[News] Trek presenta la nuova Domane

Più leggera, più elegante e pronta per il lungo viaggio di ritorno a casa, la nuovissima Domane porta lo stile classico della strada e le moderne prestazioni endurance in ogni uscita.

Questo il claim della cartella stampa. Chi mi segue da tempo sa che ho per la Domane una mia personale passione, l’ho sempre ritenuta una delle migliori opzioni per il ciclista sportivo che ami passare le sue giornate pedalando.

Non accolsi bene l’abbandono dell’Isospeed all’anteriore, non so come reagire a questa nuova versione che vi rinuncia anche per il retrotreno.

Non è mia abitudine riportare le news, le press release, la politica del blog e quindi del suo canale è parlare di ciò che si tocca con mano.

Alcune volte arriva l’eccezione, questo è un caso proprio per il mio legame con questo modello.

Per chi preferisce, c’è il formato video.

Lunga vita al ciclismo su strada si potrebbe dire. La nuovissima Domane in carbonio è una versione più leggera ed elegante dell’icona endurance su strada di Trek.

Progettata per i ciclisti che desiderano velocità, comfort, sicurezza e capacità in un unico pacchetto senza tempo, la nuova Domane riporta il ciclismo su strada alle sue origini con lo stile classico, le moderne prestazioni del carbonio e lo spazio per pneumatici più larghi che consentono ai ciclisti di avventurarsi dall’asfalto liscio al gravel.

La nuovissima Domane è 305 grammi più leggera rispetto alla generazione precedente, se confrontata con i telai SLR.

La Domane SLR 9 AXS 1x Gen 5 porta la riduzione di peso a un livello ancora superiore, pesando circa 950 grammi in meno rispetto al modello più leggero della generazione precedente.

Telaio leggero, una guida fluida, una maneggevolezza sicura e uno stile pulito.

Il risultato è una bici da strada che trasmette una sensazione familiare in ogni aspetto positivo, con un design più elegante e senza fronzoli che unisce il look classico da strada alla compatibilità moderna che i ciclisti si aspettano.

Per la quinta generazione, Trek ha eliminato l’IsoSpeed ​​ma ha mantenuto, nelle parole dell’azienda, il comfort che i ciclisti si aspettano dalla Domane. Grazie a un design intelligente in carbonio, pneumatici ad alto volume e un nuovo reggisella che assorbe le vibrazioni, la Domane si mantiene entro il 5% delle prestazioni di energia vibrazionale della generazione precedente, il parametro di comfort completo di Trek, quando si utilizzano pneumatici di serie.

Il nuovo reggisella è progettato per flettersi verticalmente e assorbire le vibrazioni della strada, aiutando i ciclisti a rimanere comodi e a pedalare più a lungo.

Un nuovo manubrio rialzato ed elegante aggiunge 20 mm di altezza, offrendo ai ciclisti una posizione più eretta senza appesantire la parte anteriore della bici; ne ho testato e ne uso da tempo uno simile ma di altra marca, azienda che precorre i tempi, gran bella idea

La Domane ora ha spazio per pneumatici fino a 40 mm, offrendo ai ciclisti un maggiore volume per comfort, aderenza e sicurezza su qualsiasi tipo di terreno, dall’asfalto liscio alle strade dissestate e alla ghiaia leggera.

Mantiene inoltre la geometria Road Endurance di Trek per una posizione più eretta, stabile alle alte velocità e confortevole per le lunghe giornate in sella. Gli attacchi integrati rendono facile aggiungere una borsa da tubo orizzontale, una borsa da telaio, una borsa triangolare o dei parafanghi per le giornate più impegnative, le condizioni meteorologiche più avverse e le uscite che si protraggono oltre i piani.

La nuova famiglia di bici in carbonio Domane rende più facile che mai per i ciclisti trovare la bici giusta.

La Domane SL apre le porte alle prestazioni endurance in carbonio a un prezzo più accessibile, a partire da 2.500 euro, mentre la Domane SLR offre prestazioni di alto livello, allestimenti premium e le migliori opzioni di personalizzazione Project One di Trek.

Si parte infatti dai 2500 euro della versione montata Shimano 105, la Tiagra non è prevista da noi, per arrivare a cifre importanti per le versioni al vertice.

Non poteva mancare Project One, che permette ai ciclisti di configurare la Domane esattamente come la desiderano, dai componenti alla verniciatura. Possono optare per una bici super leggera o extra aerodinamica, con finitura opaca o metallizzata, e personalizzare la larghezza del manubrio, la lunghezza delle pedivelle e molto altro, senza costi aggiuntivi.

Su grande richiesta, ma non so dirvi di chi, leggo dalla press release torna anche la Project One ICON No. 76 sulla nuovissima Domane.

Solo 124 esemplari saranno disponibili in tutto il mondo in questa speciale edizione per il 50° anniversario, completa di finiture di alta qualità.

Vi lascio anche le geometrie.

Insomma, al di là degli ovvi toni enfatici tipici delle presentazioni ufficiali, la bici è tutta nuova, manca l’Isospeed a cui tanto tengo, promette comunque molto.

Con un prezzo d’attacco interessante, una decisa riduzione di listino anche per versioni premium, molte soluzioni interessanti, sarebbe da pedalarci.

Io preferirei provare proprio la più economica, sarà difficilissimo perché le aziende a parco stampa, ovviamente, mettono i modelli premium.

Vabbè, in autunno vedrò cosa si può fare.

Buone pedalate

Elessarbicycle

Sono Fabio Sergio, giornalista, avvocato e autore.
Vivo e lavoro a Napoli e ho dato vita a questo blog per condividere la passione per la bici e la sua meccanica, senza dogmi e pregiudizi: solo la ricerca delle felicità sui pedali. Tutti i contenuti del sito sono gratuiti ma un tuo aiuto è importante e varrebbe doppio: per l’offerta in sé e come segno di apprezzamento per quanto hai trovato qui. Puoi cliccare qui. E se l’articolo che stai leggendo ti piace, condividilo sui tuoi social usando i pulsanti in basso. E’ facile e aiuti il blog a crescere.