato prima, serviva pedalare per capire se avrebbe dato fastidio la presenza di questa struttura.

Voltiamo pagina.