Zero rh+ Z Alpha Mips

Come è fatto

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Come è fatto

Z Alpha Mips: top di gamma e con in più questo benedetto Mips impossibile da non notare nel suo giallo squillante. Però sarebbe un errore ridurre il tutto alla presenza della magica calottina, perché è casco nato nel Power Logic Lab della casa e quindi dalla tanta tecnologia e con furbe soluzioni. Che ovviamente vedremo in dettaglio. Ma proprio in ogni dettaglio e leggetela come minaccia:-D

Casco sportivo stradale come mostrano forma, taglio e abbondante areazione.

Ben quattordici prese d’aria, contando come uniche le due grosse prese poste sulla sommità.

Vediamole, partendo da quella frontale, sicuramente la più caratteristica.

Una enorme bocca con griglia di canalizzazione domina la vista anteriore.

Ai lati altre due prese che proseguono verso l’alto assicurando notevole afflusso di aria fresca.

Le tempie non sono state trascurate; ampie prese pure qui con aggressiva sagomatura di invito.

Continuando a ruotare il casco arriviamo alla zona posteriore con le uscite di espulsione.

Alla nuca due bocche di uscita affiancano un terzo ampio sfogo centrale.

Non sono però le uniche vie di espulsione dell’aria calda. Le prese frontali che corrono sui lati proseguono fin sul retro.

Risalendo abbiamo poi lo sfogo superiore, ben incassato nella linea del casco.

In dettaglio la vista posteriore, molto riuscita. Sia tecnicamente perché l’espulsione dell’aria è immediata (ne leggeremo nel paragrafo dedicato alla prova su strada) e sia stilisticamente, grintosa e cattiva il giusto.

Non mancano le classiche canalizzazione sotto il frontino.

Ricorro al mio solito escamotage dell’illuminazione interna per evidenziare le innumerevoli prese d’aria.

Oltre la loro disposizione, la luce interna permette di apprezzarne meglio l’estensione. Che nel caso di quella frontale è davvero notevole. Talmente notevole che rh+ ha una furba soluzione per migliorare l’aerodinamica e, io dico soprattutto dopo averci pedalato con pioggia e freddo del primissimo mattino, la protezione.

Eccola.

Cos’è? E’ una conchiglia da inserire a incastro sulla grossa presa frontale, sigillandola.

Anzi, quasi sigillandola perché, comunque, non rinuncia a un suo intaglio.

Una volta montata, la sua presa d’aria si sovrappone esattamente a quella prevista sulla struttura frontale.

La sicurezza passiva è tenuta in debito conto. Adesivi riflettenti ornano la zona posteriore.

Non sono propriamente ad alta visibilità, ma in questa versione cromatica le bande gialle poste lateralmente pure aiutano a farci notare.

Ora che conosciamo la calotta da ogni possibile angolazione, due parole sulla struttura. E’ in policarbonato termoformato e nasce sfruttando la tecnologia del co-stampaggio. In pratica calotta e Eps (la struttura interna per capirci) sono stampati insieme. Ne risulta un casco più leggero e resistente. Il peso rilevato da me è 320g in taglia M.

Adesso tocca a chiusura e regolazione della calzata.

Prima la chiusura. All’insegna del classico, con cinturino ampiamente regolabile e dotato di confortevole pattina imbottita.

Due i sistemi di regolazione.

Il primo è quello per la lunghezza dei cinturini sotto le orecchie.

I divider sono a clip, quindi una volta bloccati in posizione restano ben saldi.

Il sottogola prevede la classica fibbia a incastro con regolazione continua della lunghezza. Abbondante l’imbottitura che blocca anche l’eccesso di cinturino. Non manca la solita molla di fermo, che non vediamo perché coperta dall’imbottitura.

Ed ecco il dettaglio della fibbia.

Doppia anche la regolazione della calzata, secondo la tecnologia che in casa rh+ è chiamata Power Fit Evo

Abbiamo un pomello per calibrare la circonferenza.

 

E poi una slitta che permette l’escursione su tre posizioni di tutta la struttura.

Giustamente dimensionata la fascia alla nuca, avvolge perfettamente senza spostarsi.

Non c’è alcuna imbottitura o inserto antiscivolo all’interno delle “orecchie” di tenuta; ma grazie alla precise regolazioni, una volta indossato il casco non si sposta di un millimetro.

Come per tutti i caschi più raffinati, la regolazione posteriore non si limita a spostare la fascia dietro la nuca ma prevede il meccanismo collegato a due cinturini che corrono ai lati. La testa ne viene ben fasciata. E se un casco perfettamente calzato è fondamentale perché lavori bene, poter regolare al meglio un casco col Mips è indispensabile.

L’imbottitura interna è morbida e copre il giusto.

Facilmente removibile è anallergica, in tessuto rh+ Fire Dry, e lavabile, realizzata in un unico pezzo a cellule aperte 3D per garantire massimo comfort e rapida dispersione del sudore.

Col casco è fornita una seconda imbottitura, leggermente meno spessa di quella che è installata.

E’ un gradito omaggio.

Sarei dovuto partire dalla confezione e non l’ho fatto; rimedio quando siamo in chiusura di paragrafo.

Giusto le informazioni essenziali per la scatola; dove però è posta in rilievo la presenza del Mips.

E al cui interno troviamo oltre la conchiglia di chiusura della presa d’aria e la seconda imbottitura già viste, un ulteriore e gradita dotazione: una sacca da ricovero/trasporto in microfibra.

Due le taglie previste: XS/M e L/XL per un range di circonferenze di 54/58 e 58/62.

Quattro i colori disponibili al momento in cui scrivo. Oltre il nero con bande gialle visto fin qui abbiamo lo stesso nero ma con bande rosse, un elegante bianco/rosso/nero e infine un grintoso nero/fibra di carbonio.

Chiudo questo paragrafo con una notazione interessante. Trovo sia una ottima idea fornire a ricambio ogni singolo componente del casco, facilmente acquistabili nella apposita sezione del sito ufficiale. Non tutti lo fanno, i più si limitano all’imbottitura. Brava rh+!

E ora andiamo alla scoperta del Mips.