Luci Reelight NOVA

La dinamo

La dinamo

Ricca dotazione quella che mi è stata consegnata dalla Reelight; in due trance, perché il test era iniziato solo con luce anteriore da tubo sterzo e posteriore da portapacchi. Poi la successiva disponibilità di un esemplare di preserie di luce anteriore da cestino ha dato seguito a una seconda spedizione, dove per completezza è stata aggiunta la luce posteriore da tubo sella. Con l’ovvio corredo delle dinamo necessarie al loro funzionamento. 

Tanta roba quindi.

Partiamo dall’elemento comune a ogni luce, ossia la dinamo. Ne serve una per alimentare ogni luce.

Come riportato dalle icone sulla confezione, funziona grazie al campo magnetico, non necessita di batterie e ha sistema brevettato di aggancio al telaio.

Sul retro le altre informazioni fondamentali.

Quella più importante io l’avrei messa in maggior evidenza: funziona solo con cerchi in alluminio. Quindi esclusi i vecchi cerchioni in acciaio e i moderni cerchi in fibra di carbonio. Inoltre, dato il sistema che vuole la dinamo sempre a stretta vicinanza col cerchio, in pratica con la zona della pista frenante o il diametro esterno per i cerchi freni a disco, non è adatta a Mtb ammortizzate. Non tutte, ma buona parte si, molto dipende da conformazione di forcella e carro.

Ed ecco la nostra dinamo, in robusta fibra di vetro rinforzata con nylon.

Sul lato esterno, quello che guarderà la strada una volta montata, distinguiamo l’incavo dove inseriremo il cavetto di alimentazione; quello opposto, che invece guarderà il cerchio, reca l’icona sulla posizione del magnete.

In dettaglio, la zona dove vediamo questo simbolo sarà quella da avvicinare al cerchio. 

Graziosa la foggia pentagonale e utile in fase di regolazione, lo vedremo più avanti, per il miglior allineamento tra magnete e cerchio.

Allineamento reso possibile grazie alla parte posteriore snodata che può assumere infinite posizioni. 

Il laccetto in acciaio e rivestito in morbido nylon serve ad abbracciare il telaio o la forcella.

E’ ampiamente regolabile e questo spiega la presenza di una comoda chiave (letteralmente…) a brugola da 2,5.

Sul corpo della dinamo infatti c’è un piccolo foro di ingresso.

Inserendo la chiave in dotazione potremo stringere o allargare il laccetto.

L’escursione è ampia, io ho potuto usarla sia su esili forcelle in acciaio che su corpose forcelle in carbonio.

Il diametro massimo permesso è circa 55 mm; ma considerando che le forcella in carbonio hanno foggia ovale e non tonda, diciamo che una sezione di 60 mm la prende. Oltre no, ma credo che così sia già coperto l’intero mercato di forcelle rigide.

La zona di contatto tra il braccetto del sistema ReeMount (questo il nome della sua tecnologia, brevettata) è sagomato per adattarsi alla forma tondeggiante dei tubi di telaio e forcella.

L’aspetto di plastica rigida mi ha all’inizio fatto temere per la verniciatura, timore rivelatosi infondato. Le scanalature assicurano ulteriore grip.

Sul lato che prima ho definito esterno ecco la guida di invito alla presa di alimentazione.

All’interno l’attacco per lo spinotto del cavo che collegherà dinamo e luci; fornito con queste e in diverse lunghezze a seconda del tipo di montaggio, fra poco lo vedremo.

Chiudo con le dimensioni, più compatte di quanto le foto sin qui mostrate lasciano intuire.

Ora dedichiamoci alle luci.

Elessarbicycle

Sono Fabio Sergio, giornalista, avvocato e autore.
Vivo e lavoro a Napoli e ho dato vita a questo blog per condividere la passione per la bici e la sua meccanica, senza dogmi e pregiudizi: solo la ricerca delle felicità sui pedali. Tutti i contenuti del sito sono gratuiti ma un tuo aiuto è importante e varrebbe doppio: per l’offerta in sé e come segno di apprezzamento per quanto hai trovato qui. Puoi cliccare qui. E se l’articolo che stai leggendo ti piace, condividilo sui tuoi social usando i pulsanti in basso. E’ facile e aiuti il blog a crescere.