Shimano GRX 717: la tecnologia Di2 alla portata di tutti

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Shimano amplia la famiglia GRX con i componenti della serie RX717, che offrono nuove opzioni più accessibili per la configurazione GRX Di2 1×12.

Come recita la nota ufficiale: il gravel cycling riguarda l’avventura, non l’esclusività. Che tu stia inseguendo nuovi orizzonti, esplorando strade sterrate o semplicemente pedalando per un’uscita nel weekend, SHIMANO crede che tutti meritino attrezzatura affidabile e ad alte prestazioni. Guidata dal nostro ethos United in Gravel, SHIMANO continua a offrire componenti specifici per il gravel adatti a ogni ciclista e a ogni budget. Con l’introduzione della gamma GRX RX717, SHIMANO porta il cambio elettronico Di2 a un numero ancora maggiore di appassionati gravel.

Per chi preferisce, c’è la versione video, che sintetizza la scheda tecnica e da spazio alle mie valutazioni.

Infatti i prezzi calano ma non è questa l’unica novità, seppure immagino sarà la più gradita.

Questa nuova serie di componenti GRX a 12 velocità utilizza la piattaforma di cambiata elettronica Di2 di SHIMANO, rapida e precisa.

La gamma RX717 include una leva DUAL CONTROL sul lato destro, due opzioni di leva sinistra solo freno (una con marchio GRX e l’altra con marchio SHIMANO) e il deragliatore posteriore GRX RX717 che, abbinato a una cassetta 12 velocità 10-51T, offre la gamma, l’affidabilità e la velocità di cambiata necessarie per qualsiasi avventura off-road.

E di mio aggiungo; anche l’agilità e la semplicità di utilizzo che sempre più ciclisti cercano su strada.

Piattaforma Di2 completamente wireless

Progettata per la massima affidabilità, il sistema Di2 wireless offre cambiata rapida e precisa ed è compatibile con tutti i comandi wireless Shimano a 12 velocità (opzioni drop bar GRX, DURA-ACE, ULTEGRA, SHIMANO 105 Di2, oltre ai modelli flat bar Di2 XTR, DEORE XT e DEORE).

Trasmissione gravel robusta

Ispirato alla linea MTB Di2 di Shimano, il deragliatore posteriore RX717 presenta lo stesso design a basso profilo, piastra di protezione, batteria protetta e funzione di recupero automatico dopo l’impatto, la tecnologia che viaggia sotto l’acronimo AIR.

Versatilità ampliata

Le nuove opzioni di componenti GRX consentono ai ciclisti di ottimizzare le prestazioni in base al terreno, allo stile e al budget personale.

Leve GRX RX717: controllo personalizzabile a portata di mano

Il punto forte della gamma è la leva DUAL CONTROL idraulica ST-RX715-R Di2 a 12 velocità.

Questa leva destra offre un’opzione più accessibile per il cambio wireless 1×12, combinando la precisione della cambiata SHIMANO con la potenza della frenata.

Regolazione della portata (Reach Adjust) – Personalizza ergonomia e sensazione di utilizzo

Batterie CR1632 a lunga durata – Fino a quattro anni di utilizzo, facilmente sostituibili

Compatibilità con l’app E-TUBE PROJECT Cyclist – Personalizza pulsanti e funzioni di cambiata

Per un cockpit semplificato e più leggero, puoi abbinare la ST-RX715-R alla leva sinistra BL-RS717 con marchio GRX, che riprende ergonomia e regolazioni della leva destra.

I ciclisti che utilizzano già DURA-ACE ST-R9270, ULTEGRA ST-R8170 e SHIMANO 105 ST-R7170 possono optare per la leva sinistra BL-RS717-LS con marchio SHIMANO, una soluzione più economica che mantiene la stessa ergonomia e sensazione.

In dettaglio.

ST-RX715-R – Leva DUAL CONTROL con freno a disco idraulico

Connettività wireless Di2

Leva DUAL CONTROL solo lato destro

Cappuccio ergonomico migliorato

Due pulsanti Di2 per leva, personalizzabili tramite app E-TUBE

Due batterie a bottone sostituibili (CR1632) con durata prevista di 3,5-4 anni

BL-RS717 – Leva freno a disco idraulico

Marchio GRX

Opzione leva freno per trasmissione 1×12

Solo lato sinistro

Cappuccio ergonomico migliorato

BL-RS717-LS – Leva freno a disco idraulico

Marchio SHIMANO

Opzione leva freno per trasmissione 1×12

Solo lato sinistro

Cappuccio ergonomico migliorato

Nuovo il cambio GRX RX717, che prende molto dal fratello maggiore ma non il prezzo finale.

E’ completamente wireless e disegnato per limitare i danni in caso di impatto.

Automatic Impact Recovery – Riporta immediatamente il deragliatore nella posizione originale dopo un impatto

Struttura Wide Link e piastra di protezione – Pensate per la massima resistenza off-road

Tecnologia SHADOW ES – Garantisce eccellente stabilità e sicurezza della catena

Alloggiamento batteria protetto – Mantiene la batteria al sicuro e lontano dai danni, consentendo al tempo stesso un facile accesso per la ricarica

Il deragliatore utilizza la stessa batteria dei modelli GRX RX827, XTR M9250, DEORE XT M8250 e DEORE M6250, rendendo semplici e pratici gli scambi di batteria tra diverse bici.

Ha gabbia lunga SGS per l’uso con cassette Shimano 12 velocità 10-51T, quindi serve corpetto MicroSpline.

Batteria integrata rimovibile e ricaricabile (Autonomia: 700 km – 1.000 km a seconda delle condizioni di utilizzo).

Come tutti i sistemi elettronici Di2 di Shimano, il deragliatore RX717 e la leva DUAL CONTROL RX715 sono compatibili con l’app E-TUBE, semplice e intuitiva. Una volta abbinati, consentono di scegliere la velocità di cambiata preferita, personalizzare i pulsanti e aggiornare il firmware del deragliatore.

La nota chiude enfatica affermando che: la nuova gamma GRX RX717 conferma l’impegno di SHIMANO nel rendere le prestazioni specifiche per il gravel più accessibili. Unendo convenienza e l’affidabilità leggendaria del Di2, questi nuovi componenti offrono un’esperienza senza pensieri a un numero sempre maggiore di ciclisti gravel.

Però siccome mi conoscete, io manco mezz’ora dopo aver ricevuto questa mail ho iniziato a trifolare l’azienda perché volevo i prezzi al pubblico.

Eccoveli.

Kit Freno Disco Ant. Nero BL-RS717L(L), BR-RX410(F)       249.99 €

Kit Freno Disco Post. ST-RX715 + BR-RX410 + Tubo          309.99 €

Cambio Post. 12s SGS    RD-RX717 GRX   399.99 €

Batteria Integrata   BT-DN320  54.99 €

Caricabatteria        EC-DN100  59.99 €

Guarnitura da 100 a 140 prezzo medio in rete.

Totale poco più di 1000 euro

Aggiungo i pesi.

RD-RX717-SGS 494g
ST-RX715-R 212g
BL-RS717-L 188g

Fin qui la presentazione tecnica, che ho ripreso quasi integralmente dal comunicato ufficiale.

Per me non ha senso parafrasare come a voler dimostrare che è farina del mio sacco.

Preferisco invece ampliare offrendo alcune mie considerazioni.

La prima è per stroncare sul nascere le solite obiezioni “ci vogliono imporre l’elettronico!”.

A parte che vorrei vederli a quelli che sbraitano sui social contro l’elettronico provare a sopravvivere, loro, un solo giorno senza smartphone, internet, assistente vocale, telecomando e così via.

E poi consiglio, sempre a loro, di dare una occhiata alla famiglia GRX. Fatto? Bene, avete visto che c’è tutto, sia per corone che per opzioni meccaniche ed elettroniche?

Possiamo andare avanti.

Io non sono mai stato tra quelli che considera il monocorona, la doppia o la tripla la soluzione universale, perché nel ciclismo la soluzione universale non esiste.

Ognuno ha proprie esigenze e necessità, lo raccontai una decina di anni fa in un libro che poi, per mancanza di tempo, non ho mai aggiornato.

Quello che invece auspicavo molti anni fa, quando il gravel come lo conosciamo oggi non esisteva e io creavo strane ibridazioni mischiando componenti che non volevano saperne di lavorare insieme, è la compatibilità.

Al netto delle specificità per settore di utilizzo, ovviamente.

La famiglia GRX sin dal suo esordio si è posta come anello di congiunzione tra il mondo strada e quello off road, prendendo ciò che serviva dall’uno e dall’altro.

Io continuo a ritenere la trasmissione GRX 2x10v una delle migliori opzioni per i ciclisti girovaghi.

Ora ci pensa la famiglia Shimano CUES, che aggiunge una durata eccezionale e sono settimane che sto provando a metterla in crisi, con l’unico risultato, fino ad oggi, che in crisi ci sto andando io chiedendomi perché misto facendo del male imbarcandomi in questo strano test, ve ne ho parlato.

Apprezzo molto lo sforzo per offrire i vantaggi della piattaforma Di2 a un prezzo più accessibile.

Con una semplificazione che non mi è congeniale ma rende l’idea, questa generazione 717 è l’equivalente della 105 stradale.

Eccellenza a prezzi contenuti; solo chi non ci ha mai pedalato pensa che la famiglia 105 sia roba entry level, espressione valida se riferita al listino ma del tutto sbagliata se usata, come fanno troppi, con intenti denigratori, volendo indicare scarsa qualità.

Di questa nuova GRX 717 la cosa che più apprezzo sono i comandi.

Già, e non solo perché ricordo la frustrazione di non riuscire a trovare la quadra quando mi costruivo le gravel che non esistevano (ma poi la trovai…) ma perché sono applicabili alle piattaforme stradali e off road indicate prima.

Ok, già adesso c’è compatibilità di funzionamento.

Però, diciamolo, avere su una bici poca armonia estetica non è il massimo.

Queste leve, del tutto simili alle stradali, con quella sinistra a scelta tra logo GRX o Shimano, colmano un vuoto che molti ciclisti nemmeno sapevano esistesse.

Se dico che non esiste una rapportatura universale, adatta a ogni ciclista, affermo anche che è diritto di ogni ciclista trovare la propria rapportatura ideale.

Io non userei il monocorona su strada, per come pedalo io.

Nelle mie rarissime uscite personali, non per test intendo.

Ci sono ciclisti che apprezzano il monocorona anche su asfalto.

Ecco la possibilità di creare con un bel rapporto qualità prezzo la propria bici, attingendo alle ampie funzionalità della piattaforma Shimano Di2.

Che, lo ripeto da anni, è ben più della semplice attuazione elettrica della cambiata.

Oltre la compatibilità con il mondo MTB Di2, con cui condivide anche le batterie del cambio.

Insomma, si amplia la scelta e si aprono orizzonti sempre più vasti per chi vuole creare la propria bici a misura delle sue esigenze.

Altro che le case “vogliono imporre!”.

Alla prossima